Die Schläuche (Unterdruck und Benzin) die derzeit an der Einspritzanlage angeschlossen sind, passen nicht alle an den Vergaser. Ich denke, dass ich also ein paar Adapter oder Ähnliches brauchen werde. - Ansaugbrücke - Einspritzung hinten - Einspritzung links - Einspritzung rechts - Einspritzung vorne - Vergaser Anleitung - Vergaser hinten - Vergaser links - Vergaser oben - Vergaser rechts - Vergaser unten - Vergaser vorne Ich hoffe, dass man mit den Bildern etwas anfangen kann. Umbau Vergaser zu EFI oder MPI - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Ich habe die Schläuche versucht auf den Bildern zu markieren. A - Benzin Vorlauf B - Benzin Rücklauf C - Unterdruck D - Motorentlüftung E - Bremskraftverstärker F - Unterdruck Zündverstellung Ich denke, ich werde auf jeden Fall einer Adapterplatte zwischen Ansaugbrücke und Vergaser benötigen, oder nicht? Ich weiß halt absolut nicht, welcher schlauch jetzt woran muss. Also ein paar sind eindeutig, aber das meiste ist mir leider nicht ersichtlich. Ich hoffe, dass sich hier jemand damit auskennt, oder einen ähnlichen Vergaser verbaut hat und mir helfen kann.
- V8 vergaser auf einspritzer umbauen ideen
- V8 vergaser auf einspritzer umbauen zuschuss
V8 Vergaser Auf Einspritzer Umbauen Ideen
Ich finde, dass 10 KW schon eine Leistungssteigerung darstellt....
Javier
Display More
#18
Also ich Fahr seit ca 5 Jahren 40IDF auf einen 1. 7Liter Motor und möchte nie wieder eine Einspritzanlage haben. Ich habe auch Überhaubt keine Probleme damit. 1. Kaltstart kein Problem 2. Motorsound genial 3. Aufgeräumter Motorraum 4. Spritverbrauch ca. 8-12 Liter im Schnitt 10. In einen 70 er Jahre Sportwagen gehören für mich Weber Vergaser rein. Aber jeder wie er meint.... Gruß Mike
#19
Also vom Preis her finde ich den Umbau völlig in Ordnung! Einspritzer umbauen auf Vergaser - Page 3 - Porsche 914 - PFF.de. Nur wie macht er es mit der Bedüsung? Zündkerzenbild? Erfahrungswerte? Leistungsprüfstand? Frank
Original von Standard51 Ich kenne da einen VW Freak aus Luxemburg der sowas macht und auch einen T2A Bus mit nem Typ4 Fährt der hat glaub ich so an die 140 PS
Anbei mal die Mail die er mir geschrieben hat. Hallo Jörg Hier ist dein Angebot für den umbau auf Doppelvergaseranlage mit 2 neuen Weber40idf, Ansaugstutzen, gestänge, Pierburg Benzinpumpe, 009Bosch verteiler und Zündspule.
V8 Vergaser Auf Einspritzer Umbauen Zuschuss
600 U/min. liegt die Ersparnis nur noch bei ca. 10 bis 15 Prozent. Das heißt, dass ein "normaler" Fahrer, der seinen Wagen nur in 5 von 100 gefahrenen Betriebsstunden mit voller Drehzahl bewegt, mit einer Umrüstung glücklich sein wird. Hingegen ein Nutzer mit "Bleifuß", der viel mit Vollgas unterwegs ist, wohl weniger zufrieden ist. Im nächsten Beispiel handelt es sich um einen neueren V8-Motor mit wenigen Betriebsstunden und guten Kompressionswerten. Bei einer Außentemperatur von 13-15 Grad Celsius erreicht man mit diesem bei 3. 500 U/min eine Ersparnis von ca. 10 Prozent. Oberhalb von 4. 500 U/min. ist es aber möglich, dass ein Einspritzer ( EFI/ Electronic Fuel Injection) sogar mehr verbraucht als der Vergaser. Umbau von 76 KW Vergaser auf 89 KW Einspritzer. Dabei zieht der Einspritzer aber immer deutlich stärker an. Bei noch höherer Außentemperatur, zum Beispiel oberhalb 25 Grad Celsius, ist der gleiche Motor wieder sparsamer als der Vergaser. Auch, wenn es sich dabei nur um circa 5% Ersparnis handelt. Das beste Ergebnis – die MPI-Einspritzung!
Eine Rücklaufleitung ist bei diesem System nicht notwendig und die Prozedur mit dem Steuergehäuse auch nicht. Für den Ansaugtrakt kann man eine einfache ALU-Ansaugspinne vom 79er Mustang verwenden. Hier empfehle ich die Edelbrock Performer. Das Ganze mit einem 500 Edelbrock Vergaser, wird den Motor ausreichend füttern. Um das Gemisch zu entzünden reicht ein Aftermarket Verteiler mit einer Spule die Rechtecksignale macht. Für diese Art Verteiler wird keine zusätzliche Zündbox benötigt. Einfach eine Standard-Zündspule anklemmen und fertig ist die Zündanlage. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zuschuss. Wer etwas Schönes möchte, kann aber auch mit einer MSD 6AL Zündanlage die Leistung etwas verbessern. Teilenummern
Distributor #MSD-84791
Ignition Box #MSD-6425
Coil # MSD-8207
Bei dem Verteiler empfehle ich einen mit Vacuumdose zu verwenden. Durch die Veränderung des Zündzeitpunktes über das Vacuumsignal der Ansaugspinne ergeben sich mehr Möglichkeiten die Zündkurve anzupassen. Tags: Ford 5. 0L Umbau auf Vergaser Umrüstung 302 EFI