B. an einem ABS-Sensor einen echten Defekt verursacht hat und die Fehlermeldungen daher kommen? Kann ich mir fast nicht vorstellen...
Soll ich wirklich gleich die Werkstatt fahren? Ich wäre froh wenn jemand weiterhelfen kann. Vielen Dank
Grüsse aus der Schweiz
Adrian
01. 12. 2007
3. 196
862
230E | Unimog U54 Typ 403 | 190D 2. 0 | Suzuki NGV 2. 0
Kennzeichen:
rmutlich ist da Wasser in die Steckverbindungen gekommen (die wo die Achshälfte mit dem Restlichen Kabelbaum verbindet im Bereich Radhaus). Würde mal die verbindungen trennen (Zündung aus) und trocknen. Dann wieder zusammen stecken und den Fehlerspeicher mittels Star-Diagnose löschen. Wieso kommt beim Mercedes W211 Bj 2004 auf der Autobahn die Fehlermeldung: ESP Defekt Werkstatt aufsuchen!? (Mercedes Benz). Hallo Jens
Danke für die rasche Antwort. Soetwas in dem Stil habe ich mir erhofft (lieber als einen echten Defekt). Ich werde morgen mal nachschauen ob ich die Stecker finde und ob da noch Wasser drin ist. Hatte bisher noch nie einen Fehler im Bordcomputer angezeigt - Wenn das Problem behoben ist, brennt dann die ABS-Lampe etc. weiterhin bis ich den Fehler in der Benz-Garage habe löschen lassen?
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Thema: W220: Warnung im KI: ESP, ABS, Pre-Safe und Speedtronic defekt
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Jrgen W. aus P. [Moderator] effenorganisator
Auto: Tesla Model 3 (Sonstige)
Hallo,
nun hat auch bei mir der Fehlerteufel zugeschlagen. Bin gerade eine kurze Strecke gefahren und sofort nach dem Losfahren sind folgende Meldungen im KI erschienen:
1. Defekt! aufsuchen
2. Betriebsanl.! 3. Defekt! aufsuchen
4. Werkstatt fahren
Gleichzeitig brennt die ABS-Lampe konstant und die Servolenkung ist etwas schwergngiger wie sonst. Hat jemand eine Ahnung, was das alles bedeuten soll (Ursache)
und wie bzw. ob ich es beheben kann?? (
__________________ Viele Gre,
Ich fahr schon mal die Zukunft!! W211 abs esp defekt werkstatt aufsuchen for sale. Rettungsgasse bei Staubildung auf der Autobahn:
08. 12. 2013, 16:55 Uhr
Posts: 3972 | Maybach-Klasse | Beitrag 1 mal editiert
Brovning
[Administrator] effenorganisator
Auto: E300de (w213)
Hallo Jrgen,
das ist ein ziemliches Ratespiel. Am Besten den Fehlerspeicher kurz auslesen lassen, um die Fehlerquellen eingrenzen zu knnen.
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Kann mir jemand helfen und sagen was genau es sein könnte? Danke im Voraus! Community-Experte
Auto und Motorrad
Als Erstes hätte ich da die Vermutung gehabt, dass der Laufring an der Radnabe nicht in Ordnung ist. Das kann zB sogar durch ein defektes Radlager verursacht werden. Drehzahl unplausibel, falsches Signal spricht doch dafür, dass da eine andere Raddrehzahl gemessen wird als zum restlichen Fahrzeug passend. Den Fehler kann man wohl auch nur schwer löschen, das System stellt sich aber zufrieden wenn die Drehzahlen während der Fahrt wieder zusammenpassen. Eine Kontaktschwäche, bzw Kabelbruch wäre auch denkbar, dazu müsste man eben am Steuergerät entsprechenden Stecker abziehen und den Sensor von da aus messen. W211 abs esp defekt werkstatt aufsuchen model. Woher ich das weiß: Berufserfahrung
KFZ, Technik, Technologie
Hallo
Signalpegel links mit Signalpegel rechts vergleichen wenn Signal rechts weniger Spannung und/oder Nutzhub (Signal nicht vorhanden oder Signal unplausibel) hat dann erst mal Antriebswellenstummel mit Impulsring ausbauen, prüfen, reinigen (Schlamm, Rost, Fett) und Grundeinstellung des Signalspalts prüfen/einstellen.
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Die sollen ja etwas empfindlich sein wenn man sie falsch behandelt....
nochmal ( wie so oft): Der Bremslichttaster hat insgesamt 6 Anschlüsse. Der 211 er hat nur zwei Pole. Ich habe das iCarsoft MB V2. 0 II gekauft
Ich kann damit die einzelnen Sensorwerte (Radsensor, PDC) auslesen und anzeigen lassen
(Wie zum Geier kann ich nochmal Bilder einbinden?? ) Daher wieder von Extern:
Dank Foren wie diesem hier kann man sehr viel selber machen - sofern man Wissen teilen will
Abgesehen davon schraube ich weit über 30 Jahre an allem was mir in die Finger kommt. Den alten Ring (Rest) klöpfelst du mit den Körner o. W204 ABS und ESP zurzeit ohne funktion Fehler? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). ä runter, den Sitz mit Feile sauber machen/grob entrosten, Dann habe ich den Sitz mit FluidFilm dünn eingeschmiert und den Ring draufgewürgt. Anders lässt sich das nicht beschreiben. Ich habe ein Brettchen (ca. 12*12cm) mittig gebohrt so das es über den Achstummel passt, ne passende Hülse und paar Hölzchen als Unterstützung dazu und mit der Mutter vom Achsstummel gut unter Spannung gebracht.
Als nächstes tauschte ich den Bremslichtschalter aus, ein bekanntes Problem vieler Fehlermeldungen im Zusammenhang mit ABS/ESP Fehlern bei Mercedes über nahezu alle Baureihen hinweg. A 001 545 40 09 für ca. 10€ inkl. MwSt. Der Bremslichtschalter befindet sich hinter der Abdeckung im Fahrerfußraum (Dazu drei Torx-Schrauben lösen). Zum Lösen einfach den Stecker am Schalter lösen und den Schalter herausdrehen, dabei eine kleine Lasche gedrückt halten. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Zeitaufwand ca. W211 ABS/ESP, Tempomat geht nicht? (Technik, Technologie, Auto). 5min. Beim Durchmessen des alten Schalters fiel mir keine Auffälligkeit auf. Er schaltete normal. Der Dorn des Schalters ist als Zahnstange aufgebaut, die sich beim Einbau an die Bremsanlage automatisch an das Bremspedal anpasst. Leider brachte auch dieser Austausch keine Besserung meiner Symptome. Mehrere anschließende Besuche bei verschiedenen Mercedes Benz Werkstätten halfen mir leider auch nicht weiter. Die SD-Kurztests brachten keine Fehler der Sensorik und auch die SBC-Batterie sollte OK sein.
Sie haben als Alternative eine Fertigungsweise für VSG-Glas entwickelt, die ganz ohne Autoklaven auskommt: Sie verbinden die Gläser mit PVB, wobei die Folie zuvor getrocknet wird (relative Feuchte: etwa zehn Prozent), oder EVA bzw. TPU (thermoplastische Elastomere) in kleinen Vakuum-Thermoöfen. Die gibt's ab Preisen von 15. Ratgeber: Wann lohnt sich VSG-Glas?. 000 Euro. Expertenwissen: Die Adhäsion der Folien aus TPU und EVA ist verglichen mit zusätzlichen Zwischenlagen aus Polycarbonaten, dichroitischen Folien oder Polyester-LED-Folien höher als die des Kunststoffs PVB. Das reduziert die Gefahr späterer Delaminationen (Ablösung von Schichten innerhalb des Glasverbunds oder innerhalb eines Werkstoffgemischs aus polymeren Komponenten, auch Enthaftung genannt) oder Mikrorisse infolge einer Weichmacherwanderung. Bei der Herstellung des VSG-Glas-Verbunds kommt es vor allem auf die Wahl der optimalen Prozessparameter, darunter Dauer, Druck und Temperatur an. Entsprechend des Aufbaus und der Abmessung der Verbunde muss die Verarbeitungsdauer während der einzelnen Teilprozesse angepasst werden, so dass ein spannungsfreier Endverbund, das VSG-Glas, entsteht.
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Ja, VSG geht auch bzw. ist sogar Pflicht, wo Glasscherben runterfallen könnten (franz. Balkon, oder Dachfenster z. B. ). Stimmt, dass jemandem etwas auf den Schädel fallen könnte, ist natürlich auch ein Kriterium
Bin in oö daheim. Zum Teil wurde mir für die bodentiefen Fenster ESG Glas angeboten. Vsg verglasung bei bodentiefen fenstern film. Jedoch bei drei Scheiben die äußeren beiden Scheiben. Warum werden nicht alle drei Scheiben als ESG ausgeführt? Ich denke, das ws. Das Fenster Fenster als gesamtes bricht. Wie seht ihr das?
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