Zum Zünden drückt man lediglich den Regler, dreht und hält ihn und betätigt gleichzeitig den Zündeknopf. Pizzabacken mit dem Zio Ciro Cotto Mini
Nach etwa 40 Minuten erreicht der Zio Ciro eine Temperatur von rund 450°C – optimal zum Backen von original italienischer Pizza. In der kompakten Kuppel findet genau eine Pizza Platz. Langes Warten ist allerdings nicht angesagt: Innerhalb von 2 Minuten ist die Pizza fertig durchgebacken und kann serviert werden. Das liegt nicht nur an den hohen Temperaturen, die der Zio Ciro erreicht, sondern auch an der optimalen Hitzeverteilung durch die kuppelförmige Bauweise. Wichtig ist allerdings, dass man die Pizza werden des Backens regelmäßig dreht, um ein gleichmäßiges Backergebnis zu bekommen. Auch Brot ist kein Problem
Nach dem Pizzabacken kann die noch sehr lange im Ofen gespeicherte Restwärme dazu verwendet werden, anschließend noch Brot zu backen. Hier hebt sich der Ofen nochmals deutlich von günstigeren Pizzaöfen aus Edelstahl ab, die in Sachen Dämmung hier nicht einmal ansatzweise mithalten können.
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Zio Ciro Cotto Mini
Wie bereits erwähnt, kann der Pizzaofen auch einfach transportiert werden. Mit seinem Gewicht von 45 kg kann er von zwei Personen problemlos getragen werden. Daher kann er auch auf Pizza-Abend zu Freunden mitgenommen oder nach Gebrauch einfach verstaut werden. Fazit
Der Zio Ciro Cotto Mini ist die Abwechslung schlechthin für alle, die an lauen Sommerabenden nicht immer nur den Grill anwerfen möchten. Dank seiner Herstellung von erfahrenen Italienern schmeckt die Pizza wie im Italien-Urlaub. Wer die italienische Küche genießen möchte, muss sich also keinen großen, fest installierten Pizzaofen in den Garten stellen, sondern kann auf den handlichen Zio Ciro Cotto Mini zurückgreifen, der im Handumdrehen italienische Köstlichkeiten zaubert. Sicher sind 945 Euro zuzüglich Versand nicht wenig Geld. Wert ist das der Ofen aber aufgrund der guten Verarbeitung und den hochwertigen Komponenten in jedem Fall. Technische Daten
Innendurchmesser: 40 cm, ausreichend für eine Pizza
Packmaße: 75 x 75 x 70 cm
Gewicht: 60 kg inkl. Verpackung, Ofen allein ca.
In unserem Test erreichte die Backfläche innerhalb von gut 45 Minuten eine Temperatur von fast 400°C. Und das bei einer Außentemperatur um den Gefrierpunkt im kalten Allgäuer Januar! Wir halten hierfür die Klappe teilweise verschlossen, um weniger Hitze an die kalte Umgebung zu verlieren. Die Kuppel wird sogar noch heißer, sodass man mit dem Ofen original Neapolitanische Pizza backen kann. Wirklich spitze ist die Isolierung der Kuppel. Außen wird der Kunststoff nirgends so heiß, dass man sich verbrennt. Wir messen Temperaturen um die 60°C. Backen und Praxistipps
Nach dem Vorheizen geht der Zio Ciro Test dann richtig los. Die ersten Pizzen werden eingeschoben und sind nach ca. 2 Minuten fertig. Durch die runde Form streicht die Flamme oben an der Kuppel entlang und verteilt die Wärme überall gut auf dem Boden. Trotz der kompakten Maße lässt es sich im Cotto Mini gut arbeiten. Die Pizzen lassen sich gut drehen und man sieht auch gut in den Ofen hinein. Nachdem wir ein paar Pizzen gebacken haben, sinkt die Temperatur der Backfläche ein wenig ab.
Ich habe auch einen Vectra mit Automatikgetriebe. Bei mir trat der Fehler auch schon auf und es waren immer nur die Zündleitungen. Auch andere Vectrafahrer hatten die gleiche Erfahrung machen können. Dieses Problem gab es auch schon hier im Forum mit der Lösung, Wechsel der Zündleitung, Fehler verschwunden. Jetzt zu Euerm speziellen Fall:
Meine eigenen Vorstellungen von der Sache hängen davon ab, wie alt der Vectra B ist. Anders gesagt, hat der Vectra B noch Zündleitungen oder hat der Vectra B eine Zündspulenleiste? Hat der Vectra B noch diese Zündleitungen, würde ich den kompletten Satz (4 Stück) ersetzen. Nach dieser Maßnahme könnte der Fehler weg sein. Hat der Vectra eine Zündspulenleiste, könnte das Teil einen Wackelkontakt haben und sollte versuchsweise ersetzt werden. Problem mit Vectra B Automatik. Der Wechsel ist nicht ganz einfach, da hier ein Ausbauwerkzeug benötigt wird. Man kann sich dies jedoch auch selbst bauen. Bei unsachgemäßem Ausbau kann man die Zündspulenleiste beschädigen und unbrauchbar machen. Mit freundlichen Grüßen
Klaus
#6
t3cMast3r
Routinier
also, das liegt definitiv an den zündkabeln.
Vectra B Automatikgetriebe Probleme Si
Was hat das mit dem Getriebe zu tun? Die Getriebewarnleucht ist dieses Zahnrad und dann kommt der Schraubenschlüssel dazu (siehe Bedienungsanleitung). Bei dir scheint irgendwas mit dem ABS zu sein...
Ohne genaue Fehlermeldung kann du das auch vergessen, so locker geht man da nicht ran, das ist reine Glückssuche...
#3
Moin. Also das Getriebe macht doch was sehr eigenartiges. Ich habe gestern nochmal ne längere Probefahrt über 20km gemacht. Vectra b Probleme - Mai 2022. Dabei ist mir aufgefallen das das die Automatik beim Hochschalten im Rollzustand ruckt. Das passiert aber nur wenn das Auto rollt, Quasi kein Gas gegeben wird. Bei Last und Beschleunigung gibt es saubere Gangwechsel. Des weiteren ist mir aufgefallen, wenn ich 50ig fahre und das Auto auf gerader strecke ausrollt ist dann bei ca 40km/h die Motordrehzahl schon auf 500u/min abgesunken. Dabei stehe ich nicht auf der Bremse!!! Wenn ich dann leicht aufs gas gehe gibt es einen ruck, als wenn der Gang gerade erst eingelegt wäre. Ich habe mich noch nicht genauer mit der Wirkungsweise einer Automatik beschäftigt, aber ich bin mir zu 99% sicher das das nicht normal ist.
Hier hilft dann nur mehr die Demontage des Automatikgetriebes, eine Zerlegung sowie der Austausch aller defekten Komponenten. Beauftragen Sie am besten einen Spezialisten für Automatikgetriebe mit dieser Arbeit. Opel Fachwerkstätten können mit der Komplexität dieser Reparatur eventuell überfordert sein. Je nach Aufwand müssen Sie mit Kosten zwischen 3. 000 und 4. 500 Euro rechnen. Opel Vectra B - Probleme mit F25 Getriebe. Eine neue Automatik liegt bei einem Preis von rund 6. 000 Euro. Sinnvoll und günstiger kann es sein, einen generalüberholten gebrauchten Automaten einzubauen! Probleme & Kosten am Opel Automatikgetriebe VT40
Beim VT40 Getriebe handelt es sich um ein stufenloses automatisches Schaltwerk, welches von General Motors entwickelt wurde und besonders bei Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt und Brasilien eingesetzt wird. In unseren Breiten ist es vorwiegend im Opel Astra K zu finden. Unter der Bezeichnung CVT wird diese Getriebeart in etlichen japanischen Autos verbaut, auch Audi hat mit der Multitronic lange Zeit auf dieses Antriebsprinzip gesetzt.