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Ford Mustang Mit Kompressor Akku
Nicht dem Erstbesitzer dieses GT 350. Der ließ 1968 einen Paxton-Kompressor installieren, was die Leistung auf etwa 500 PS hob – je nach verwendetem Sprit. Andere Quellen berichten von 440 PS. Für eine eindrucksvolle Beschleunigung dürfte es allemal langen. Zumal der Mustang weder Dreipunktgurte noch Kopfstützen hat und an der starren Hinterachse Trommeln bremsen. Der Erstbesitzer jenes weißen GT 350, den Mecum am 20. Mai während der Indy-Auktionswoche versteigert, dürfte mit dem Auto zufrieden gewesen sein. Er hat ihn bis heute behalten. Jetzt steht er allerdings für viel Geld zum Verkauf: Auf 275. 000 bis 350. 000 US-Dollar, das sind umgerechnet 260. 300 bis 331. 290 Euro, schätzt Mecum den Wert des unschuldig weißen Kompressor-Shelby. Ford Mustang: Kompressor-Umbau von Wolf Racing. Umfrage
Das sollte schon ein extrem seltenes Exemplar sein. Ich möchte ein gut erhaltenes Serienfahrzeug - dafür bekomme ich einfacher Ersatzteile. Fazit
Ein Ersthand-Shelby ist an sich schon bemerkenswert. Der Kompressor-Umbau macht diesen Mustang zu einem ganz besonderen Musclecar.
05. August 2019 um 15:42 Uhr Seit 1979 kümmert sich Wolf Racing um das Schnellermachen von Ford -Modellen. Zum 40-jährigen Firmenbestehen verteilt der Tuner aus dem schwäbischen Neuenstein nun ein paar besondere Geschenke. Sieben überaus potente Mustangs, um genau zu sein. "One of 7" nennt man seine neueste Kreation auf Basis des aktuellen Facelift-Mustang GT. Star des Programms ist ein Kompressor-Umbau für den 5, 0-Liter-V8, der dessen Leistung auf irrwitzige 735 PS und 880 Nm pusht. Was Wolf sonst so anstellt Somit rückt er auf 36 PS an den kommenden Mustang Shelby GT500 heran, beim Drehmoment überflügelt er das Flaggschiff sogar um 33 Nm. Über 300 km/h im Wolf Ford Mustang GT Kompressor. Möglich macht es ein Motorumbau mit original Ford-Performance-Teilen aus den USA samt Edelbrock-Kompressor. In der neuesten Abstimmung steigern die Wölfe damit den Output des Serien-Aggregats um 285 PS und 331 Nm. Die Leistungssteigerung ist sowohl für Fahrzeuge mit Sechsgang-Schaltgetriebe als auch für die mit Zehngang-Automatik zu haben. Wolf spricht von "knapp vier Sekunden" für den Sprint von 0-100 km/h.