Erster offizieller Beitrag
#1
Ich versuche bereits seit 2std. die Sicherungsklips für den Kolbenbolzen bei meinem 300ter kolben zu montieren. Ich hab nen Hals bis zum Mond! Die Dinger springen mir ins Gesicht und sonst wohin... Gibts da ne besondere Technik? (Bei ner 125 brauch man die Teile nur böse anglotzen um die in die Nut zu bekommen) Gibts da ne Art Sprengringzange für? Sicherungsring Kolbenbolzen - Englisch-Übersetzung – Linguee Wörterbuch. Bin echt dankbar für jeden Tip. (Jetz nicht nen Spruch wie: "versuchs mal mit dem Schraubendreher" o. ä) Danke
#2
Der erste ist drin... Jetzt der zweite.. achja vorher den Bolzen durchs Pleul + Lager Man war das nen Akt...
#3
Na klar gibt es sowas einer Spitzzange ist das mehr als ein Geduldsspiel mit Sprengringzange ist das relativ easy. kann man immer gebrauchen z. B auch für den Sicherungsring am Antriebs-Ritzel kuckst du mal bei Ebay klick Solltest dir eine anschaffen spart Nerven und füllt die Werkeugkiste Es gibt zwei arten eine für auseinander drücken und eine für zusammen drücken, du brauchst die auseinander drücken
#4.. aber auch Clips wo man keine Sprengringzange ansetzen kann!
- Kolbenbolzen einbauen - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum
- Sicherungsring Kolbenbolzen - Englisch-Übersetzung – Linguee Wörterbuch
- BBK-Montage: Kolbenbolzen-Sicherungsring-Montage-Vorrichtung? - Seite 2
Kolbenbolzen Einbauen - Die Veteranen Mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum
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Sicherungsring Kolbenbolzen - Englisch-Übersetzung &Ndash; Linguee Wörterbuch
Am Kolbenauge zwar äußerlich ein paar Schrammen, aber ich hoffe mal, von denen geht keine Kerbwirkung aus... Nun ja, und jetzt dann irgendwann den 2. Ring rechts... das ganze nicht mehr auf dem Tisch, sondern am Motor... Danke aber für die Info wegen der Ohren. Vielleicht könnte man das aber so produzieren, daß man die Enden nach der Montage leicht abbrechen kann? Sowas kenne ich von anderswo. Bliebe nur noch die rechteckige Art, so wie wir sie von den originalen kennen...
Beste Qrüße - Gerd
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Good judgement comes from bad experience, and a lot of that comes from bad judgement. 16. 2017, 18:31
#13
Profipfuscher
Ich weiß nicht genau wie viele 100. 000 dieser Ringe in Verschiedensten Motoren stecken. Kolbenbolzen einbauen - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum. Da beschwert sich zumindest von den Motorenbauern niemand. Wenn man weiß wie es geht, fällt einem das garnicht weiter auf. Das System ist einfach 100%ig bewährt. Die Ringe mit dem aufgebogenen Ende zur besseren Montage findet man meistens bei Motoren die nicht noch drehen. Die Außenseegerringe die BMW im Original verwendet, benutzt sonst genau genommen niemand.
Bbk-Montage: Kolbenbolzen-Sicherungsring-Montage-Vorrichtung? - Seite 2
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Für das Geld könnte ich ewig Kolbenbolzensicherungen kaufen. Manfred
03. 2014, 12:40
#4
Danke, hatte ich auch so in Erinnerung, es aber im WHB nicht gefunden (gehört sicher in die Berufsausbildung). Risiko ist klar, korrekte Ausrichtung der Fuge (parallel zum auf&ab) ebenso. Bei den einfachen Drahtringen hätte ich gar nicht erst gefragt... Geändert von Gerd (03. 2014 um 12:42 Uhr)
03. 2014, 12:50
#5
Ich weiss jetzt nicht ob wir das Gleiche meinen. Die Enden gehören entweder in Richtung OT oder UT, könnte man als parallel zum Hub bezeichnen. 03. 2014, 15:02
#6
Zitat von eddiek
Genau! 03. 2014, 15:41
#7
Bei den 800+1000er Motoren dreht sich doch der Kolbenbolzen im Kolbenauge mit. Da ist doch dann die Einbaulage egal. 03. 2014, 15:59
#8
Zitat von Blue QQ
Ich vergesse jedesmal beim Öffnen, mir die Lage des Sicherungsrings anzuschauen. Könnte gut sein, daß das "überbewertet" wird. Aber die Regel ist nun mal "Öffnung parallel zum Hub", also macht man's eben so. 03. 2014, 18:25
#9
Hallo,
interessant.
Wenn es beim ersten mal nicht klappt, ist nicht schlimm, und ein paar Kratzer machen hier gar nichts. wenn der Zylinderfuss nicht im weg ist geht alle viel einfacher, Zylindermontage kommt, so wie ich es gelernt habe, erst danach. gruss peter
Geändert von R 110 ES Peter (17. 2017 um 10:51 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
16. 2017, 20:49
#17
Bei mir ist das kein tagesfüllendes Programm. Irgendwas mache ich da falsch. Kolben in den Zylinder einbauen: 3 minuten. Kolbenbolzen mit den Daumen ohne vorher irgendwas warm oder kaltmachen aber mit Öl reindrücken: 30sec. Zweiten Clip reindrücken: 1 minute. Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest könnte ich dir anbieten dir das Ganze bei einer Flasche Bier eben zusammenzubauen. Geändert von Spineframe (16. 2017 um 20:52 Uhr)
17. 2017, 08:51
#18
Zitat von R 110 ES Peter
Warum machst du das so?