Dafür ist die Nebenbahn umfangreicher ausgefallen und bietet interessanten Fahr- und Rangierbetrieb. An der Längsseite hat mein Plan eine Maximaltiefe von 80 cm, an den beiden Schmalseiten 100cm. Es könnten somit schon Probleme auftreten, wenn genau an der unzugänglichsten Stelle der Anlage eine Havarie auftritt. Natürlich muss die Anlage in offener Rahmenbauweise entstehen, so dass man im Notfall auch von unten an schwer zugängliche Anlagenteile heran kommt. Geplant ist mit Piko-A-Gleis (ein sehr schwer zu planendes Gleissystem -Tillig-Elite oder -Standard ist flexibeler). Der kleinste Radius ist R2. Die Steigungen sind max. 3 cm auf 1 Meter Länge, außer die letzten Meter zum Endbahnhof auf der Nebenbahn - dort 4 cm auf 1 Meter Länge. Dies dürfte aber für die kurzen Nebenbahnzüge auch unproblematisch sein. Nebenbahn-Endbahnhof - Ralf Ehlers. Beibehalten habe ich auch die von Jürgen vorgesehene für einige Regionen oft vorhandene Drehscheibe im Endbahnhof (eine 16-m-Drehscheibe). Die Hauptbahn stellt vom Prinzip einen großen Kreis mit dreigleisigem Abstellbahnhof dar, der in eine Vielzahl von Blockstellen (Zug-Abstellabschnitte) eingeteilt ist und wo der Betrieb automatisch ablaufen könnte.
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Nebenbahn-Endbahnhof - Ralf Ehlers
Das würd ich epochenunabhängig draus machen. Guten Abend
Beitrag editiert am 16. 10. 2006 21:54. Ja Rob,
sicher ist das möglich (abzweigende Nebenbahn, vgl. die Winteranlage vom Torsten)
Meine Antwort ist "extra" so ausgefallen - weil ich glaube, das der Automatix uns veräppeln will. Als Webmaster von vielen vielen Foren sollte der automatix eigentlich genug eigene Fundstellen haben...
MfG alfred
Gut, ich dacht erst jetzt kommt ein Typ von "zwei mal ein Meter ist viel zu wenig Platz für eine Nebenbahn, und 50cm Radien... viel zu wenig"
wo find ich den die Winteranlage von Torsten? @alfred: wo bin ich webmaster von vielen vielen foren? gib mir mal infos, nach meinen informationen hab ich nur ein forum (und für das hab ich hier z. b. nie werbung gemacht, also was soll das? ) naja......
@ 11
>>nach meinen informationen hab ich nur ein forum <<... Endbahnhof Archive – Modellbahning. kann auch EIN Forum mit vielen Kategorien für viele Spurweiten sein - ich nenne sowas eben "viele Foren" - nu häng Dich bitte nicht am Begriff auf
Ich habe sofort weggeklickt - aber ich habe nichts gegen deine Foren - nur ich mag den Typ der Forumssoftware nicht - da wäre ich ja nur noch am KLICKEN ((
Hat es da keine Tips für Dich gegeben?
Endbahnhof Archive &Ndash; Modellbahning
[5] Im Film nach dem Roman von Oskar Maria Graf wird der Bahnhof Werburg genannt. Während der Dreharbeiten stand in Marxgrün die Dampflok 93. 1332 der österreichischen Baureihe BBÖ 378 für Aufnahmen zur Verfügung. [6]
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Andreas Kuhfahl, Wolfram Alteneder: Die Nebenbahnen der BD Nürnberg. Verlag C. Kersting, Bonn 1986, ISBN 3-925250-02-6. Siegfried Bufe: Eisenbahn in Oberfranken. Bufe-Fachbuch-Verlag, München 1982, ISBN 3-922138-13-6. Ralf Roman Rossberg: Grenze über deutschen Schienen. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg im Breisgau 1980, ISBN 3-88255-828-8. Robert Zintl: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6. Pin auf makieta. Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935. Reichsdruckerei, Berlin 1935 / Nachdruck mit Vorwort von Horst-Werner Dumjahn: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jahresfahrplan 1944/45: 418m Hof–Naila–(Marxgrün–)Bad Steben
Jahresfahrplan 1944/45: 189g Saalfeld–Marxgrün
Website von agilis
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Robert Zintl: Bayerische Nebenbahnen, S. 15, 1.
Pin Auf Makieta
); background-repeat:repeat; width:500px;height:80px;">Start mit Minitrix N "Kreisverkehr", getauscht gegen Märklin H0, jetzt zu 2L umgestiegen (H0 Tillig-Elite / 0 Lenz) -------------------------------------------- Aktuelles Projekt: myImmekeppel in Spur 0 Planung Bau
Ein mögliches Betriebskonzept für den gezeigten H0 Gleisplan verspricht langanhaltenden Spielspaß Mario Graul, ein Modellbahnenthusiast und -Kenner, – nebenbei Admin der Facebook-Gruppe Modellbahn Gleispläne – hat auf die Schnelle ein Betriebskonzept zu diesem Plan geschrieben, welches ich hier gerne und mit seiner Zustimmung unverändert veröffentliche. VIELEN DANK MARIO
Ich würde mit 2 oder 3 Zügen fahren. einen Nahgüterzug (Ng)
Einen Personenzug (P)
wer mag noch einen Triebwagen (Tr) (ich mag keine Triebwagen;-) – O-Ton Mario Graul)
eventuell einen Übergabezug zwischen Schotterwerk und Bergstation
Loks mit bis zu vier Achsen
Der Nahgüterzug könnte mit einer BR 91 fahren oder eine andere Lok mit bis zu 4 Achsen (die 3 Achser der BR 89 gehen auch) Wer es moderner haben möchte, kann auch eine V100 einsetzen. Der Zug kommt aus dem Schattenbahnhof und fährt in den Talbahnhof ein. Als nächstes werden die Wagen vom Güterschuppen geholt und im Bahnhof abgestellt. Dafür braucht der Zug alle 3 Gleise im Bahnhof zum Rangieren.