#1
Hallo liebes Forum,
Ich versuche ein altes Blaupunkt Radio auszuschließen, aber es will einfach nicht laufen. Eigentlich sollte das nicht so schwer sein, allerdings hat mir meine Recherche auch nicht geholfen. Mein letzter Verdacht wäre die Sicherung. Allerdings hat das Radio heute auch schonmal "funktioniert". Vielleicht könnte ihr mir helfen. Ich habe Schwarz und Rot verwendet
Grüße
Lars
#2
Moin, für die alten Dinger brauchst Du Dauerstrom (fürs Senderbehalten), dann Zündungsplus bzw Strom Zündschloss Stufe 1(Zum Radiohören) Der kleine Pinöpel war für die Autoantenne, Masse übers Gehäuse. Flachrundsteckerkombi sind die Lautsprecher. Dann sollte es laufen. Passende Kabel rausmessen. Blaupunkt Radio anschließen - Interieur & Hifi - Das große Mini Forum. Hoffe es hilft. Gruß Thomas
#3
Die ganz alten Radios, bei denen die Sender mechanisch gespeichert wurden, hatten (außer Lautsprecher- und Antennenanschluss) nur Anschlüsse für Plus und Minus, die Beleuchtung und den vom Radio geschalteten Ausgang (+) für eine automatische Antenne oder einen Antennenverstärker.
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Blaupunkt Autoradio Anschließen In 2017
Diskutiere Blaues Kabel von der Endstufe am Auto anschließen? im Ford Mondeo Forum im Bereich Ford; Hallo
Bin neu hier
Fahre eine mondeo kombi baj 1997
mein Problem ist wo kann ich das blaue kabel von der endstufe am auto anchliessen? habe...
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Hallo
mein Problem ist wo kann ich das blaue kabel von der endstufe am auto anchliessen? habe die endstufe im kofferraum habe aber nix gefunden wo ich das anschliessen im kofferrraum habe ich nit die sind neben den rü einer wo ich das anchliessen kann im kofferrraum? #2
Mondeo MK1
willkommen im forum! Blaues Kabel von der Endstufe am Auto anschließen?. welch ein blaues kabel? eine endstufe hat keine kabel
eher meinst du kabel die an die endstufe angeschlossen werden
aber ich denke du meinst das massekabel oder? ist bei manchen anbietern blau...
hab hier mal dokumentiert wie ich mein massekabel festgeschraubt habe:
du meinst du laesst die hinteren lautsprecher an der endstufe laufen oder wie? mfg arek
PS: stell uns deinen mondi doch mal im bildband thread vor!
Blaupunkt Autoradio Anschließen In De
Das Gleiche gilt auch für den Antennenanschluss. Verstauen Sie nun die Anschlusskabel möglichst gut im Radioschacht und schieben Sie das Gerät ebenfalls in diesen hinein. Dabei sollte das Gerät im Einbaurahmen deutlich einrasten. Danach können Sie das Gerät in Betrieb nehmen und ausprobieren. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
Blaupunkt Autoradio Anschließen 5
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Wollte ja die endstufe unter dem sitz tun von vorne und unter dem sitz das blaue dicke kabel daran schrauben, aber dann wäre mir das kabel von der bassrolle zur endstufe zu ein normales kabel von einer Anlage da wurde ja nit gehen weil es zu dünn ist meine ich. #14
is ja wurst wo du was plazierst (also von den hifi-komponennten her)
radio brach dauerplus (direkt an die batterie)
radio muss-sollte an die zündung mit dem speziellen kabel-ausgang angeschlossen werdn. (damit das radio an und aus geht beim schlüßeldrehen. die soundausgänge des radios werdn an den eingängen der endstufen angeschlossen. von endstufe weg dann die lautsprecher...
endstufe mit dauerplus direkt an die batterie und mit dem dünneren (remote) an das radio. Blaupunkt autoradio anschließen in de. (damit die endstufe an und aus geht wenn das radio angeschaltet wird)
die minusleitungen für strom is im prinzip wurst wo du diese anschließt, also irgnd ein guter massepunkt an der karosse net direkt an die batterie sein. #15
ja das habe ich alles also radio geht ja aus wenn ich motor aus ist hmm dann muss doch nur an der masse liegen vieleicht bekommt er im kofferraum an der seite nit gut masse könnte ich von eine normalen anlange so ein kabel für die bassrolle an der endsufe nehmen?
Da es nicht einfach ist, einen Heizungsmonteur zu finden, der sich mit mir stundenlang vor die Heizung setzt, weiß ich echt nicht weiter. Spreizung der Heizung - Einfach erklärt | heizung.de. Der Monteur der das Firmwareupdate gemacht hat sagte auch, dass man alles nach einander wechseln könne aber so richtig scheint keiner von einer Wolf-Steuerung Ahnung zu haben. (mit den Parametern kann ich selber experimentieren... )
Vielleicht hat jemand noch einen Tipp oder hat jemand Erfahrung mit dem Wolf-Kundendienst?
Wolf Heizung Spreizung K Y R O
Dann ist die schwierigere Bändigung des Einschwingverhaltens doch das kleinere Übel.
Wolf Heizung Spreizung Kf 12
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[sub]Gruss[/sub]
#13
Hallo
Sind die Werte wie oben abgebildet immer noch so eingestellt? Wenn ja kann die Therme nur diesen Fehler ausspucken. Das steht bei HG 37 dT bei 15°C, wie bitte soll das funktionieren?! Warum wurde die Speicherladeleistung verringert wenn ein Wolfspeicher nachgeschaltet ist? Wolf heizung spreizung kf 12. Kein hydraulischer Abgleich, der ist dringend nötig und zudem vom Gesetzgeber gefordert. #14
das Foto ist schon älter, Ladeleistung Speicher steht bei 100% und Pumpe auf linear! Morgen kommt der Wolf Kundendienst und will irgendein Abschirmblech über irgendeinen Fühler montieren! #15
Guten Morgen,
also der Wolf Kundendienst war da und hat ein Leitblech in den Kessel vor den Brenner gesetzt und jetzt Luft die Anlage! #16
Danke für die Rückmeldung. Nur macht mich das leider nicht wirklich du das näher beschreiben? #17
Also, der Kundendienst meinte das liegt daran das wohl zuviel kaltes Wasser ( Rücklauf zurückfliest zu und gleichzeitig der Kesselfühler sehr nah am Brenner sitzt und dadurch die Spreizung zwischen Kesselfühler und irgendeinem anderen Fühler zu gross wäre, das Problem ist bei wolf bekannt aber betrifft nur wenige Anlagen!
Wolf Heizung Spreizung Kf 50
Nachdem ich hier die letzten Tage und Woche mit vielen Details geschrieben und wissbegierig eure Informationen gelesen habe, kommen nun heute ganz allgemeine Gedanken auf:
1. ) Das Thema Optimierung der Therme ist relativ komplex und von sehr, sehr vielen Faktoren abhängig. Wie sollte das ein Heizungsbauer bewältigen? 2. ) Jede Anlage und Haus ist scheinbar so individuell, dass man Einstellungen und Erfahrungswerte wohl nur sehr bedingt übertragen kann. Vielleicht nur in der Tendenz. 3. ) Ich finde es schon fast witzig, wie beim Neubau bspw. Meine aktuellen Einstellungen (28.01.2017) – heiztherme. Solarthermie Pflicht ist, um die Umwelt zu entlasten. Man könnte aber meinen, dass eine optimal eingerichtete Anlage mehr Nutzen hätte. Nur das interessiert "niemanden". Ich kann hier zig Prozente zu viel Gas verfeuern und CO2 "produzieren". Egal! 4. ) Da verstehe ich nicht ganz, warum man nicht smartere Steuerungen existieren bzw. Pflicht sind. Speziell "unsere" Therme zeigt einige Dinge, die schleierhaft sind:
– Ich konnte am Anfang nicht glauben, als heizungstherme schrieb, dass der Softstart "Mist" ist.
Nach ca. 30 Minuten selber Ablauf. Laut Wolf Techniker versucht das Gerät bei zu schnellen Temperatur anstieg am eSTB die Wärme in den Speicherladekreis abzuführen. Die Störungssuche gestaltet sich anfangs schwierig, weil kein Fehler an der Therme angezeigt wird. Erst in der Statusanzeige - "Brenner Status" wird ersichtlich wie der Ausfall begründet wird. Status - Brenner Status - Spreizung KL oder Gradi. Überw. Wolf heizung spreizung k y r o. Spreizung KL = Temperaturspreizung zwischen den eSTB1 / eSTB2 und dem Kesseltemperaturfühler zu hoch. > 6 Kelvin Gradi. = Die Kesseltemperatur steigt zu schnell an eSTB1: am Brennerdeckel eSTB2: am Wärmeblock (oberer Teil) Bedeutet im Klartext, dass nicht genügend Wärme in einer bestimmten Zeit abgeführt wird. Mögliche Ursachen dafür: Kein oder zu wenig Durchfluss am Heizwasserwärmetauscher. Fehlersuche: Meine erste Vermutung war, dass der eingebaute Heizungsfilter verlegt ist. Tatsächlich nach ca. 4 Monaten Betrieb war der Filter mit einem feinen grünlichen Schlamm (ca. 1, 5 mm) komplett umkleidet.