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Art
Motorräder
Marke
Moto Guzzi
Kilometerstand
41. 000 km
Erstzulassung
April 2000
Hubraum
1. 064 ccm
Leistung
92 PS
Getriebe
Manuell
HU bis
April 2024
Beschreibung
Moto Guzzi V11 Sport Zitat aus der Presse: Unterwegs im Reich der Sinne Die V11 Sport von Moto Guzzi tritt in die Fußstapfen der ruhmreichen V7 von 1971. Mit schnörkelloser, kompakter Silhouette, neuem Getriebe und handlichem Fahrwerk bietet sie ungewohnte Reize. Kennen Sie das? Zuerst hören Sie eine Stimme. In derselben Sekunde sind Sie vom Blitz getroffen, vom Donner gerührt. Öle Motorrad Getriebeöl. Nichts ist mehr so, wie es war, es beginnt die Zeit der immerwährenden Sehnsucht, gleichzeitig Aufputschmittel und Blutsauger. Das Objekt Ihrer Sehnsucht krallt sich in den Tagträumen fest, das Verliebtsein verleiht Flügel. Eines der ersten Modelle, noch ohne den anfälligen Kräusellack auf dem Motor! Batterie, Benzinpumpe, Ventile, Ventilsitze neu viele Carbonteile (Lampenmaske, Vorderschutzblech, Anlasserverkleidung) Kellermann-Blinker mit integriertem Stand- und Rück/Bremslichtern.
Moto Guzzi V11 Getriebe Englisch
Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR)
Du möchtest deine MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Moto guzzi v11 getriebe englisch. Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
Moto Guzzi V11 Getriebe Rad Florabest Gartenkultivator
Jul 2020, 08:52
Ne, Norge, Griso und Breva hatten schon den Carc-Kardan, müsste anders sein, 1100 Sport war 5-Gang, passt auch nicht. Martin
von uwe. Jul 2020, 09:00
ja Martin, weiß ich jetzt auch. hab nicht dran gedacht....
von aeser- » Fr 24. Jul 2020, 09:43
Der Tip war gut... aber nicht gut genug. Kein Getriebe - nicht mal Getriebe-Teile. Schade. Jedenfalls ist das eine wahre Fundgrube, und Reinschauen lohnt sich. Die Preise sind auch normal. Die Suche geht weiter. Habe heute morgen 3 PN im Postkasten gehabt mit heissen Adressen. Danke an die 3 -M-
von guzzipapa » Fr 24. Jul 2020, 10:02
DEr Herr Horvath in Wien hat letztes Jahr drei Elfen ausgeschlachtet und die Teile auch hier angeboten. Teile & Daten: MOTO GUZZI V11 SPORT | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Der war aber schon länger nicht mehr im Forum aktiv. Müsste man eine Adresse ausgraben und den direkt kontaktieren. Gottfried
von Hirschhäuser » Fr 24. Jul 2020, 16:43... Peter Horvath ist im Elfen-Forum angemeldet unter "universo". Adresse per PN Good Luck Stephan
Das doppelte Lottchen: V11 Café Sport (BOS · Mistral Conica Carbon) · Grüße aus dem Taunus
Hirschhäuser
Kaiser
Beiträge: 1214 Registriert: So 13.
Gar nichts! Wer gern digital am Quirl dreht, wer nicht weiß, wie eine Kurve unter Zug durchfahren wird, wer Hanging-off als die einzig mögliche Fortbewegungsart praktiziert, der wird mit der V11 Sport garantiert ernste Schwierigkeiten bekommen. Die Guzzi nimmt Hektik am Gasgriff überaus übel. Sie bockt, sie versetzt, sie versaut jeden sauberen Strich. Getriebe Moto Guzzi V11 Le Mans. Und das besonders, wenn der Fahrbahnbelag nicht topfeben ist. Ihre Lastwechselreaktionen können nervösen Gemütern das Motorradfahren kräftig verleiden. Die Guzzi verlangt nach einem souveränen Fahrer, der mit Beginn der Kurve alle vorbereitenden Maßnahmen abgeschlossen hat und sich voll und ganz darauf konzentrieren kann, die Biegung sauber und unter Zug zu umrunden. Wer das beherrscht, kann mit der Guzzi sehr zügig und mit mächtig viel Spaß unterwegs sein. Alle anderen sollten lieber zu Motorrädern vom Schlage einer Honda CBR 600 F greifen. Wer übrigens meint, das etwas sensible Fahrverhalten durch ausführliches Spielen an den Federelementen in den Griff bekommen zu können, liegt voll daneben.