Zum Tanze, da geht ein Mädel
mit güldenem Band. Das schlingt sie dem Burschen
gar fest um die Hand,
das schlingt sie dem Burschen
gar fest um die Hand. 'Mein herzallerliebstes Mädel,
so lass mich doch los,
ich lauf dir gewisslich
auch so nicht davon,
auch so nicht davon. ' Kaum löset die schöne Jungfer
das güldene Band,
da war in den Wald schon
der Bursche gerannt,
der Bursche gerannt.
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Zum Tanze Da Geht Ein Mädel Songtext
ZUM TANZE, DA GEHT EIN MÄDEL - arr. Hugo Alfvén, KAMMERCHOR DER HOCHSCHULE FÜR KÜNSTE - YouTube
Der aber spottet: "Willst Du mich haben, dann komm zu mir her! " TOBIAS WIDMAIER
Quellenrecherche: JOHANNA ZIEMANN
(August 2010)
Literatur
Eva Danielson, Märta Ramsten: Räven raskar. En bok om vra snglekar. Zum Tanze, da geht ein Mädel. Stockholm 1998, S. 112–115. Quellenübersicht
Ungedruckte Quellen: kaum Aufzeichnungen aus mündlicher Überlieferung
Gedruckte Quellen: sehr häufig in Gebrauchsliederbüchern (ab 1910)
Bild-Quellen: —
Tondokumente: viele Tonträger
Berücksichtigt werden hier primär Quellen, die im Deutschen Volksliedarchiv (DVA) erschlossen sind. Hinsichtlich der Tonträger wurden auch die Bestände des Deutschen Musikarchivs (Berlin) miteinbezogen. © Deutsches Volksliedarchiv
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Das Video zum Projekt
rbb Praxis Inforadio 21. 2012
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Bekanntlich können nach solch einer Laufleistung die Steuerkette, die Ventildeckeldichtung Probleme machen. Auch die Vanos (die Bezeichnung seitens BMW für die variable Nockenwellensteuerung) kann allmählich Defekte aufweisen. Um diesen Problemen vorzubeugen, sollen nun sämtliche Teile vorsorglich geprüft und getauscht werden. Zuerst haben wir sämtliche Flüssigkeiten abgelassen, Abdeckungen entfernt und den Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut. Glücklicherweise war der Motor bereits auf den ersten Blick in gutem Zustand. Anschließend wurden die Zylinderköpfe des V8-Triebwerks demontiert und begutachtet. Lediglich ein wenig Ölverkokung auf den Kolben, was vermutlich auf eine minimale Undichtigkeit der Ventildeckeldichtung zurückzuführen ist. Die Steuerkette hat eine minimale Längung aufgewiesen. Vor der Motorüberholung: erste Sichtung und Bestandsaufnahme beim Motorblock des M62B44TU Überholung des M62B44TU-Motors Zu Beginn fingen wir mit der Überholung des Motorblocks an. Bmw m5 e39 Laufleistung Wie gut sind die Motoren (Technik, Auto, Tuning). Die Abdeckung des Kurbelgehäuses, die dort verbaute Dichtung wurde getauscht.
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Das dort verbaute Magnetventil und die Stellmotoren wurden überholt und verbaut. Nun wurde der gesamte Riementrieb sowohl für die Wasserpumpe als auch für den Klimakompressor wurde von uns überprüft. Auch der Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle und das Schwungrad für das Getriebe wurde auf Verschleiß und Defekt geprüft. Zuletzt haben wir alle Leitungen von Wasser, Öl oder Kühlmittel kontrolliert und wieder angeschlossen. Montage des überholten BMW M62B44TU-Motorblocks Abschluss der Motorüberholung Nachdem die kleineren Probleme der Kurbelgehäuseentlüftung und der Steuerkette revidiert waren, wurden alle Flüssigkeiten bis zum korrekten Füllstand eingelassen. Anschließend begann der Testlauf inklusive Testfahrt. Ohne Komplikationen schnurrt der Motor jetzt wieder im schönen 5er BMW. Laufleistungen 530d - Rund um den E39 - E39 Forum. Zukünftig hat ein solches Fahrzeug sicherlich potenzial auf eine Wertsteigerung. Spätestens wenn der Oldtimerzustand erreicht ist, wird der Preis solcher Fahrzeuge steigen. Unser Kunde hat sein Fahrzeug glücklich abgeholt und wir wünschen allseits eine gute Fahrt!
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Mfg
#9
Also, 400. 000 km sind schon heftig. Ich denke mal - Wiederverkauf so gut wie unmöglich, es sei denn mit einem großen Verlust. Auf der anderen Seite, spricht diese Tatsache ( 400. 000 km) doch auch von Qualität und einem hervorradenden Umgang mit dem Fahrzeug durch den aktuellen Halter. Solche Nachrichten gehen doch auch mal runter wie Öl! Chris
#10
Finde den auch nicht so günstig. Hab letztens einen schönen 540i Handschalter als Touring für 7500€ mit guter Ausstattung beim BMW Händler stehen sehen, aber mit 150TKM... Bmw e39 laufleistung auto. Gerade um die Kiste nur kurz zu fahren ist das kein gutes Geschäft. Aber die Langzeitqualität ist natürlich spitze! #11
OOoch macht mal nicht alles schlechter, wie es ist. Ich würd mit dem Auto mal zu nem Spezialisten fahrenund den mal fragen, wie das Fahrzeug unterm Blech ausschaut. Und, wenn nichts auffälliges ist, hinterher mal mit dem Bekannten verhandeln und das Auto für 3750 bar auf die Kralle kaufen. Oder? Stell dir vor, du kaufst für 7, 5k den Touring vom Händler.
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000 Kilometern getauscht wurde. Kleine Modifikationen für den M5
Zudem wurden ein neues Fahrwerk und kleinere 18-Zoll-Felgen mit 275er-Reifen rundum montiert. Gleichzeitig wurden die Kats und Endschalldämpfer entfernt und dem S62-V8 ein Software-Tuning spendiert. In einem anderen Video schafft der modifizierte M5 330 PS Radleistung. Der neue Besitzer hat unter 8000 Euro bezahlt
Bleibt noch die Frage nach dem Preis? Alex hat für den M5 mit über 650. 000 Kilometern 8500 Dollar (umgerechnet 7750 Euro) bezahlt. Ob das ein guter Preis ist? Schwer zu sagen, schließlich gibt es keine M5 mit vergleichbaren Laufleistungen in den bekannten Autobörsen. Als Vergleich könnte maximal ein originales Exemplar mit 240. Bmw e39 laufleistung 2016. 000 Kilometern für 15. 000 Euro dienen.
Wie bereits erwähnt, sind gerade Facelift- aber auch die Vorfacelift-Modelle geplagt von rostenden Schwellern respektive Wagenheberaufnahmen. Diese können beim Anheben des Wagens schlicht wegbrechen. Der Wagenheber versinkt dann in der Karosserie. Ein Austausch des Automatikgetriebeöls stand bei BMW so nicht auf dem Wartungsplan und wurde als Lifetime-Füllung bezeichnet. Was nach Herstellerangaben von ZF und GM so nicht stimmt. Sehr wohl sollen die Getriebe bei Laufleistungen von 60-80. 000 km gespült werden. E39 - 530D Kaufempfehlung Laufleistung ? - Fünfer - BMW-Treff. Dies hat viele Getriebe schon vorgeschädigt. Nicht selten finden dann heute bei Laufleistungen jenseits der 200. 000 km Spülungen statt, die dem Getriebe dann oft nur noch schaden statt zu helfen. Grade die M54-Motoren sind häufig Ölsäufer mit einem Ölverbrauch von nicht selten deutlich über 1 Liter auf 1. 000 km oder gar pro Tankfüllung. Das ist ebenfalls auf die Longlife-Wechselintervalle mit Castrol-Öl zurück zu führen. Die Wechselintervalle waren dann vor allem für Fahrzeuge mit einem Kurzstreckenprofil viel zu lang.