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Kundenzufriedenheit
4. 99 / 5
(Basierend auf 21542 Bewertungen)
Maximilian
09. 05. 2022
Ging alles sehr flüssig und gut, bin zufrieden und werde in Zukunft als erstes hier suchen nach Ersatzteile
Dr. Stoßstangenträger bmw e46 2019. Andreas Horst Stranz
Bisher alles Top. Nun warten wir auf das Automatikgetriebe. Wenn das alles stimmt, dann ist es eine gute Sache. Preise für neue BMW 3er Touring (E46) Stoßstangen Träger
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), und wenn die aus aushalten dann wird deine stossstangenverkleidung auch nicht nicht abfallen! gruss aus rgbg
PP hat nur nachteile bei unter 0C, wird dann sprde, aber sonst steht es dem abs in nichts nach im gegenteil hat soger einigen vorteile wie temperatur- und formbestndigkeit um einige zu nennen. hingegen ist dieser PC/PBT werkstoff wohl der beste von den drei, hlt nmlich auch bei klteren temperaturen was aus. ob PP, ABS, oder PC/PBT alle sind witterungsbestndig und halten mechanisch so einiges aus. welcher von den nun aus china kommt, weiss ich jetzt nicht, aber mir persnlich wre der werkstoff egal, solange der rest passt (massgenauigkeit, oberflche sauber, etc. ). ist nur meine bescheidene meinung zu diesem thema. BMW 3er (E46) Karosserie Stoßstangenträger günstig online kaufen | AUTOTEILE-MARKT. Mitglied seit: 05. 04. 2008
Zrich
Switzerland
6 Beiträge
Hi denisa73 Ich wrd mir da auch keine Sorgen machen ob PP oder ABS. Hab selbst in einer Kunststoff verarbeitenden Firma als Chemielaborant gearbeitet. Von dort weiss ich, dass PP an diversesten Orten verwendet wird und tatschlich keine nennenswerten Nachteile fr die Verwendung als Stossfnger aufweist.
Stoßstangenträger Bmw E46 Convertible
ABS @ BMW Kubica: Du glaubst auch dass die Anbauteile von BMW echte Handarbeit aus Mnchen sind;O) Bearbeitet von - nismo. 2008 am 14. 2008 01:01:57
Na das nicht nur sind diese passend und Original nicht so ein Schrott aus Asien. Qualitt naja wennst ABS hast wirst nicht groartig den Originalschrzen nachstehen. Passgenauigkeit is immer so ne sache aber ich seh dass so: Es is nur ne schrze und keine Antriebswelle oder so da kann mann schon zur not die falsch positionierten Vorbohrungen mal korrigieren aber glaub ned dass das bei den Originalen anders is hab da auch schon mal mitm Akkubohrer unter die Bhne mssen:D
Zitat: Naja wenns echt PP is hast das Recht Geld zurck zu verlangen weil der Lion hat dir PP statt ABS verkauft doch ich selber hab ne MII Schrze von Lion vor einandhalb Jahren bestellt und die is def. E46 Stoßstange Halter eBay Kleinanzeigen. ABS @ BMW Kubica: Du glaubst auch dass die Anbauteile von BMW echte Handarbeit aus Mnchen sind;O) ////////////// Bearbeitet von - nismo. 2008 01:01:57 (Zitat von: nismo. 2008) Hallo, ja also ich sehe es auch so, was BMW fr die Stostange will, ist wirklich eine Frechheit!
Bearbeitet von: DarkSubZero am 08. 2011 um 00:02:14
nunja habe zur zeit selbst paar probleme ne m3 stostange an nen touring zu ja vom prinzip ne coupe stostange an ne limo^^ Aber der Trger passt wunderbar da gab es null probleme, wie gesagt bmw hat ja auch nur einen trger. Was nun die seite angeht passte die m3 auch wunderbar ohne spannung ohne alles, das einzige was nicht passt ist halt das die m3 breiter ist. und das die forn zw kotflgel und rckleuchten anders is sodas es dort zu greren spaltmaen kommt. Aber das 3. bild von dir, wenn das der spannungsfreie zustand ist haste ja eher ne lkw stostange^^ wrde jetzt auf jedenfall abwarten was liontuning dazu sagt. Ich hab mir auch gedacht, dass das so unmglich passen kann. Liontuning hat folgendes geantwortet: Zitat: Hallo, auf dem Bild 935 ist zu sehen, dass die Stostange rechts gut passt und auf der linken Seite ist sie zu breit (dazu gleich mehr) In der Mitte sieht man dass die Stostange ca. Stoßstangenträger bmw e44.com. 1 1, 5cm hher muss. Auf Bild 930 sieht man, dass der Trger durchaus passen wrde.
Schritt 4:
Den Bowdenzug der V-Brake ausgehängen. Mit dem Innensechskantschlüssel werden die Schrauben der VBrakes komplett herausgeschraubt und von ihrem Sockel abgezogen. Die zwei Hälften der V-Brake werden nun zusammen mit dem Lenker an das Rahmenoberrohr gehangen. Damit dieser bei der weiteren Montage nicht stört, kann er einfach über das Oberrohr gelegt und mit Kordel, Paketschnur oder etwas ähnlichem fixiert werden. Schritt 5:
Nacheinander können nun die Distanzstücke des Steuersatzes, Dichtungen etc. Neue federgabel einbauen mein. entfernt werden (Merkt Euch die Reihenfolge für den Einbau). Sinnvollerweise kann man die Teile auch der Reihe nach auf ein sauberes Tuch legen. Schritt 6:
Wird jetzt der Rahmen angehoben rutscht die Gabel normalerweise ohne Anstrengung aus dem Rahmenrohr heraus. Ist dem nicht so, genügt ein kleiner Schlag mit dem Gummihammer. Schritt 7:
Nachdem die Gabel entfernt wurde und der Rahmen festen Stand gefunden hat, wird das untere Kugellager (oder Nadellager bzw. einzelne Kugeln) entfernt.
Neue Federgabel Einbauen 45
dann lies dir doch mal bitte alles noch mal durch, dann ist die frage jetzt auch beantwortet
was habe ich falsch gemacht bei federgabel einbau??? • 07. 2011 15:21
24 peter3
Fährst du die Recon jetzt an dem Xtr-Schaltwerkrad OHNE KONUS?? Mit 105 Kg?? Das liest sich geht kaputt!... Oder war das missverständlich ausgedrückt? was habe ich falsch gemacht bei federgabel einbau??? • 11. 2011 22:33
25 Natur-genießer
Zitat von peter3
bist du wissenschaftler? Natürlich fahre ich mit einem Gabelkonus, ich habe mir jetzt nur gleich ein neuen Steuersatz einbauen lassen. steht aber auch in einem text drin, das das bike jetzt beim händler steht bzw stand. lesen geht vor allem ^^
kannst aber meine anderen beiträge auch direkt noch kommentieren wenn du magst. was habe ich falsch gemacht bei federgabel einbau??? • 11. 2011 22:37
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Neue Federgabel Einbauen Mein
Nichts ist ärgerlicher, als nach der Montage falsch verlegte oder geknickte Gaszüge reparieren zu müssen. Außerdem alle Einstellungen von Dämpfungsschrauben und Federvorspannung vor dem Ausbau notieren. Schermer Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke zwei Umdrehungen lösen, um die Spannung zu reduzieren. 3. Bei Sportmotorrädern ganz wichtig: Der Überstand der Gabelholme über die Brücken muss gemessen und notiert werden. Dieser Überstand beeinflusst die Lenkgeometrie und damit das Fahrverhalten der Maschine. Eine weit durchgesteckte Gabel reduziert den Nachlauf und erhöht den Lenkkopfwinkel für ein besseres Handling, umgekehrt verbessert sich die Fahrstabilität. 4. Die Arbeitsschritte gelten für Upside-down-Gabeln ebenso wie für Telegabeln. Ahead Federgabel und Starrgabel einbauen. Bei Letzteren ist nur das Anziehen der Klemmschrauben an der unteren Gabelbrücke weniger aufwendig. 5. Da für Gabelreparaturen stets die oberen Stopfen entfernt werden müssen, diese bereits vor dem Ausbau lösen. Zuerst die Klemmschrauben an der oberen Brücke und erst dann den Gabelstopfen mit Ringschlüssel oder Nuss lösen.
Neue Federgabel Einbauen A La
Das Scott Aspect scheint aber kein Bike zu sein, wo man einfach mal 'ne 130mm Gabel reinbaut, wenn man die serienmäßige gabel bzw. deren Federweg sieht. Das hat schon seinen Grund, die Geometrie ist abgestimmt
#9
wenn du die gabellänge veränderst hast du einen längeren hebel und damit höhere kräfte die auf den rahmen wirken. klar sind da KLEINE toleranzen drin aber 30mm sind NICHT KLEIN. wenn du einfach nen höheren lenker willst dann solltest du dir ne gabel mit längeren schaft kaufen und spacer einbauen oder nen anderen vorbau nehmen der höher baut. ich hab auch überlegt ne dicke gabel einzubauen aber nach langen hin und her dagegen ebtschieden. lieber wenig federweg, als nen kaputten rahmen. was mein rad angeht, passt meine gabel mit der relevation 130mm weil si die passende einbaulänge hat. Neue federgabel einbauen 45. und is klar wenn ich die relevation auf 95mm runter travel dass ich dann immernoch in der richtigen einbaulänge bin. #10
ok danke euch beiden
dann lass ich das mal lieber..
#11
Zuletzt bearbeitet: 12. August 2011
#12
wozu?
Schritt 14:
Das Lager, welches zuvor gereinigt und gefettet wurde, kann jetzt bis auf die Lagerlauffläche aufgeschoben werden. Schritt 15:
Die Gabel von unten wieder in den Rahmen einführen. Schritt 16:
In umgekehrter Reihenfolge der Demontage werden jetzt die gereinigten und gefetteten Steuersatzteile auf den Gabelschaft geschoben. Abschließend werden die Distanzstücke wieder aufgeschoben. Neu aufgegabelt - Gabel am Bike wechseln - radlvoo. Schritt 17:
Jetzt wird der Lenker wieder aufgesteckt und mit ein bis zwei leichten Schlägen mit dem Gummihammer auf die Distanzstücke getrieben und anschließend das Vorderrad wieder einsetzen. Schritt 18:
Die Ahead-Fixierkralle wird jetzt ebenfalls mit leichten Schlägen in den Gabelschaft eingeschlagen. Aus Sicherheitsgründen haben wir eine neue verwendet. (Wer die alte Kralle weiternutzen will mußt diese von oben nach unten aus der alten Gabel mit einem langen Dorn herausschlagen). Danach wird die Innensechskantschraube festgezogen (Nicht zu fest, da sich die Kralle sonst nach oben herausziehen kann).