850 Euro (Preis mit Schaltgetriebe: 32. 750 Euro). Kurzcharakteristik – BMW 125d: Alternative zu: Audi A3, Mercedes A-Klasse, Volvo V40 Passt zu: reisefreudigen Singles oder Paaren mit überschaubarem Gepäck Sieht gut aus: mit den Designpaketen Sport Line oder Urban Line (1. 900 Euro); sollte man sich angesichts der hohen Grundkosten auch noch gönnen SP-X/hh
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Auto-News Wie ein ganz Großer Test: BMW 125d Veröffentlicht am 13. 06. 2013 | Lesedauer: 4 Minuten Der BMW 125d macht Druck Quelle: BMW Es muss nicht immer eine große Limousine sein. Der BMW 125d bietet auf kompakten 4, 32 Metern fast alle Reiseauto-Tugenden, die man in den höheren Klassen findet. Nur in einer Hinsicht muss er sich hinten anstellen. D ie Kompaktklasse, sagt man, markiert in der klassischen Segment-Einteilung den Punkt, wo aus dem spezialisierten Stadt- und Kurzstreckenauto ein Allzweckwagen für alle Fälle wird. Das stimmt natürlich nicht, wie jeder weiß, der einmal mit einem BMW 1er bei einem schwedischen Möbelhaus vorgefahren ist. Abgesehen davon ist der stärkste Dieselversion der Baureihe, der 125d, aber ein Auto, das alles kann. Zumindest, wenn man maximal zu zwei verreist. Dreier, Fünfer, Siebener – geschenkt. Kraft, Komfort und einen Schuss Luxus bietet auch schon der Einser genug – zumindest das Diesel-Topmodell 125d. Bmw 125d erfahrung sport. Sein 160 kW/218 PS starker Vierzylinder stünde jedenfalls auch den beiden nächstgrößeren Modellen noch gut zu Gesicht.
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Ein Vergleich. Für den neuen, 218 PS starken Zweiliter-Biturbo-Diesel muss tief in die Tasche gegriffen werden. 32. 750 Euro kostet der BMW 125d, 38. 500 Euro der BMW X1 xDrive25d. Hinzu kommen je 2150 Euro für die empfehlenswerte Achtstufen-Automatik. Für den Aufpreis erhält man mit dem X1 aber auch die spürbar größere Karosserie. Dabei machen nicht unbedingt die 13 Zentimeter in der Länge, sondern die gut zwölf Zentimeter in der Höhe den Unterschied. Bmw 125d erfahrung 2. Das Raumgefühl und die Kopffreiheit im X1 können sich sehen lassen. Für viele dürften auch die aufrechtere Sitzposition und der höhere Einstieg ein Kaufargument sein. In der zweiten Reihe bietet das SUV zudem deutlich mehr Bewegungsfreiheit. Der Unterschied im Kofferraum fällt hingegen nicht so eindeutig aus. Hier hat der neue 1er mit 360 bis 1200 Liter beeindruckend viel Stauraum zu bieten. Nicht nur wegen des besseren Platzangebots entscheiden sich viele Käufer für den X1. Auch die sportliche, aber dennoch gefühlvolle Fahrwerksabstimmung gefällt – adaptive Dämpfer gibt es hier aber nicht.
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Bild 16/17 - Der BMW 1er ist bekannt für höchste Agilität
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Braver 118d, böser 123d? Der Vierzylinder-Turbodiesel von BMW mit zwei Litern Hubraum ist von 143 bis 204 PS zu haben. Ein Vergleich. Bmw 125d erfahrung germany. Nach der Typenbezeichnung darf man bei BMW schon lange nicht mehr gehen. 118d und 123d, die Basis- und die Top-Ausführung unter den Dieselmodellen im kompakten Bayern, haben keineswegs 1, 8 beziehungsweise 2, 3 Liter Hubraum. Hier handelt es sich nicht einmal um zwei verschiedene Motoren, sondern lediglich um unterschiedliche Ausbaustufen des gleichen Grundaggregats: ein neuer Vierzylinder-Diesel mit zwei Litern Hubraum und Common-Rail-Direkteinspritzung. Neue Generation Sehr wohl unterscheidet sich der Motor vom Vorgänger-Triebwerk mit 150 PS, der jahrelang im 1er, aber auch in der 3er-Reihe und im X3 verbaut wurde. Der Graugussblock wurde durch ein Kurbelgehäuse aus Aluminium ersetzt, hinzu kommt das komplette Efficient-Dynamics-Paket mit unter anderem Start-Stopp-Automatik, Bremsenergierückgewinnung und bedarfsgerechter Nebenaggregatssteuerung.
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Der Motor ist ja kein Neuer, aber in dem Wagen und mit dem Getriebe der direkte Ersatz für den 122PSer, bei bis zu 20% weniger Verbrauch. Allerdings ist das wohl auch auf den Facelift-E87 zu münzen, bis auf das Getriebe. Optisch ist er nach wie vor Geschmackssache, auf Arbeit hatte ich heute von "der sieht richtig gut aus" bis "irgendwie.. komisch" fast alles dabei, nur richtig hässlich fand ihn keiner. Mein nächster Wagen könnte sehr gut ein F20 sein. BMW 125i und BMW 125d im Fahrbericht: Benziner oder Diesel? (Technische Daten) - AUTO MOTOR UND SPORT. Grüße Thomas PS: Die 24h-Probefahrt hat mich nichts gekostet (auch keinen Sprit), man hat sogar meinen E87 gewaschen. Und ich war bei dem AH noch nie Kunde! Bilder: Album: Eine kleine Auswahl: MfG Thomas F20 116d, 8-Gang, M-Paket, Valencia Orange.
Im 4, 32 Meter kurzen und knapp 1, 5 Tonnen schweren Einser ist er eine absolute Wucht. Da die optionale Achtgangautomatik die 450 Nm Drehmoment kongenial verwaltet, tritt die Kraft dem Fahrer nicht unvermittelt ins Kreuz, sondern entfaltet sich gleichmäßig druckvoll vom Anfahren bis zur Höchstgeschwindigkeit. Beim Tritt aufs Gaspedal geht es einfach und linear ohne Ende nach vorne. Die Drehzahl bleibt dabei in der Regel im und unter dem 2. 000er-Bereich, was den souveränen Eindruck weiter unterstreicht. Aggressive Kickdowns kann man sich sparen, selbst ein sanfter Gasfuß entfesselt in allen Lebenslagen ausreichend Vortrieb. BMW 125d B47D20 BJ 2017 - BMW / MINI - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Das tut nicht nur dem Nervenkostüm, sondern auch dem Kraftstoffverbrauch gut. Mehr als sechs Liter genehmigte sich der Kompakte im Test selten. Ein Sportwagen ist der kompakte BMW allerdings noch lange nicht. Wer mit wedelndem Heck um die Kurven flitzen will, sollte sich besser in der Benziner-Abteilung umsehen. Selbst mit dem schweren Diesel auf der Vorderachse ist der 125d zwar alles andere als hüftsteif, aber die lange Autobahnetappe liegt ihm einfach mehr als Serpentinen und Bergpässe.