Der VW-Motor war aber für den Wartburg 353 zu groß. Die mit dem Spitznamen "Riesenschnauzer" betitelten Vorserienwagen mit dem längs eingebauten 1300ccm-VW-Motor wurden von Regierungsverantwortlichen abgelehnt. Der Motor sollte nun quer eingebaut werden. Dazu mussten die Fahrgestelle umkonstruiert werden und neue Getriebe und verschieden-lange Gelenkwellen gebaut werden. Die Fahrgestellfertigung in Gotha wurde mit enormen finanziellen Aufwand wieder umgebaut. Insgesamt wurden 4, 3 Milliarden Mark in den Ausbau der Wartburg-Produktion (AWE) gesteckt. Rechnet man aber die Kosten für den Motorenbau in Chemnitz, die Gießerei in Leipzig und die neuen Getriebe und weitere Anpassungen für Trabant 1. 1 sowie Viertakt-Barkas dazu, kommt man auf über 9 Milliarden, ein Vielfaches aller vorherigen Viertakt-Pläne einschließlich des RGW-Autos. Der neue Typ mit VW-Motor hieß Wartburg 1. 3 und wurde ab 1988 ausgeliefert. Der Motor leistete zunächst 58 PS ab Juli 1990 64 PS also etwa 20 PS weniger als der kompakte eisenacher Viertakter aus dem Jahr 1972.
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Wartburg 353 Fahrgestell N
3 (1988 – 91)
Schon kurz nach dem Serienstart des Wartburg 353, Ende der sechziger Jahre, wurden weitere neue Typen konstruiert und in Versuchsmustern gebaut. Sie würden ungemein verblüfft sein, wie sehr die Fließheck-Wartburg 355 dem 1973 erstmals vorgestellten VW-Passat (B 1, "Ur-Passat") ähneln. Es gab eine Gemeinschaftsentwicklung mit dem VEB Sachsenring Zwickau, den Wartburg 760, die möglicherweise zurecht abgelehnt wurde und einen Wartburg 360, der recht gelungen schien, aber durch seinen neuen Viertaktmotor und die selbsttragende Karosse hohe Investitionen erfordert hätte. Das lehnten die Genossen ab. Der Zweitakt-Wartburg war ja auch so für Jahre ausverkauft. Lange Zeit wurde an einem "RGW-Auto" herumkonstruiert. Für diesen 610 M sollten Viertaktmotoren bei Skoda in Mlada Boleslav und Getriebe und Gelenkwellen in einem neuen Werk in Eisenach-West gebaut werden. Die PKW auf weitgehend vereinheitlichten Fahrgestellen sollten als neue Trabant, Wartburg und Skoda auf den Markt kommen.
Wartburg 353 Fahrgestell E
89 eines Frankia Wohnmobils so wie abgebildet an....
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Wartburg 353 Fahrgestell 1
Die schwimmfähigen Wagen sollten in der Land- und Forstwirtschaft und bei der GST zum Einsatz kommen. Die Entwicklung wurde eingestellt. Das Fahrzeug, das im Museum "Automobile Welt Eisenach" zu sehen ist diente Stasi Chef Erich Mielke als Jagdwagen. Zum Transport der Wildstrecke konnte hinten eine Ladefläche aus Stahlrohr herunter geklappt werden. Wartburg Kübelwagen, Baujahr 1971
Wartburg 353 Kübel bei der Oldtema, Halle/S., 2006
Automatik-Getriebe 400, Baujahr 1975 in der Automobilen Welt Eisenach
Prototyp Automatik-Getriebe 400
AWE arbeitete ab 1971 zusammen mit dem WTZ Automobilbau Karl-Marx-Stadt, der Hochschule für Verkehrswesen Dresden und Renak Reichenbach an der Entwicklung eines Automatik-Getriebes. Das links abgebildete Getriebe ist ein Versuchsmuster aus dem Jahr 1975. Es war geplant die RGW-Autos, die bei Skoda, sowie in Zwickau und Eisenach gebaut werden sollten, wahlweise auch mit diesen Getrieben auszustatten. Ende der siebziger Jahre wurden von den Staatslenkern alle diesbezüglichen Entwicklungen gestoppt.
Wartburg 353 Fahrgestell Fighter
Besonders deutlich erkennbar ist die Ähnlichkeit zu BMWs 1961 auf der IAA vorgestellten "Neue Klasse". Der Wartburg verfügt, wie diese über Motor- und Kofferraumhauben, die wie Deckel die Kotflügel überlappen. Ein Merkmal, dass bereits der Fiat 500 und der Renault 8 aufwiesen, diese beschränkten sich jedoch lediglich auf die vordere Haube, die hintere war klassisch. Der Ur-Typ verfügt noch über die runden 170 mm Einheitsscheinwerfer, die unter anderem auch im Wartburg 312 verwendet wurden. Interessant auch, dass die Fahrzeuge bis Mitte der 80er einen klassischen Kühlergrill trugen. Dann wurde auf einen Kühlergrilleinsatz verzichtet und ab da ein geschlitztes Frontblech verbaut. 1964 extistiere bereits ein fahrfertiger Prototyp, der bis auf kleine Details der späteren Serienausführung entsprach. Der serienmäßige Heckbereich weist starke Ähnlichkeit zum DKW F102 auf. Wartburg 353 Muster Wartburg 353 Muster
Die querliegende Rückleuchteneinheit wurde 1959 erstmalig im Mercedes W110/W111 "Heckflosse" als damals revolutionäre Neuerung eingeführt.
Wartburg 353 Fahrgestell For Sale
Auch der Prototyp P100 übernahm bereits dieses Stylingelement. Das bereits aus BMW/EMW-Zeiten bekannte 3. Seitenfenster im Heck, über das noch der 311 und der 312 verfügten entfiel. Dafür wurden die hinteren Türen etwas breiter und das Fenster wurde als feststehendes Fenster in die Tür integriert. Beim Design der Serienausführung wurde auf die Verwendung standardisierter Komponenten wie Scheinwerfer, Rückleuchten, Instrumente verzichtet. Der 353 hat trotz geringerer Außenabmessungen im Vergleich zum 311/312 an Innenraum gewonnen. Die wurde erreicht, durch die kleineren Radkästen, so wie eine Vorverlegung des Windlauf. Auch die Rückbank wanderte nach vorne, so dass die Sitzfäche sich nicht mehr zwischen den Radkästen, sondern jetzt davor befindet. Lieferbar war die Limousine zu Beginn in den Versionen "Limousine" und "Limousine de Luxe". In den ersten Prospekten taucht noch kurz die vom Vorgängermodell bekannte Bezeichnung Limousine Standard auf, diese wurde jedoch nicht weiter genutzt.
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In meiner Gastfamilie fühlt ich mich mit der Zeit aber immer unwohler. Ich habe jeden Nachmittag nur in meinem Zimmer verbracht und war alleine. Meine Gasteltern waren meistens nicht vor 22. 30h zuhause und mein Gastbruder war gerade ausgezogen. Sex in der schule vor der ganzen klassen. Die ersten beiden Monate habe ich nichts wirklich erlebt, kaum etwas von der Gegend gesehen und nicht wirklich Spanisch gelernt oder gehört, außer in der Schule. Ich fragte mich, warum meine Gastfamilie mich überhaupt aufgenommen hatte. Von Heimweh und Einsamkeit
An den Wochenenden sollte ich die Küche und das Wohnzimmer putzen und wenn wir bei den Großeltern waren, sollte ich den Tisch decken, während alle vor dem Fernseher saßen und nicht mal die Idee hatten, zu helfen. Nicht falsch verstehen: Ich helfe unfassbar gerne, aber nach einiger Zeit wurde es einfach selbstverständlich, dass ich es allein mache und sie zugucken. Sehr wohl gefühlt habe ich mich dabei nicht und war mir deshalb immer sicherer, dass ich vor Weihnachten, also nach drei Monaten das Programm abbrechen möchte.
Wie Wird Man Zur Lachnummer Von Der Ganzen Klasse? (Schule)
Hallo,
ich bin 14 Jahre alt und gehe aktuell in die siebte Klasse am Gymnasium. Ich bin vor ca einem Jahr von einer freien Schule aufs Gymnasium gewechselt. Am Anfang lief auch alles relativ gut, allerdings habe ich mit der Zeit immer mehr Angst vor der Schule/den Schülern/Lehrern bekommen. Das ist mittlerweile so schlimm, dass meistens das ganze Wochenende drauf geht, weil ich immer im Kopf habe, dass die Schule am Montag weiter geht. Ich habe mein Leben aktuell auch so schon nicht im Griff und die Schule gibt mir den Rest. Wie wird man zur Lachnummer von der ganzen Klasse? (Schule). Ich weiß einfach nicht, was ich machen soll... Ich habe noch nicht mit meinen Eltern drüber geredet, da ich mich einfach nicht traue. Um ehrlich zu sein, weiß ich auch gar nicht richtig, was ich mir von diesem Beitrag erhoffe... Wenn jemand irgendetwas hat, was hilfreich sein könnte, würde ich mich freuen, wenn ihr es mit mir teilt. Vielen Dank! LG
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Mit 14 hat niemand sein Leben im Griff, da befinden sich alle in der Pubertät und suchen ihren Platz in der Gesellschaft.
06. 2017 in der Kategorie Erotik Geschichten
Bei einer Reise nach USA mit Freunden lernte ich L. kennen, eine Amerikanerin die als Lehrerin arbeitete. Sei war 26, etwa 3 Jahre älter als ich. L. war athletisch und mit einem üppigen Po ausgestattet. Sie war fast so gross wie ich, hatte lange dunkelbraune Haare und grüne Augen. Ihr Erscheinungsbild war ein wenig Hippie-mässig wie in website **... ]
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Von der Lehrerin erwischt
Veröffentlicht am 12. 10. 2016 in der Kategorie Erotik Geschichten
Mein Erlebnis hatte ich im letzten Sommer. Ich half meinem ehemaligen Chef in den Sommerferien in einem Internat die Zimmer zu renovieren. Ich sollte eine Lehrer-wohnung streichen. Ich machte mich also an die Arbeit. Zum Schluss musste ich nur noch die Fensternischen streichen.