lass den orgeln und gug auf den drehzahlmesser. bleibt der auf 0 ist der hallgeber vermutlich hin. oder du lässt starten und hörst ob die/das einspritzventil klackert
#6
hallo, was für ein baujahr hat der polo denn? 1, 1 ltr. alter polo! würde ich draus schließen bj. 81 - 83, 37 kw, Formel E oder 81 - 89, 1, 05 ltr, 33kw mit spulenzündung oder transistorzündung. gruß alex
#7
Es ist der letztere mit Spulenzündung. Kabelbruch wäre eine Möglichkeit. Deswegen würde ich gern die Leitungen überprüfen. Genau dafür benötige ich die Angaben. Kein zündfunke beim polo 86c mit Nz Motor. Ich habe leider keinen Stromverlaufsplan. Danke, Jörg. #8
dann würde ich mal prüfen ob an der zünd spule strom ankommt! dazu das grüne kabel (klemme 1) abziehen welches zum unterbrecher geht, zündung einschalten und an klemme 15 (ist glaube ich rot) sollten jetzt so in etwa 8, 5 volt anliegen. #9
@ Polo_GT, also wenn ich das grüne Kabel von Pin1 abklemme und dann das Messgerät schwarz an Minus und rot an Pin15 (Plus) anlege, habe ich bei eingeschalteter Zündung keine Spannung.
Polo 86C Kein Zündfunke Cologne
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der tank halb voll nur wenn er am starten s so 10 sec. lang wird der tank immer leerer also laut tankanzeige da fällt die nadel fast wieder auf NULL! jaa wir besorgen morgen erstmal nen neuen Hallgeber und dann mal sehn obs funzt oder nicht! die Relais usw hat das Fehlergerät geprüft die schalten und sin OK genau wie Benzinpumpe und einspritzanlage!
Polo 86C Kein Zündfunke Boots
Lege ich Minus am Motor an, habe ich 12 Volt. Man merkt an meinen unsicheren Ausführungen, dass Fahrzeugelektrik nicht meine Stärke ist Wenn ich Dich richtig verstanden habe, müsste aber die Spannung zwischen Pin1 und Pin15 anliegen. Was kann die Ursache sein? Danke. Gruß, Jörg. #10
war beides richtig gemessen, war auch von mir nicht gut erklärt. diesmal das grüne kabel dran lassen, wenn du von klemme 1 an masse (motorblock) auch 12 volt misst, könnte die ursache sein, das du eine transistorzündung hast, steht dann auch auf der zündspule (grüner oder grauer aufkleber, wenn da einer drauf ist) und es gibt ein kleines steuergerät im wasserfandkasten vor dem scheibenwischermotor. dann wäre das steuergerät oder wie schon beschrieben der hallgeber eine mögliche ursache
#11
Hallo, tatsächlich liegt auch bei angeschlossenem grünen Kabel Spannung an und auf der Zündspule ist das entsprechende Etikett. 86c kein Zündfunke - Schnelle Hilfe für Gäste - Polomagazin. Ich habe mich etwas informiert, was ein Hallgeber eigentlich ist. Allerdings muss ich gestehen, dass ich nicht weiß, wie man ihn austauscht.
Polo 86C Kein Zündfunke Shoes
#8
Karre läuft nun! Aber der motor springt sehr schlecht an und er sägt im Leerlauf. Scheint zündaussetzer zu haben. Falschluftvziehtver nicht. Das haben wir überprüft. Woher kommt sowas? Zündkerzen, kaber usw. Mal erneuern oder gibts noch andere möglichkeiten die man mal testen kann? #9
Drosselklappen-Potentiometer? Zusatzluftschieber? Temperatursensor? Polo 86c kein zündfunke men. Luftmengenmesser? Hatte bei meinen Polos manches aufgeschrieben, wenn mal einer wie nen Sack Nüsse lief. Viellicht ist ja eines davon bei Dir das Problem. Grüße Edit: Poloman: Hatte nicht gesehen, dass du nen G hast. Inter hats ja richtiggestellt
#10
Der G40 hat kein Drosselklappenpoti und bei der Version mit G-Kat auch keinen LMM. Aber wenn der Leerlaufschalter nicht funktioniert, könnte das zum Teil solche Auswirkungen haben. Hast du denn die Leerlaufdrehzahl auch schon eingestellt? #11
Nach dem zündung einstellen und einer testrunde läuft er erheblich besser... Aber so 100% rund... Nicht, auch starten wenn er warm ist, katastrophe und nur mit vollgas... Gruss
#12
Zitat
Original von Poloman Nach dem zündung einstellen und einer testrunde läuft er erheblich besser... Gruss
Defektes Zündkabel, hatte ich bei meinem G nach 2 Monaten Standzeit
#13
Genau das icst auch mein Verdacht.
Ich habe mir erst einmal bei Amazon ein Reparaturhandbuch bestellt. Eigentlich sollte der Polo das problemlose Stadtauto werden;-). Danke schonmal, bin aber natürlich immer noch für mögliche Tipps offen. Gruß, Jörg. #12
hallo jörg, den hallgeber zu testen ist auch nicht das problem, rep. handbuch ist immer gut, wird dir auf jeden fall bei helfen. hallgeber hab ich bei mir getauscht indem ich mir ein gebrauchten verteiler vom schrotthändler geholt habe, man muß hal danach halt die zündung einstellen. würde aber erstmal testen ob der hallgeber funktioniert. um zu testen ob versorgungsspannung am hallgeber anliegt muß man den 3 poligen stecker vom verteiler abziehen, die zündung einschalten, jetzt sollten zwischen den beiden äußeren kontakten im stecker (rot/schwarzes und braun/weißes Kabel) 10 bis 12 volt anliegen. gruß alex
#13
Hallo Alex, die Spannung liegt an. Damit scheint dann wohl der Hallgeber als Ursache identifiziert zu sein. Hallo. Ich habe folgendes Problem. Bei meinem VW Plo 86c Bj.93,kommt der Zündfunke nicht beim - VW Polo Forum - autoplenum.de. Nun werde ich mir erst einmal einen neuen Verteiler besorgen müssen.
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#1
Hallo miteinander, ich suche eine Sockentabelle ab Gr. 48 bis 52/53. Gibt es da jemanden, der schon Erfahrung mit so großen Größen hat, also Materialverbrauch, Maschenanschlag, Spitzenabnahme etc. Vielen lieben Dank schonmal von Beatrix
#2
Anne Rother
Teamhexe für alle Fälle
Bis 49 geht unsere schonmal
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Größentabelle für Socken aus 4 fädiger Sockenwolle. Socken größe 50 52 70. 210 m/50g Nadelstärke 2, 5 mm Maschenprobe: 30 Maschen und 42 Reihen bzw. Runden glatt rechts =10 X 10 cm Größe 18/19 20/21 22/23 24/25 26/27 28/29 30/31 32/33 34/35 36/37 38/39 40/41 42/43 44/45 46/47 48/49 Anschlag/Masche je Nadel 40/10...
#3
Oh super, da bin ich ja schon den ersten Schritt weiter, danke, Anne
#4
und wenn du so eine Tabelle mal genau studierst, dann kannst du diese auch erweitern für größere Größen, das wird ganz gleichmässig mehr in den Maßen
#5
Danke, Beate, so ungefähr hab ich mir das auch schon gedacht, ich werd die Liste einfach genau so weiterdenken. Meinst du, 80 Maschen Anschlag für Größe 54 sind okay, oder wird das dann zu weit?