Weder der Wechsel auf den als robust bekannten Motor aus dem Volvo Amazon noch die Einführung eines mittleren Modelles mit Sechszylindermotor rettete die Firma vor dem Ruin. Das Armaturenbrett eines Facel Vega sieht aus wie Wurzelholz. Da Jean C. Daninos aber meinte Holz gehöre nicht in ein Automobil, wurde das Armaturenbrett sehr aufwändig lackiert um diese Optik zu erzielen. Nur wenige Facel Vega haben ein normal lackiertes Armaturenbrett. ANDERE Andere 01/1960 für 265000€ zu verkaufen - Motor Klassik. Die Modellreihen
Facel Vega FV, FV1, FV2, FVS, FV3 (1954-1958)
Die ersten Facel Vega waren für europäische Verhältnisse der 1950er gigantisch, außen wie innen. Über 4, 5m lang und 1, 76m breit, mindestens 4, 5 Liter Hubraum, das war eher typisch US-amerikanisch. Das Design stammte von Facel, ebenso der Rohrrahmen, der Technik und Karosserie trug. Verbaut wurden V8-Benziner, die von Chrylser (USA) stammten. Im Laufe der Zeit stiegen Hubraum und Leistung. Der Ur-Facel kam 1954 als Coupé mit einem V8-Motor auf den Markt, zunächst mit 4, 5 Liter Hubraum und 180 PS, ab 1956 mit 4, 8 Liter ("FV1"), im Jahr darauf mit 5, 4 Liter ("FV2") und 1958 schließlich mit 5, 8 Liter Hubraum und bis zu 325 SAE-PS ("FVS").
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Beschreibung Es handelt sich um ein Sammler- und Liebhaberfahrzeug in einem einwandfrei restaurierten Zustand, wobei die Inneneinrichtung bis auf den Teppich original belassen wurde. Die Laufleistung ist nicht exakt zu ermitteln, dürfte jedoch bei ca. 157. 000 Meilen liegen Produktionszeitraum des Facel II: 1961 bis 1964 Insgesamt wurden von diesem Modell in dieser Zeit 182 Fahrzeuge hergestellt, hier handelt es sich um den 37. Facel II mit Automatikgetriebe. Ausgeliefert wurde das Fahrzeug im Februar 1962. Im gleichen Jahr wurden 91 Facel II gefertigt. Die Facel II mit Pont-à-Mousson 4-Gang-Schaltung verfügten über 2 Carter 4-fach-Vergaser und 390 PS bei 5. 500 U/min. Die Betriebsanleitung ist als Nachdruck vorhanden. Die Fahrzeugrestaurierung wurde bei Amicale Facel in Holland durchgeführt. Eine Motorüberholung war nicht erforderlich. Facel Vega eBay Kleinanzeigen. Das Fahrzeug hat folgende Extras: Automatikgetriebe, Originalradio mit elektrischer Antenne, Klimaanlage. Besonders zu erwähnen ist das Armaturenbrett, das nicht wie vermutet aus Holz besteht, sondern aus Aluminiumblech, das von Hand eine Holzmaserung aufgemalt bekam.
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Obwohl sich die Form der Facellia an die großen Modelle anlehnte und der Absatz anfänglich gut aussah, zeigten sich bald gehäuft auftretende Motorschäden durch zu hohen Ölverbrauch und durchgebrannte Kolben. Die Garantieleistungen überstiegen bald die personellen und finanziellen Möglichkeiten des kleinen Herstellers. Die Facellia kam zunächst als zweisitziges Cabriolet, ab 1960 als zweisitziges Coupé und im Frühjahr 1961 in 2 + 2-sitziger Coupé-Ausführung auf den Markt. Die beiden letzteren Modelle trugen das Kürzel F-2 und leisteten 115 PS mit ca. 180 km/h Endgeschwindigkeit. Ab 1962 kennzeichnete das technisch etwas verbesserte Modell F-2 S mit 126 PS und 195 km/h Höchstgeschwindigkeit den Endpunkt dieser Modellreihe. Facel III (1963-1964)
Der Facel III sollte als Nachfolger das angeschlagene Image wieder aufpolieren, das die Facellia verursacht hatte. Hierfür musste sich Daninos von seiner Idee lösen, ein rein französisches Auto zu produzieren und daher kam bei diesem Modell ein zuverlässiger 1, 8-Liter-Reihenmotor von Volvo zum Einbau.
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