Grundsätze unserer Arbeit
Unser Miteinander ist von Respekt und positiver Erfolgserwartung geprägt. Wir arbeiten kooperativ und einander wertschätzend. Wir vermitteln lebenspraktisches und abrufbares Wissen, stärken Fähigkeiten und Fertigkeiten und bereiten auf das Leben in der Gesellschaft vor. Wir fordern und fördern Leistungen und entwickeln Teamfähigkeit, Wertebewusstsein und Sozialkompetenz. Wir pflegen die Zusammenarbeit mit Erziehungsberechtigten und externen Partnern. Wir entwickeln unsere pädagogischen Kompetenzen fortlaufend weiter. Kollegium der IGS "Erwin Fischer", Schuljahr 2021/2022
Hinweise
Hinweise zum Schulstart nach den Osterferien, Stand: April 2022 hier
Impfangebot für Kinder und Jugendliche ab 12 Jahren gegen SARS-Cov-2: hier
Präsentation der IGS "Erwin Fischer" für die neuen 5ten Klassen für das Schuljahr 2022/2023: hier
Unterrichtszeiten
1. Stunde
08:00-08:45 Uhr
2. Stunde
08:55-09:40 Uhr
Hofpause
10:00- 10:45 Uhr
4. CDF – kurz informiert - Caspar-David-Friedrich-Schule. Stunde
10:55-11:40 Uhr
12:00-12:45 Uhr
Essen Klasse 7-10
6.
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Man kann unser Online-Angebot grundsätzlich ohne Offenlegung der Identität nutzen. Wenn man sich für eine Registrierung entscheidet, sich also als Mitglied (registrierter Benutzer) anmeldet, kann man im individuellen Benutzerprofil persönlichen Informationen hinterlegen. Es unterliegt der freien Entscheidung, ob diese Daten eingegeben werden. Da versucht wird, für eine Nutzung des Angebots so wenig wie möglich personenbezogene Daten zu erheben, reicht für eine Registrierung die Angabe eines Namens - unter dem man als Mitglied geführt wird und der nicht mit dem realen Namen übereinstimmen muss - und die Angabe der E-Mail-Adresse, an die das Kennwort geschickt wird, aus. In Verbindung mit dem Zugriff auf unsere Seiten werden serverseitig Daten (zum Beispiel IP-Adresse, Datum, Uhrzeit und betrachtete Seiten) gespeichert. Es findet keine personenbezogene Verwertung statt. Die statistische Auswertung anonymisierter Datensätze bleibt vorbehalten. Krankmeldungen - Regionale Schule "Caspar David Friedrich" Greifswald. Wir nutzen die persönlichen Daten zu Zwecken der technischen Administration der Webseiten und zur Kundenverwaltung nur im jeweils dafür erforderlichen Umfang.
In der multimedialen Ausstellung "Van Gogh. The immersive experience" konnten wir Kunst mal anders erleben. Abends besuchten wir dann das Restaurant "Schwerelos", welches man durch sein bekanntes Konzept kennt, denn dort kommt das Essen über eine Achterbahn an den Tisch gefahren. Freitag früh packten wir unsere Sachen und stiegen mittags etwas wehmütig in den Zug nach Hause. Vertretungsplan caspar david friedrich schule in hamburg. Dresden war wirklich schön und bleibt ein unvergessliches Erlebnis für alle. Nun können wir uns auf die letzte große Hürde, die Abschlussprüfungen vorbereiten...
Fiona und Sophie, Klasse 10b
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Die Frage ist nur, ob ich noch einen "Zwischenhalt" bei der MS2 machen will. Ich muss mir das allerdings nochmal länger durch den Kopf gehen lassen. 2. Rampensystem Einige Prototypen habt ihr ja schon herumliegen sehen. Nachdem ich gestern noch mit einigen Leuten (Gruss an @PaulsMoba69) im Talk gesessen habe auf Discord, habe ich nun genug Prototypstützen um eine Doppelgleisige Überführung auf Durchfahrtshöhe bauen kann. Eigentlich war geplant die erste "Vollversion" davon aus Holz zu bauen. Jedoch muss ich sagen, dass ich auch mit dem Aktuellen Material (Karton) echt gute Ergebnisse erzielen konnte. Näheres dazu aber wohl im nächsten Beitrag. (Baue sehr wahrscheinlich heute wieder eine Anlage auf) 3. Wiesloch: Feldbahn- und Industriemuseum öffnet am Sonntag - Wiesloch - RNZ. Decoderversetzung Ich habe hier immernoch eine kleine digitale Dampflok aus so einer Startpackung... Aber ich darf wohl sagen: Schrott. Die Lok hat wohl ihr Lebensende erreicht und dient Zukünftig höchstens noch als Ersatzteilspender... Den Decoder würde ich gerne ausbauen und einer meiner Analogen Loks verpflanzen (oder sagt man ver zug en??? )
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Auch die Achslast war immer sehr wichtig, weil oft der Gleisunterbau sehr gering war oder sogar ganz fehlte. Mitunter hatte man Gleisjoche mit drei Schwellen, die mittels Laschen zusammengeschraubt wurden und ebenso schnell wieder getrennt werden konnten. Diese Gleisjoche konnte man gut stapeln und auf Grund des leichten Schienenmaterials waren sie auch gut zu transportieren. Auf Weichen verzichtete man bei dieser Art der Gleisverlegung oft, man baute an Kreuzungsstellen kleine runde Teller ein (Drehscheiben) und darauf wurde die Lore einfach an das gewünschte Gleisende gedreht und weitergeschoben. Natürlich handelte es sich bei dieser Art des Betriebes immer nur um den Einsatz weniger Loren und keiner Lokomotiven. In Notfällen wurden sogar Holzgleise verwendet. Echte feldbahn kaufen mit. Bei unseren Lehmbahnen waren die Gleise fest auf Holzschwellen verlegt, wenn auch meist ein Unterbau fehlte. Die Gleise mußten in Baggernähe oft in schwere Handarbeit und mit Brechstangen wieder umgelegt werden. So kam es mitunter zu großen Unebenheiten und ungewollten Kurven in den Gleisanlagen.
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Und die sind wiederum meist schneller als der Güterverkehr. Platz zum Überholen gibt es kaum. Muss ein Intercity oder ein Regionalexpress hinter der langsamere…
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Lars Hansen wuchs im ländlichen Raum nahe der dänischen Grenze auf. Daher kann er sehr gut nachvollziehen wie sich ländliche Mobilität ohne Auto anfühlt. Er beschäftigt sich seit vielen Jahren mit der Transformation der Mobilität und studierte interdisziplinär Philosophie, Politik, Wirtschaft und Informatik in Hamburg, München und London. Flop oder völlig normal? Bahn-Aktien kaufen? - ICE-Treff. Das vor zehn Monaten groß eröffnete Fahrradparkhaus am U-Bahnhof Kellinghusenstraße hat weiterhin Startschwierigkeiten und steht fast leer. Im Interview spricht der Architekt über die Herausforderungen bei der Planung, was Hamburg von den Niederlanden lernen kann und wieso er doch noch an einen Erfolg glaubt. 16. März 2022
8 Kommentare
Deswegen rechnet der Senat nicht mit Kapazitätsproblemen im HVV und plant auch nicht großflächig zusätzliche Bahnen, Busse und Fähren.
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Dabei stand die Aufarbeitung einer weiteren historischen Feldbahnlok sowie eines zweiten Personenzugs im Vordergrund. Neues Highlight in der Sammlung ist eine restaurierte, historischen Diesellok der Marke Deutz. Die Lok, 1956 erbaut, hat einen Bezug zur Weinstadt, stand doch ein baugleiches Exemplar einst im Dienst der hiesigen Tonwarenindustrie. "Wir haben das mal nachgeprüft: Die Lok hat sich letztmals vor 35 Jahren aus eigener Kraft bewegt", sagte Stier. Warum Schleswig-Holstein keine eigenen S-Bahngleise mehr nach Elmshorn für nötig hält. Entsprechend aufwendig sei die Restaurierung gewesen. "Als die Lok damals in einer Ziegelei in Kandern außer Betrieb genommen wurde, dachte keiner daran, dass sie 35 Jahre später wieder zu neuem Leben erweckt wird. " Inzwischen ist die Lok fast fertig, hat einen neuen Anstrich erhalten und tuckerte bereits auf ersten Probefahrten durch die Landschaft. Ein Lenker einer solchen Lok muss übrigens mindestens 16 Jahre alt sein. "Ich als technischer Betriebsleiter entscheide am Ende, wer darf und wer nicht", so Stier. Geregelt ist dies alles in den Bestimmungen über "Seilbahnen" in Baden-Württemberg.
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Abfahrt am Donnerstag, 12. Mai 2022
07:25
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07:30
über: Richwinallee (07:35)
07:44
über: Schultheißstraße (07:45), Richwinallee (07:46), Wittislinger Straße (07:47), Hausener Str. /Zwergbachbrücke (07:48), Johannes-Scheiffele-Str.
-Nr. 1787 Die Trambahn-Dampflokomotiven von Jung Straßenbahnlokomotiven Die Halbfeuerlosen: Die Bn2t Fabr. -Nrn. 183+204/1894 und 3240/1921 Die Feuerlosen Lokomotiven aus Jungenthal Tunnel-, Tagebau- und Abraumlokomotiven von Jung 2.