Nächster und letzter Versuch ist dann die Blechlösung von Thomas
Alex, mit einem Trichter, sprich einer konischen Hülse haben wir es auch probiert, das war glaube Zerstörung Nummer zwei
Gruß Sascha
#20
das mit den Temperatur-Unterschieden könnte auch klappen:
- Lagergummi in den o. g. Halbrohr-Klapp-Mechanismus legen. - Trennmittel nicht vergessen (z. PTFE-Spray)
- Zusammendrücken
- Arretieren
Und dann EINFRIEREN. In flüssigem Stickstoff. Nachdem das Gummi hart geworden ist, die Schalung entfernen,
und händisch in die Öse der Blattfeder stecken. Gummilager einpressen werkzeuge gmbh. Wenn das Lagergummi dann zur Umgebungstemperatur zurückkehrt,
wird sich der äußere Gummiring auch wieder entfalten. Für solche Experimente habe ich früher in einer simplen Thermos-Kanne den flüssigen Stickstoff
aus dem Chemie-Institut der Uni-Hannover geholt. #21
ja beim T-1000 damals auch gut geklappt
Scherz beiseite, hier habe ich mal ein paar Bilders von der Misere... Man kann die Zerstörung und die Abscherungen ganz gut erkennen! #22
Ähm und wenn man den mitten durchsägt - die beiden Hälften je Seite einpresst.
- Gummilager einpressen werkzeuge gmbh
Gummilager Einpressen Werkzeuge Gmbh
#1
Hallo zusammen, so wie es aussieht sind bei meinem E91 das Gummilager Pos. Nr. 2 (33 32 6 763 092) sowie das Kugelgelenk Pos. 3 (33 32 6 792 553) durch. support_wheel_suspension/ Hier im Video benutzt er das passende Werkzeug, allerdings kostet es ca. 260 Euro. Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Gummilager einpressen werkzeugbau. Wer hat es schon mal gewechselt und kann mir sagen ob ich zum rein und rauspressen genau das Spezialwerkzeug aus dem Video benötige oder es ein anderes auch tut? (evtl. ein Link) Danke im Voraus
#2
Für einen Wagen lohnt sich so ein teurer Koffer ja selten. Du brauchst doch lediglich eine hydraulische Presse, klapper Mal die kleinen, freien Werkstätten in deiner Umgebung ab. Sowas haben viele eigentlich noch da, auch wenn das Pressen von Lagern mittlerweile sicher eine seltene Arbeit geworden ist.
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Liebes Forum, eine große Reise steht bevor. Pünktlich zum Ende der Vorbereitungen meldet sich meine Vorderachse mit einem "Klönk" beim Anfahren und beim Lastwechsel. Alles gecheckt, die Spurstangenköpfe verabschieden sich und die Gummilager im unteren Querlenker scheinen auch noch die ersten zu sein und zeigen deutliche Risse und Ausfallerscheinungen. Also einmal das komplette Programm, Querlenkerlager vorne oben und unten, dazu Spurstangen+köpfe und Traggelenke. Das Werkzeug zum Auspressen und Einpressen der Traggelenke ist mir bekannt. Wie sieht es aber mit dem Gummilagern und Alugummilagern der oberen und unteren Querlager vorne aus? Ohne Spezialwerkzeug Dämpfungsbuchse Buchse Hinterachse Achslager Opel einpressen - YouTube. In diesem Video zum T3 ist es ganz gut gezeigt, aber was nehme ich beim T4? Zur Auswahl stehen: dieses Set und dieses Aber wie soll das funktionieren? Soll beim ersten Set das Lager in die Metallhülse eingeführt werden und dann hineingezogen? Falls ja, wo soll da bitte das Rolllager auf das Gummilager aufgesetzt werden?