Autohelm, Raytheon, Raymarine (wie auch immer der Firmenname demnächst ist) Selbststeueranlage ST 3000. SeaTalk NMEA tauglich, also über Plotter ansteuerbar. Inkl. 3 Riemen (einer nagelneu und OVP), Halterungen (eine der "Schwalbenschwanz"-halterungen habe ich an ein BF Mitglied verschenkt. Man braucht ja nur eine), deutsches und englisches Handbuch, komplett und funktionsfähig. Im Gegensatz zu den neuen Anlagen sehr robust. Der Strom/NMEA Anschluß wurde gegen einen robustere Steckverbindung umgebaut. Autopilot boot radsteuerung 2019. Originalstecker ist dabei. Die Anlage habe ich einem Bekannten abgekauft, bleibe aber doch bei meiner Navicon. Laut seiner Aussage ca. 6 Jahre alt, aber so gut wie nie benutzt. VHB 599 €
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Durchmesser 120mm / 100mm. Der Standard Innenabstand zwischen den Gehäuseplatte beträgt 130 mm, andere Größen sind auf Anfrage lieferbar. Das Getriebe ist aus Bronze, der Schaft besteht aus Edelstahl 304, und läuft auf Edelstahl Rollenlagern. Bremse / Kupplung nur auf Anfrage. Bowdenzug-Steuerungen
Normalerweise läuft der Draht bei Seilsteuer-Systemen frei im Boot, über die entprechenden Umlenkscheiben, bis zum Quadranten. Es gibt Konfigurationen, so zum Beispiel Boote mit Mittelcockpit, in denen das chwierig umsetzbar ist. weil meist der zur Verfügung stehende Raum nicht ausreicht. Hierzu gibt es sogenannte Bowdenzug-Steuerungen, bei denen der Draht nicht frei, sondern in Ummantelungen läuft - und damit einem freien Verlauf um jede Art von größeren Kurven folgen kann. Bowdenzüge sind selbstgeschmiert und halbstarrl. Radsteuerung Selbststeueranlage Autopilot Autohelm/Raytheon/Raymarine ST 3000 - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Die Kabelenden sind aus rostfreiem Stahl und CNC gefräst. Passende Halterungen und Verbindungsplatten erleichtern die Installation der Bowdenzüge im Boot, und die Verbindung unter der Steuersäule.
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Klar, ein Hyraulicantrieb ist viel besser, allerdings nicht nicht auf jedem Boot so einfach zu installieren. Hier ubrigens die gewuschte Anleitung. Ad
#6
Ich habe nur das Bild oben gesehen. Da stellen sich bei mir alle Nackenhaare auf, wenn ich das Ding sehe. (Sorry.. ) Ich habe eine SPX-5 und meine, dass ich daran eine Pumpe anschließen kann. Ist aber auch egal, erstmal gibt es andere Prioritäten. Aber Kaufempfehlung: Nein. #7
M. E. Autopilot / Radsteuerung - Elektrik und Elektronik - Segeln-Forum. bietet diese Rayanlage im Bundle erwoben ein hervorragendes Preis Leistungsverhältnis für 95% aller Segler. Die Steuerung mit dem Evokasten ist sehr präzise, die Geräusche für mich zu vernachlässigen, so leise ist das mitlerweile, die Plastikteile sind allesamt robust genug für den Bordeinsatz im Küstensegeln und zu dem austauschbar, ein echter Pilot am Quadranten kostet bestimmt das Doppelte. Ich rate zum Kauf, zumal es immer gute Angebote diverser Versender für die Dinger gibt. Carsten
#8
Wen der Lagergeräusche macht ist die Riemenspannung falsch ( zu straff) engestellt wens wackelt hast du auch wol was falsch gemacht.
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Immer dran Denken, ein Kaufmann der nix verdient geht Pleite. Punkt. Du kannst nur versuchen beim Händler deines Vertrauens noch das einen oder andere Teil aus seinem Sortiment mit abzugreifen. Hier in HH passierte mir zB folgendes. Händler A bietet mir das Teil für 1399, - incl. Versand ohne Rabatt. Eine Halle weiter krieg ichs von B für 1500, - abzüglich 5% Messerabatt + Versand. Na klingelts? Hoffe die Info hilft. gruß Schlicknase
#14
Hier in HH passierte mir zB folgendes. Na klingelts? Nö. Solimar Seil-Schiffssteuerungen - SAILTEC - technisches Equipment für Yachten und Boote. #15
Rabattjäger zahlen mehr. #16
Habe den Vorgänger spx5 seit 2 Jahren im Einsatz Vorteil: kostet mindestens 1000 € weniger als ein unterdeckeinbau Nachteil: ist im Betrieb hörbar und man muss es mit einem Hebel mechanisch einklinken und die Autopilot taste am Display drücken Aber ich bin bis 5-6 Bft damit gesegelt und es funktioniert gut. Solange es mir aufs Geld ankommt, würde ich das Ding wieder kaufen. Wenn der Mehrpreis keine Rolle spielt, nimm den Festeinbau. #17
Habe den EV 200 unter Deck direkt auf der Ruderwelle.
Trans-Ocean Foren
Sie sind nicht berechtigt, eine Antwort zu verfassen. SY Muffet Kommodore Posts:127
02. 03. 15 um 18:56
Hallo miteinander,
die diversen theoretischen Meinungen dazu sind mir hinreichend bekannt (. gar nicht) und den etwas älteren Thread hier im TO-Forum habe ich gelesen. Meine Frage an die PRAXIS: Ist jemand mit einer hydraulischen Steuerung und einer Windselbststeueranlage unterwegs? Autopilot boot radsteuerung download. Wie sind die Erfahrungen damit? Gibt es tatsächlich so viel "Schlupf", dass es doch nicht egal ist, "wer" am Rad dreht (Mensch oder Selbststeueranlage)? Danke für Rückmeldungen! Fritz
Sy-Muffet
jamesmcdust Kommodore Posts:132
04. 15 um 04:47
Hallo Fritz
eine Windfahnensteuerung hatte ich nicht. Ich habe vom Kauf abgesehen, da ich eine hydraulische Lenkung hatte. Das Problem wäre bei mir nicht der Schlupf gewesen, aber nach jeder Benutzung des Autopiloten war das Lenkrad bzw. die mal versuchsweise markierte Speiche (bei mechanischen Ruderanlagen die sogenannte Königsspeiche) in einer anderen Position.
vor 19 Stunden schrieb quattro477:
Sorry aber ich hab keine/wenig Ahnung. Das Tool in deiner Signatur, okay, soweit komm ich mit. " Service-Rückstellung für UDS-Tachos mit VCDServiceReset " anklicken, oder? Gut, dann öffnet sich ne neue Seite..., ja und jetzt? VCDS Service Reset, was ist das, wo finde ich das? Habe ich so noch nie gesehen? Muss ich da irgendwas/irgendwo runterladen oder wie geht das? Achso, hab ein ziemlich altes Interface, wenn das wichtig ist? Hab da sowas wie VCDS Service Reset noch gar nicht gesehen oder hab ich´s übersehen, hmm. Okay, ich verstehe dein Einsteiger-Level, alles gut... Das "VCDS Service Reset" ist ein eigenständiges Programm, welches versucht dir die Service-Rückstellung mit VCDS weitestgehend abzunehmen. VCDS CODIERUNG ▸ Servicerückstellung - YouTube. Nach deinem Text, und das meine ich NICHT abwertend, bist du aber evtl. besser bedient, wenn du jemanden findest, der dir vor Ort damit hilft.
Service Zurückstellen Vcds En
#1
Hi, ich möchte in der MFA die Anzeige Inspektion in xx Tagen wegmachen. VCDS dran und auf den Button Serviceanzeige Zurückstellen, folgende Meldung taucht auf
Dann bin ich in STG 17 Anpassung 10 und habe folgendes gemacht DE00342-WIV: Rücksetzen der WIV
Die Anzeige steht immer noch auf Inspektion in xx Tagen
Was mache ich falsch? LG holger
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#3
Hallo,
Da gibt es in dem Menü wo du die WIV zurücksetzt noch weitere Punkte, die zutreffen. Vcds service zurückstellen longlife. Z. B. zusätzliche Serviceumfänge wie Bremsflüssigkeitswechsel. Diese müssen ebenfalls zurückgesetzt werden. Gruß
Daniel
Themenstarter
#4
Aah, ok Danke. ich werde morgen die anderen Werte auch zurücksetzen und berichten
LG Holger
#5
Hat geklappt, vielen Dank
LG Holger
Wieso nicht? Ich kann mich erinnern vor Jahren mal ein Problem gehabt zu haben und mir konnte dort geholfen werden. Da sind nunmal die Experten die sich mit VCDS auskennen. Man kann dort sogar Fehler / Bugs in der Software melden die dann im Nachgang behoben werden. Wenn es um spezielle Fragen geht ist so eine Anlaufstelle nunmal erste Wahl und nicht ein Sprinterforum wo VCDS kaum verbreitet ist und eh nur seeeehr eingeschränkt funktioniert. Service rücksetzen funktioniert nicht - VCDS Software & Hardware - Das deutsche VCDS Forum. VCDS würde ich mir mal für den Sprinter wünschen, die Software ist echt ne nenne ich mal Zugriff aufs Fahrzeug und nicht der Kindergartenkram mit dem wir uns rumschlagen müssen. Aber ich schweife ab. Kann das Forum jedenfalls nur empfehlen! Außerdem hat er gefragt wo man solche Infos herbekommen könnte und vielleicht kennt er das Forum ja noch nicht. Updates macht die Software von ganz alleine wenn es welche gibt, bzw. meldet sich die Software, dass es Neuere gibt und man updaten kann. #5
von jense » 05 Mai 2019 15:28
Almaric hat geschrieben: ↑ 05 Mai 2019 14:01 jense hat geschrieben: ↑ 05 Mai 2019 13:46
Crafter hat ein eigenes Menü, Service zurücksetzen funktioniert da nicht wie gewohnt.