Krombacher Angebote in Hagen
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Sein Felsquellwasser® hat es berühmt gemacht und ist wichtigster Bestandteil für die einmalige Qualität und das unverwechselbare Geschmackserlebnis eines echten Krombacher Pils. Feinster Siegelhopfen und ausgewählte Malzsorten sorgen gemeinsam mit dem berühmten Felsquellwasser® für den natürlich frischen Pils-Genuss. Krombacher Pils ist feinherb und würzig im Geschmack mit 4, 8% vol Alkohol. Natürlich gebraut nach dem deutschen Reinheitsgebot von 1516. All das macht es zu einem der besten Biere nach Pilsener Brauart und zu Deutschlands beliebtestem Pils. Geschmack: angenehm ausgeprägte Hopfennote, leichte Malznote, feinherbe Würze Farbe: goldgelb Speiseempfehlung: Pils: Helle Fisch-/Geflügelgerichte, etwas schärfe, asiatische Küche generell, da die Schärfe gut zur Hopfennote des Pilses passt
Alters-Freigabe:
ab 16
Alkoholgehalt:
4, 8%
Ursprungsland:
Deutschland
EAN:
4008287032031
Aufgrund regionaler Unterschiede kann es vorkommen,
dass nicht jeder Artikel in jedem Markt verfügbar ist.
Der Fehlercode P2458 - Dieselpartikelfilter, Regenerationsdauer wird abgelegt, wenn sich der Dieselpartikelfilter nicht regenerieren kann und der dazu notwendige Vorgang eine gewisse Dauer übersteigt. Mögliche Ursachen:
- Dieselpartikelfilter zu voll (Asche)
- fehlerhafte Messwerte der Abgastemperatursensoren, diese sind auf Plausibilität zu prüfen
- Störung am Motor die eine hohe Abgastemperatur und genügend Luftzufuhr zur Regeneration verhindert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dipl. -Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN
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8
Wie ging es aus? DPF-Beladung war laut VCDS 57 von max. 60 Gramm (Danke nochmal an m. m. g-Marc)
-> Angst demnächst bspw. in den Alpen liegen zu bleiben -> Werkstatt
DPF Ein- und Ausbau sei beim PD-Motor "BMM" etwas kompliziert,
waren letzlich 3, 6 Std in freier Werkstatt, plus Fahrt zum Reiniger () und Kleinzeug,
DPF-Reinigung selbst (chemisch, ausbrennen und durchblasen? Vw dieselpartikelfilter voll einkaufen. ) war 178, 50 € incl MwSt.,
laut dessen Prüfprotokoll vorher 64 mbar, nachher 10 mbar
alles zusammen 483 € statt unfreundlichen 2-3. 00€ beim Freundlichen... Ähnliche Themen
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Vw Dieselpartikelfilter Voll Einkaufen
#1
Hallo Gemeinde,
habe hier gelesen, das es ein aktives und passives Freibrennen geben soll. Da ich (leider) fast nur Kurzstrecke fahre, würde es mich Interessieren, ob man per VCDS ein aktives Freibrennen des Partikelfilter via VCDS programmieren kann? P. S. Was sagt eigentlich die AU, wenn man mit einem vollem Partikelfilter vorfährt? Vw dieselpartikelfilter voll am nachthimmel. #2
Moin. Ich kenne das von meinem Sharan, der dieses Freibrennen durch Additivzufuhr alle paar hundert Kilometer automatisch durchführt. Mit VCDS konnte ich aber auch eine Zwangsregeneration einleiten um den Russ im Filter zu Asche zu verbrennen um danach den DPF mit dem Hochdruckreiniger spülen zu können. Wie das aber nun hier genau aussieht kann ich leider nicht sagen, würde mich aber auch interessieren...
Gruß Torge
#3
Nabend! Zum Verbrennen des im Partikelfilter während des Betriebes angesammelten Dieselrußes führt unser VW alle paar 100km (350-600km, je nach Laufleistung und damit Restaschemenge im DPF) eine aktive Regeneration durch, in dem durch zusätzliches Einspritzen von Diesel in den Brennraum die Abgastemperatur auf ca 800 Grad erhöht wird.
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Das AGR hätte auch neu gemusst. Der Wagen ist an einen Exporteur gegangen. Bevor einer fragt: Die Company hatte den Wagen auf 3 Jahre/120. 000 km geleast mit Möglichkeit der Übernahme für 7000 Euro. Nach 3 Jahren waren da 110. 000 km ´drauf, die Karre in gutem Zustand und der Zeitwert erheblich höher. Übernahme und Weiterfahren, bis es kracht. Der Deal war gut, außer Inspektionen und Reifen haben wir in den Zossen nichts investieren müssen. Der DPF ist genau der Grund, warum ich einen weiten Bogen um VW-Diesel mit mehr als 150. 000 km mache, der DPF-Wechsel beim Händler geht dann schon in Richtung Totalschaden. Bei diversen BMW-Modellen z. B. Rußpartikelfilter voll. kann man den DPF problemlos einzeln wechseln, 300 € und ´ne halbe Stunde Arbeit. Bei VW muß man die halbe Karre auseinanderbauen und reißt sich wahrscheinlich noch einen Stehbolzen ab oder entdeckt ein Loch im AGR-Kühler. @ Helmut: Ich würde in eingebautem Zustand reinigen lassen. Ein befreundeter Autohändler läßt das in Köln erfolgreich machen. 5
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6
Wie hier schon erwähnt wurde, kann man den vom Motorsteuergerät berrechneten Füllstand auslesen.
Interessant ist der aktuelle Beladungskoeffizient in%. Das ist MWB 68 Feld 1. Was steht da derzeit? Hast du irgendwelche Störungslampen im KI an? Vw dieselpartikelfilter voll 3. Gruß
Jochen
#9
Hallo Jochen
Gut geschätzt ich habe 148000 auf der Uhr, bei der Beladung steht 0%, das ist ja das komische werde am Wochenende noch mal schauen. Das Problem ist folgendes, wie gesagt es war die Drosselklappe kaputt und beim weiteren suchen stellte ich auch fest das im Ansaugschlauch vom
Turbolader ein Riss habe ich ersetzt und so langsam bekommt der Bus auch wieder mehr Verbrauch ist allerdings auch um 2 Liter
auf 12 Liter seit ich diese Sachen getauscht habe drückt es mir Öl durch die daher ist eben meine Vermutung
das der Staudruck zu hoch er keine Störung stern habe ich den Differenzdrucksensor mal ausgebaut da war der eine Schlauch nass. #10
kannst du mal ein paar Fotos machen wo das rausdrückt? Ich verstehe irgendwie jetzt nicht den Zusammenhang mit zu hohem Staudruck und rausdrückendem Öl! Mit Drosselklappe meinst du das AGR-Ventil?