Reifen platt aber kein Loch: abschmirgeln? Schlauch rein? Beitrag #1 Hallo,
ich habe ne ET2 mit schlauchlosen Reifen. Seit vorgestern ist das Ding platt. Ausgebaut und reingeguckt beim Händler:
Kein Loch (der Reifen sieht auch noch sehr gut aus) die Luft kommt seitlich raus. Weiter geguckt. Die Felge hat keine für mich wahrnehmbaren Dellen oder Beulen oder so. Der Lack auf der Innenseite der Felge löst sich aber total. So richtige feste Lackstücke waren da zu sehen. Der Händler meinte, ich könnte das mit Schmirgeln versuchen weil dann schließt alles mit Glück weider besser. Ich hab soweit geschmirgelt bis halt keine Kanten oder so mehr drin waren. Was soll ich nun tun. Nochmal alles ganz doll abschmirgeln, bringt das was. Also ich glaub ich müßte da mehrere Stunden schmirgeln dann wäre der Lack ganz ab, aber ob das was bringt? Hier im Forum haben bei ähnlichen Problemen Leute geschrieben, amn kann da auch n Schlauch reinpacken. Wie kann die Fehlersuche am Tubeless-Reifen effektiv gelingen? | roadbike.de. Geht das beim ET2? Wie würde ich das Ventil rauskriegen? Ist das empfehlenswert?
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08. 2011, 22:53
# 5
wenn das Rad 25 Jahre alt ist ist der Schlauch ja pors geworden! Ventilart? Was passiert vollkommen untersplt in der Badewanne mit etwas Spli um die Oberflchenspannung des Wassers abzubauen? Perlt etwas? 08. 2011, 23:19
# 6
Hmmm, ein Loch ohne Platten fnde ich noch wesentlich mysteriser. Fahrradreifen platt aber kein loch wikipedia. Gegen den schleichenden Platten empfiehlt sich brigens importierte Hochgebirgsluft. Dort ist der Luftdruck geringer und die Molekle dementsprechen noch nicht so plattgedrckt, darum diffundieren sie auch schlechter durch das Butyl des Schlauches. 08. 2011, 23:58
# 7
Hatte mal folgendes: Weil ich kein Felgenband hatte nahm ich Isolierband. Dann montierte ich Schlauch und Mantel, pumpte ganz normal auf und fuhr ne Runde. Anschlieend wollte ich noch etwas Luft auf pumpen. Als ich die Pumpe aufsetzte und drckte, entwich mit einem Schlag Luft aus dem Spalt zwischen Ventil und Felge. Der Reifen verlor fast die ganze Luft. Ende vom Lied: Schlauch war ok, aber ich hatte beim aufpumpen mit dem neuen, platten Schlauch die im Reifen befindliche Luft komprimiert.
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Schritt 2: Reifen von der Felge lösen
Als nächstes musst du den Reifen vom Rad lösen. Dazu kannst du die Reifenheber verwenden. Fahre dazu mit dem Reifenheber zwischen Reifen und Felge. Schritt 3: Schlauch aus dem Reifen nehmen
Jetzt kannst du mit dem Reifenheber entlang der Felge fahren und langsam den Reifen von der Felge lösen. Im Anschluss holst du den Schlauch aus dem Reifen heraus. Pass auf, dass du zuerst das Ventil von der Felge entfernst. Schritt 4: Loch mit Haspen anrauen
lokalisiere nun wo sich das Loch im Schlauch befindet. Pumpe etwas Luft in den Schlauch und schaue wo die Luft entweicht. Oft kannst du auch hören wo die Luft entweicht. Stelle sicher, dass sich nichts mehr in dem Loch befindet (z. Fahrradreifen verliert luft aber hat kein loch - Fahrrad: Radforum.de. B. kleine Metallstücke), was das Loch verursacht hat. Bevor du das Loch flicken kannst, musst du zuerst den Bereich um das Loch mit einer Raspel oder Schmirgelpapier anrauen. Schritt 5: Flicken auf das Loch drücken
Nachdem du den Schlauch angeraut hast (min. in der Größe des Flicken), kannst du einen Flicken auf das Loch kleben.
Beim nächsten Aufpumpen merken Sie, dass Dichtmilch das Ventil verklebt. Lösung: Prüfen Sie vor jeder Ausfahrt den Luftdruck. Wichtig ist dabei, dass die Position des Ventils auf 12 Uhr steht. Ansonsten kann Dichtmittel am Schlauch austreten und ins Ventil gelangen. Lesenswert: Beste Rennradpumpe für unterwegs - Den längsten Atem hat... Welche Luftpumpe für Rennrad? Fahrradreifen platt aber kein loch actor. 2 beliebte Varianten kurz vorgestellt E-Bike Reifen wechseln - Die Kosten 5. Sitzt der Mantel korrekt auf der Felge? Aufpumpen ist reine Routine, man schaut auf das Manometer und schließt das Ventil. Doch der Reifen verliert Druck. Lösung: Beim Aufpumpen sitzt der Reifen an einer Stelle nicht ganz perfekt auf der Felge. Während des Aufpumpens springt der Rand des Mantels unter hörbarem Knacken in den Sitz. Auf dem Reifen verläuft eine Markierungslinie oberhalb der Felgenflanke. Über den gesamten Umfang und auf beiden Seiten muss diese Linie den gleichen Abstand zur Felge aufweisen 6. Das Felgenband prüfen Ein Felgenband besteht aus Gummi, Gewebeband oder Kunststoff.