Hallo Leute, möchte folgendes Erbstück erhalten und von NiCd auf Lithium Ionen Akku umbauen. Wie es geht, saß weiß ich. Die ursprüngliche Spannung des Schraubers beträgt 9, 6v. Ich denke bis 12v kann ich locker gehen. Meint ihr, die Elektronik verträgt auch 18v? Danke und LG
Es kommt billiger wen du dir ein neues Gerät kaufst. Das alte einfach säubern und als Erinnerung aufheben, kommt billiger
Die ursprüngliche Spannung des Schraubers beträgt 9, 6v. Ich denke bis 12v kann ich locker gehen
Wieso denkst du das? Das Gerät wurde nicht für 12V konzipiert. Meint ihr, die Elektronik verträgt auch 18v? Das kann Niemand wissen. Welchen Sinn sollte es haben, das Gerät mit einer höheren Spannung zu betreiben, als vom Hersteller vorgesehen ist? Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung
Theoretisch kann man das machen aber dann musst du auch srperat laden. Das geht mit dem alten Teil nicht mehr. Außerdem musst du schon einhalten was an Spannung und Volt gefordert wird. Aber ich bezweifle das dir die technischen notwendigen Dinge gegeben sind.
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Diskutiere 24V NiMh Bionx Akku umrüsten auf LI-IO Akku im Akkus, Batteriemanagement (BMS) und Ladegeräte Forum im Bereich Diskussionen; Hallo zusammen,
ich bin neu in diesem Forum. Ich besitze seit 2009 ein Pedelec, Marke Matra mit einem 24V Bionx Antrieb. Ich war von Anfang an...
#1
Hallo zusammen,
Ich war von Anfang an mit der Reichweite nicht so zufrieden. Nach ca. 4 Jahren ist mit den Akkus gar nichts mehr los. Meine Frage ist, kann man den Akkupack auf Li-Io-Zellen umrüsten? Wenn ja, wer macht so etwas mit Garantie und wer liefert dann auch das Ladegerät dazu. Kann man dann eventuell auch gleich auf 36 V aufrüsten, geht das, oder bringt das nichts. Ich möchte gerne wenigsten eine Reichweite von 50 km erreichen, vorher war ich schon froh wenn ich 20 km geschafft habe. ich habe noch das alte System, also nicht das neue mit dem Bussystem. Vielleicht hat jemand eine Idee. Vielen Dank für Eure Bemühungen. Gruß
Joe
#2
AW: 24V NiMh Bionx Akku umrüsten auf LI-IO Akku
Ich habe auch ein 2009er Pedelec 24 V mit NiMH.
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E-Bike Akku Reparatur, optional Zellentausch oder Umbau von Ni-MH auf Li-Ion Technologie Pedelec Easy - Hercules - Sparta - Kynast - Prophete: Sport & Freizeit. Dieser Akkutyp wird verwendet in: Pedelec Easy - Hercules - Sparta - Kynast - Prophete In diesem Fall können sowohl die Ni-CD Mono Zellen gegen hochwertige Ni-MH Zellen getauscht werden oder der Akku wird mit einer neuen Elektronik, einem Li-Ion Ladegerät mit angepasstem Ladestecker und Li-Ion Zellen ausgestattet. Im Preisvergleich (bei hochwertigen Ni-MH Hochstromzellen) schneiden die Li-Ionen Lösungen oft günstiger ab. Es gibt auch ähnliche Akkus für andere Fahrradtypen. Diese werden ebenfalls von uns bedient. Sollten Sie den Akku Ihres Rades nicht in unseren n finden, sprechen Sie uns bitte direkt an! Wir reparieren Ihren Akku, es handelt sich nicht um ein Replacement. Daher können Sie sicher sein, daß die Anschlußbelegung sicher passt. Sie bieten hier auf die Überprüfung und Diagnose des Akkus. Ersatzteile oder neue Zellen sind im Preis nicht enthalten.
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mitmachen wird? Viele Grüße
Didi
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Innoscooter EM6000L 5kW (2011), GK183 4, 5 kW (2010), Thunder 5000 Fury (2010 und 2011) 5kW
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Dies auf beiden Seiten links und rechts der Nase machen, dann sollte sich der Deckel leicht abnehmen lassen. Der alte Akku ist nur ins Gehäuse gesteckt, und lässt sich rausschütteln oder rausziehen. Im Akku sind zusätzlich ein paar Bauteile (2 Widerstände, 2 Dioden, in Reihe in Schrumpfschlauch) sowie ein Thermoschalter eingebaut. Der Thermoschalter sitzt am unteren Ende des Akkus, das beim Laden im Ladegerät oben sitzt. Fängt ein Akku an zu überhitzen, steigt die Wärme nach oben und löst den Thermoschalter aus. Nicht blöd. Für diese beiden Abgänge sind am Akku und für + und - sind am Akku oben also 4 Kontaktflächen vorhanden. Für den Umbau werden nur die zwei verwendet, die zum Gerät gehen, d. + und -. Diese liegen sich gegenüber. Ansonsten in den Schrauber gucken. Zwei von den Kontaktfahnen werden also abgeknipst, und auf den Kunststoffträger geklebt, Sekundenkleber taugt. Stabilit schien nicht zu halten. Nun wird der Akku vorbereitet. Ich habe an Plus und Minus je ein H05VK 0, 5² mit ca.
Weitere Info in meinem heutigen Beitrag, hab die Zitatfunktion noch nicht ausgecheckt. Gruß
Martin
#4
Hallo Jaak,
ich habe die neuen Zellen nicht in das bestehende Gehäuse eingebaut, sondern einen neuen Pack + BMS gebaut. (würde sich aber auch anbieten... ich habe es nicht gemacht, da ich den orig. Akku, der ja noch funktionierte, so belassen wollte)
siehe hier:
r-Motor-36V-250W-gesucht&p=121616#post121616
Der Regler + Motor funktionierte plötzlichlich auch ohne die 2 zusätzlichen Anschlüsse, hatte wahrscheinlich beim ersten Versuch irgendwas falsch angeschlossen
Das einzige, was mit dem neuen Pack nicht mehr ordnungsgemäß funktionierte, war die LED - Spannungsanzeige am Gashebel. Dafür habe ich dann eine eigene Schaltung mit 10 LED's gebaut. @Martinus:
Danke für die Info, aber ich habe damals die Messerei mit den 2 zusätzlichen Anschlüssen aufgegeben, da es auch ohne funktionierte
Heinzmann Classic mit Fremdakku betreiben: Hallo liebe Foristen. Ich habe ein Heinzmann Classic Pedelec mit einem 36v Li-Ion Akku von BMZ (9Ah).