#1
Hallo ich bin über google auf euer Forum gestoßen! Echt super was man hier so lesen kann. Wie es im Titel schon steht geht es um eine Sachs Dolmar 100
Die Kettensäge ist ja mittlerweile schon 20 Jahre alt. Jetzt wo es mal an der Zeit ist im Garten ein bisschen Ordnung zu machen habe ich das gute Stück mal aus dem Keller geholt. Die Säge stand jetzt knappe 5-6 Jahre im Keller. Und wurde zu letzt von meinem Opa genutzt. Bevor ich die Säge in gebrauch genommen habe, musste ich erstmal alles reinigen (Die Säge an sich, Luftfilter, Vergaser, Tank, Benzinschlauch etc. )
Neuen Sprit rein und dann angeschmissen! Da lief sie einwandfrei! Dolmar 115i baujahr 4. Im warmen Zustand musste ich Sie nur halb durchziehn das sie anspringt. Jetzt am nächsten Tag habe ich Sie nicht mehr an bekommen. Erst als ich wieder den Vergaser gereinigt habe und alles trocken gelegt habe sprang sie mit einigen zügen an. Jetzt würde es mich mal interessieren wie bei der Säge die Grundeinstellung ist, da kein Handbuch mehr vorhanden ist.
Dolmar 115I Baujahr 4
Da ist mir aufgefallen das der Kolben extrem verhartzt und verußt war. Diesen habe ich dann gleich mal gereinigt. Sieht alles wie neu aus! keine riefen oder sonstiger verschleiß zu erkennen. So langsam bin ich echt am Ende. Die Säge muss doch irgendwie wie mal zuverlässig anspringen. Die ist in einem absoluten Top Zustand. Ich habe einen Link bei eBay gefunden. Genau diese Säge habe ich hier. #7
dreh mal die H noch 1/4 raus und probiere erneut. Dolmar 115 gebraucht kaufen! Nur noch 3 St. bis -70% günstiger. #8
nein keine Chance
Es kann doch nur noch am Vergaser liegen bekommt man den noch irgendwo her? Wenn ich Spritt in den Brennraum gebe springt sie ja auch kurz an
Ich werde den Vergase heute mal den halben Tag in Verdünnung legen eventuell sind doch nich Poren im Filter verstopft. #9
Wurden Benzinfilter und Schläuche schon gewechselt???? #10
nein habe ich noch nicht gewechselt. Aber gereinigt
Was kann ich denn da für einen schlauch nehmen? Muss das ein spezieller schlauch sein? Ausserdem Springt die Säge ja nur an, wenn den Vergaser vorher reinige.
Dolmar 115I Baujahr Power
Die Geschichte von Black & Decker® Zwei junge Unternehmer, S. Duncan Black und Alonzo G. Decker, gründeten eine kleine Werkstatt in Baltimore, Maryland/USA. Sie nannten die Firma "The Black & Decker® Manufacturing Company". Ihre Werkstatt ist mit der Zeit weit über das hinausgewachsen, was sie sich jemals erträumt haben oder vorstellen konnten. Im Herbst 1910 investieren Duncan Black und Alonzo Decker 1. 200 Dollar in ihren Traum von der Spezialmaschinenproduktion. Ihre erste Werkstatt befindet sich in der Calvert Street in einem Industriegebiet von Baltimore. Ihr äußerst vielseitiges Produktprogramm wird unter Vertrag für andere Firmen hergestellt. Es beinhaltete eine Maschine zum Verschließen von Milchflaschen, eine Buchstabensetzmaschine, eine Additionsmaschine für die Westentasche, eine Maschine zum Trennen und Aufrollen von Briefmarken, Maschinen für die U. S. Dolmar 115 Testberichte | Traktortest. Mint, eine Maschine zur Herstellung von Süßigkeiten, einen Stoßdämpfer und eine Maschine zum Pflücken von Baumwolle. 23. 07.
Inhaltsverzeichnis
1 Dolmar Oldies
1. 1 CA
1. 2 CC, CC-Super
1. 3 CX-Super, CX-Super-G, CT, CT-G
2 Gemeinsame Daten
3 Startempfehlung nach Anleitung
4 Dolmar Oldie-Daten-Tabellen
4. 1 Die CC-Sägen-Familie
4. 2 122, 122Super, 144, 152
4. 3 118, 118 Super
4. 4 100 mini, hobby 101, 104, 106
Dolmar Oldies
Hier mal ein paar Grundeinstelldaten aus einer Bedienungsanleitung von etwa 1967. Drehzahlen wurden nicht beziffert. Nur L-Schraube so einstellen, das die Kupplung sauber trennt. Hier noch Infos zu jüngeren Dolmar: Technische Daten Dolmar Motorsägen
CA
Die CA, Dolmar-Reihe 113, wurde etwa von 1966 bis 1978 gebaut. Die ersten Baujahre hatten hinten einen in Maschinenfarbe lackierten Griff. Dann wurde der bei der 113/2 gummiert. Dolmar 115i H alle Baujahre Ersatzteilzeichnungen. Die letzten, die 113/3 hatten gar einen AV-Griff, der die bei dieser Säge deutlich fühlbaren Vibrationen dämpfen sollte. Der Hubraum war 56cm³ gross. Hier Bilder einer CA mit gummiertem Griff:
und von der anderen Seite:
Sachs-Dolmar hat später noch mal eine 113 im Angebot, die sehr wenig mit der CA gemeinsam hatte.
Außer ich hab da eine Spezialkonstruktion Mit reinsaugen ist da jedenfalls nix
Oben am Deckel ist natürlich noch eine Dichtung, sodaß überschüssiges in den Behälter geht und nicht durch den Deckel - umso erstaunlicher, dass der "Überlaufbehälter" an sich luftdicht verschlossen ist (ist geschraubt)
Anhänge:
Könnte das eventuell ein Mitverursacher der vorkommenden Motorschäden sein? Ich meine, wir haben ein geschlossenes System, dass eventuell den Ausgleichsbehälter "unter Druck" setzt (zumindest ein wenig, bis es stark genug ist um ganz oben am Deckel rauszukommen) - ein tatsächlicher Volumensausgleich kann hier ja eigentilch nicht stattfinden, eigentlich fährt man immer mit der Flüssigkeitsmenge eines warmen Motors herum (maximale Ausdehnung, alles andere drückts raus). Ich bin da jetzt auch nur draufgekommen, weil ich mir aus Bequemlichkeit gedacht habe, den Einfüllstutzen weiter nach oben zu setzen (also, dass er aus dem Gitter rausschaut) - das geht sich eigentlich gerade so aus, dass man ihn an einer der Verkleidungsschrauben befestigt - so könnte man immer schnell nachschauen bzw. OCinside.de PC Forum > Zitieren in ausgleichsbehälter selber bauen oder so bauen lassen?. nachfüllen.
Ausgleichsbehälter Motorrad Selber Bauen Mit
22. 11. 2002, 13:25
# 1 ( permalink)
Gast
Registriert seit: 22. 01. 2002
Beiträge: 20. 356
Ausgleichsbehälter selber bauen? So, hab mir jetzt grad ne Wakü bei bestellt, alles mit 10mm plugncool sytsem! Da ich allerdings 35 euro für nen Ausgleichsbehälter übertreiben finde werde ich ihn mir selber bauen! Wie geht das am besten? Kennt ihr Tutorials? Wie befüllt man die Wakü am besten wenn man keinen AB hat? # 2 ( permalink)
Gast mit nem T-STück, aber der AB von innovatek is eh totaler müll, also der füpr 35 euro
# 3 ( permalink)
t stück is gut, brauch ich dann nur noch so ein verschlussteil, danke
# 4 ( permalink)
Gast ja schon, aber soweit ich das mitbekommen hab solls bei nem T Stück extrem lang dauern bis die luft raus ich das mitbekommen hab biste auch so eher der modder, dann nimm doch nen aquatube, den kannste dann mti edeltsahlblende schön presenteiren....
# 5 ( permalink)
Hardware Freak
Registriert seit: 10. Ausgleichsbehälter motorrad selber bauen bekannt aus. 04. 2002
Beiträge: 5. 679
Am Anfang kannste eine Flasche nehmen oder eine Dose, zwei Anschlüße dran, mit Silikon abdichten und fertig!
Ausgleichsbehälter Motorrad Selber Bauen Bekannt Aus
Der Behälter stört doch nur wenn du fightern willst, wenn die Verkleidung dran bleibt kann doch auch der Behälter bleiben und wenn nicht gibt es genug Plätze wo man nen Austauschbehälter hinbauen kann, unsichtbar unter den Höcker oder untern Tank, die paar ml Volumen kriegste immer irgendwo versteckt. FzG
#14
Wie Dreas schon sagte, einfach irgendwo verstecken. Je länger auch der Schlauch ist desto kleiner kann der Behälter ausfallen. Allerdings nicht vergessen wenn der Behälter höher aus der Kühlerdeckel liegt, hast du Probleme wenn du den Deckel dann mal aufschraubst
#15
Zuletzt bearbeitet: 19. 08. 2012
#16
Son Teil kannste dir selber bauen, hab meinen letzten aus nem Stück Edelstahlauspuffrohr gebaut, oben und unten zuschweißen, nen paar Anschlußrohre dran und fertig ist das Ding, kannst alles mögliche nehmen, Trinkflaschen, Tupperdose.... Hauptsache das es dicht ist mehr interessiert nicht. Kühlsystem abdrücken total simpel am W203. Mfg Dreas
#17
Du kannst auch einen Tank aus dem Modellbau verwenden. #18
Schöner ist natürlich wenn man den nicht am Kühler lass ich mir was einfallen.
Ausgleichsbehälter Motorrad Selber Bauen
Im Teil "Resonanzsysteme":
Die "Joe-Cell" oder "Orgon-Zelle";
Das Wasserauto des Daniel Dingel, Philippinen. Im Teil "Katalysatoren zur Konversion von Wasser in Treibstoff":
Die geheime grünliche Substanz von John Andrew;
John Andrews Vorgänger Louis Enricht;
Guido Franchs magische Formel für die Benzinpille;
Die geheime Formel gibt es! Uli Schuhmachers Molybdän-Wasser-Plasma-Reaktor;
Ernst Christens Wassermotor mit Seltenen Erden;
Gunnermans Wasserauto mit Edelmetallkatalysator;
Benzin aus Sand – Projekt von Dr. Ausgleichsbehälter motorrad selber bauen mit. Peter Plichta;
Silanöl – Treibstoff der Zukunft? Das Wasserauto nach Spirit of Ma'at (Drunvalo Melchizedek)
Eine neue Ära mit Aqua-Flex von José Vaesken Guillen
Im Vorwort des Buchs schrieben die Autoren über den ersten Teil: "Es ist ein Überblick über Entwicklungen mit hohem Potenzial, aber selten erreichte eine von ihnen Serienreife. Behinderungen von Behörden und Konzernen, mangelnde Finanzen und viele andere Stolpersteine verunmöglichten die Fertigstellung. " Es sei deshalb für die Autoren und den Leser fast eine Erleichterung, zum zweiten Teil vorzustoßen, in dem José Vaesken Guillen seinen funktionierenden Wassermotor präsentiert und aufzeigt, wie die Leser diesen nachbauen können.
#1
Hallo Zusammen
Ich baue/plane mir moment einen Custom Loop für mein Case und bin aufgrund Platzverhältnisse sehr beschränkt, was Form und Grösse des Ausgleichsbehälters betrifft. Ich muss mir in jedem Fall in mehr oder weniger Aufwand meinen Ausgleichsbehälter selber zusammen zu bauen und frage euch hiermit um Tipps, oder was es zu beachten gilt. Ich spiele mit dem Gedanken einfach so ein Prospektbehälter zu nehmen und da entsprechend auf die richtige Grösse abzusägen und nen Deckel draufzukleben. Der Prospektbehälter ist auch aus Acrylglas, wie so manche Ausgleichsbehälter auch. Für die Schlaucheinführung/ausführung habe ich 2 Alphacool schlauchfittings 16/10mm die ich mit 2K Kleber verkleben würde, natürlich auf 2 entsprechend vorgebohrte Löcher. Bin mir aber nicht sicher, ob die Klebeverbindung sogut ist mit klebt eher schlecht. Ausgleichsbehälter motorrad selber bauen. Alternativ kann ich mir auch aus Acrylglas oder sonstigen Platten einfach ein Behälter selber zusammenkleben. Der Behälter sollte folgende Masse haben:
Höhe = 80mm
Breite = 120mm
Tiefe = 20mm
Also wenn jemand ein Objekt (Prospektständer, Ablagefach etc) kennt was schon solche Masse hat, dann könnt ihr gerne hinweise geben.
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NeyCo
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Motorrad:: Suzuki TL 1000S, '07 Gilera Runner VXR 200, '02 BMW K100 RS, '84 Projekt Café Racer
BMW K100_Hilfe Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit
Hallo zusammen,
ich bin gerade am Umbau meiner BMW K100. dabei möchte ich das Rahmendreieck komplett leer lassen. Dabei muss der originale Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit weichen! Nur.. wohin? Klar ist, dass ich einen neuen Behälter brauche, mit kleineren Dimensionen. Selber bauen kommt nicht in Frage. In der Bucht habe ich noch keinen vernünftigen Austauschbehälter gefunden, nur solche aus dem Fighter-Bereich, was aber optisch nun mal überhaupt nicht passt. Wie habt ihr das gelöst? Habt ihr einen Tipp eines entsprechenden Anbieters? Vielen Dank für eure Hilfe. Ausgleichsbehälter - Allgemeine Technikfragen - T5net-Forum. Gruss
Tommy
Zuletzt geändert von f104wart am 20. Apr 2017, insgesamt 1-mal geändert. Grund: Überschrift geändert: Typenbezeichnung des Mopeds hinzugefügt
Endert
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Motorrad:: Honda CB 350/400 Four `72 Honda CRF 450 `17 BMW K100 `85 Yamaha TR 1 `82
Re: Hilfe Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit
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von Endert » 20.