2005-2008), Odyssey (Bj. 2005-2009) und Spirior (Bj. 2010). Als Grund für die Rückholung der angeführten Modelle wurde ein möglicher Schaden an der Nebenwelle des Automatikgetriebes genannt. Das Problem hätte in den Fällen auftreten können, in denen der Fahrzeuglenker bei hohen Drehzahlen schnell zwischen dem D-Modus und dem R-Modus wechselt. Die Folgen hätten die Beschädigung des Lagers der Nebenwelle sein können. Gebrauchtwagen in Gesundbrunnen - Mitte | eBay Kleinanzeigen. Die Bruchstücke hätten in so einem Fall den Parkmechanismus blockiert. Ein Absterben des Motors wäre die Folge und ein erneutes Starten des Motors wäre in weiterer Folge nicht mehr möglich gewesen. Sollten Sie Probleme mit Ihrem Honda Automatikgetriebe haben, können Sie uns gerne kontaktieren. "
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Honda Cvt Getriebe Probleme 3
Continuous Variable Transmission ist ein Fahrzeug- Getriebe, das zwischen einer unendlichen Anzahl von Getriebeübersetzungen schaltet, bietet eine verbesserte Fahrzeug den Kraftstoffverbrauch. Einige Modelle von Honda, wie 2005 Honda Civic, haben eine CVT -Getriebe. Treibriemenschlupf Das CVT Getriebe Antrieb - Schlupf Problem durch die Seitenbetreiber Honda genannten Probleme auftritt während der Beschleunigung. Das Problem betrifft das Automatikgetriebe, wodurch das Auto zu zittern und zögern beim Beschleunigen. Das CVT Getriebe kann auch Auswirkungen auf Beschleunigung, was Geschwindigkeitsreduzierung, wenn der Motor über eine maximale Umdrehungen pro Minute machen. CVT-Automatik - Vor- und Nachteile. Lärm CVT Getriebe Geräusche im Zusammenhang mit Schlupf während Kupplung Beschleunigung durch erwähnt. Das Rauschen ist über die Riemenscheibe und Riemen, das die Änderung des Übersetzungsverhältnisses durch - unterstützt erzeugt. Einstellen der Riemen wieder in Position behebt das Problem. Flüssigkeit Leak Die CVT Getriebe Automatikgetriebe ATF Fluidlecks von Honda genannten Probleme verursachen geringe ATF-Stand und erfordern abzurunden.
Honda Cvt Getriebe Probleme 6
Getriebe verschiedener Art helfen dem Motor in Drehzahlbereichen, in denen er sich nicht wohlfühlt. Das tun sie, indem sie die vom Motor abgegebene Drehzahl verarbeiten. Im ersten Gang wird die Drehzahl im Getriebe stark gesenkt. Das Rad dreht sich viel langsamer als die Kurbelwelle des Motors. Aufgrund dieser Umwandlung kommt eine höhere Kraft am Rad an. Das Anfahren fällt leichter, aber das Auto erreicht im ersten Gang keine hohen Geschwindigkeiten. Je höher der Gang, desto mehr nähert sich die Raddrehzahl der Kurbelwellendrehzahl an. Was passiert dabei im Getriebe? Schalt- und Doppelkupplungsgetriebe erzielen diesen Effekt mit Zahnradpaaren. Im ersten Gang dreht ein kleines Zahnrad mit der Motordrehzahl. Es treibt ein deutlich größeres Zahnrad an. Honda cvt getriebe probleme 6. Damit sich das große Zahnrad einmal komplett dreht, muss sich das kleine Zahnrad häufiger drehen. Diese Verbindung senkt also die Drehzahl und erhöht die Kraft. Man spricht von einer kurzen Übersetzung. Ungefähr im vierten Gang sind beide Zahnräder gleich groß, Drehzahl und Kraft ändern sich nicht.
Honda Cvt Getriebe Probleme 2017
Der 8Gang funktioniert Super bei 100-105km/h und auch den 9Gang welcher Klarerweise für die Autobahn ist passt gut. Alles im allem eine recht gut Passende Abstufung auch wenn der erste Gang etwas länger sein könnte. Verbrauch hatten wir inkl. Regeneration auf 300km Stadt/Land und kurz Autobahn ~6, 8l lt. BC. #12
danke für die Infos! hab heute zugeschlagen; ist ein Lifestyle Automatik geworden
#13
nur noch kurz zur klarstellung: der erste gang muss so kurz sein, damit der crv auch mit hänger vernünftig am berg anfahren kann
#14
Habe meinen jetzt fast 1 Jahr und bin aber sowas von zufrieden mit der 9-Gang Automatik. Honda cvt getriebe probleme 2017. Auch in der Kombination mit dem Motor passt das absolut gut. Für ein Wandlergetriebe schnelle und verständliche Schaltvorgänge in jeder Situation und das etwas ruckelige Schalten bei kalten Temperaturen ist nach einigen Hundert Metern vorbei. Vorher hatte ich eine B-Klasse mit Stern, Benziner mit 7-Gang DCT (Doppelkupplungsgetriebe). Damit hatte ich nur Probleme und mit dem Getriebe bzw. den Schaltvorgängen konnte ich mich auch nach einem Update einfach nicht anfreunden.
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#1
Wie im Titel schon steht, bitte her mit Erfahrungen und Problem welche Ihr schon gemacht habt/hattet. Da ich unbedingt einen Automat möchte, ich vom ZF 8Gang Automat überzeugt bin und mir die 9 Gang Automatik auch bei der Probefahren zugesagt hat, möchte ich eure Meinung dazu hören. Einzig der kurze erste Gang war etwas ungewohnt für mich. #2
Tja, die 9AT funktioniert sehr gut. Ruckfrei, nicht hektisch... ich war anfangs skeptisch, weil ich die 8AT im Audi zB überhaupt nicht leiden mag in ihrem Schaltverhalten. Aber wenn CRV 1. 6 BiT, dann nur mit 9AT. #3
Tja, die 9AT funktioniert sehr gut. Ruckfrei, nicht hektisch... Honda cvt getriebe probleme 3. Aber wenn CRV 1. 6 BiT, dann nur mit 9AT. kann ich bestätigen - voll zufrieden
#4
selbst in den Bergen (Großglockner) keine Probleme
#5
Dem schließe ich mich grundsätzlich an. Jetzt bei der Kälte (-2° Grad) schaltet das Getriebe die ersten paar hundert Meter etwas schwerfällig, allerdings kenne ich das vor mehreren verschiedenen Automatikgetrieben.
Wird auch nicht entspannter wenn der Werkstatt Chef mir sagt macht nix wenn man damit mal 1000 Km weiterfährt, Wenn vor der Urlaubsfahrt die Anzeige leuchtet willste in Urlaub und nicht in die Werkstatt. Wenn dann noch Garantie/Kulanz Arbeiten plötzlich anstehen sollten, hat man bei der nicht Hauswerkstatt unterwegs aber schlechte Karten. Eigene Erfahrung bei Honda. Am schlimmsten ist das Reifendruck-Warnsystem Das ist mir bis Dato erspart geblieben. Womöglich fängt es jetzt an da ich drüber geschrieben habe. #11
Fast 42 € für einen Liter Öl wow.... Honda Jazz GD1 CVT im säuft im Leerlauf beinah ab. Halsabschneider. Ich zahle 14, 90 € (beim ersten mal ausgehandelt und im Preis stabil)! CVT wie schon gesagt wurde alle 2 Jahre. Ölpreis 21, 67 /l. 3, 4 l = 73, 72 € So schön euer Land ja sein mag, aber ihr werdet ausgeraubt
#12
So schön euer Land ja sein mag, aber ihr werdet ausgeraubt
Zuschlag wg. schönen Ausblick während man auf seinen Honda wartet. #13
@hondianer: Korrekt, 3x verschiedene Sachen. Dazwischen aber noch die Garantiemängel gehabt *Spaltmasse, Kofferraumdämpfer ölig, Spurstangenkopf defekt, Sitzauflage hatte sich gelöst, Freisprechen nur am hacken*.
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