Umgekehrt eben zu mager. Und das in allen Lastbereichen. Daher sollen ja auch die 200ml/min nachlaufen. Wenn diese Grundlagen nicht stimmen kann man drehen wie man will. #15
Also ich habe es jetzt mit der Senfglas-Methode gemessen, habe ein Glas gefunden das passt. Also zylindrisch und alles. Kraftstoffstand sollte eigentlich passen. 8mm mit etwas Toleranz nach unten. Bin mal weiter schrauben:edit Dazu muss ich noch sagen, dass ich jetzt 25mm bei geschlossenem Zustand habe. Also muss der Kraftstoffstand bei 29mm ja viel zu niedrig gewesen sein. #16
Bei mir hat es auch eine ausrangierte Tee-Tasse aus Glas getan Hauptsache du kannst den Schwimmer darin versenken während die Auflage der Schwimmerkammer am Glasrand aufliegt. 16n1-8 Einstellen/Optimirung - Simson Forum. #17
Jep genau, dann passt ja die Kraftstoffhöhe Irgendwie machst du mir die ganzen Symptome nach, kann das sein? Also, naja ich hatte auch das Problem, dass die Leerlaufluftregulierschraube keinen (um genau zu sein: kaum merkbaren) Effekt hatte. Ich hab dann einfach mal auf gut Glück eine neue bestellt und mit der alten verglichen.
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16N1 11 Teillastnadel Einstellen Online
16n1-8 Einstellen/Optimirung
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4bsurd
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#1
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von 4bsurd » 25 Aug 2008, 18:57
Hoi,
Hab mal kurz paar Fragen zu einem 16n1-8 (s50 Gaser) in meiner S51 und zwar wie stellt man die Gemischschraube am besten ein? Und vorallem die Baut man die Gas-Schieber-Nadel zusammen also wie viele Kerben an der Nadel müssen frei bzw. 16n1 11 teillastnadel einstellen online. über dem Plättchen eingeklemmt werden? Danke
Gruss
Carsten
Teknix
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Re: 16n1-8 Einstellen/Optimirung
#2
von Teknix » 25 Aug 2008, 19:17
Naja im Prinzip ist das genau das gleiche wie beim 16N1-11. Außer dass normalerweise ne kleinere HD drin ist. Also größere HD rein (72er beim standart Zyli) und die Nadel auf 2-3 Kerbe von oben hängen, wenns nicht schon so ist. Gemischschraube stell ich immer nach Gefühl ein und optimiere alles je nach Fahrverhalten beim Probefahren.
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PS: ich habe 1:33 getankt. Spielt das eine Rolle? Danke im Voraus
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Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:16 Uhr ·
#2
Ein Blick auf die Nadel kann nicht schaden, aber voreingestellt heißt voreingestellt. Also sollte man eigentlich nicht daran rumstellen. In welche Richtung hast du den Schwimmerstand korrigiert? Administrator
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Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 22. 2013 - 00:17 Uhr ·
#3
Zitat Nur das Standgas habe ich über den Seilzug eingestellt. Wieso so? BVF 16N1-11 und eine merkwrdige Einstellung - DDRMoped.de. Hat die richtige Methode nicht funktioniert? Was die Teillastnadel angeht sollte die schon in der richtigen Kerbe hängen. Allerdings hängt sie bei den Nachbauten (16N1-11) in der dritten Kerbe und nicht wie eigentlich richtig in der Vierten. Dadurch läuft der Vergaser im Teillastbereich etwas magerer.
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Ich hatte es auch mit einem mit 6cm probiert, aber das war zu klein. *edit ende* Grüße, Patrick
#13
Hallo Patrick, oh ein Namensvetter Nun, ich habe den Schimmer jetzt mal auf 25mm geschlossen gestellt und Gefühlt ist alles nun etwas besser. Kann aber auch nur der Placebo Effekt sein. Ja, das Problem das ich habe ist einfach das die gute im Stand irgendwann mit der Drehzahl einbricht und abstellt und ohne ganz leicht Gas zu geben springt Sie warm nicht an. Bei mir Verhält es sich auch noch so, das die Luft-Leerlaufregulierschraube kein unterschied macht. Ich habe Sie vorhin gut warm gefahren und habe dann die Schraube ganz rein gedreht und versucht Sie rauszudrehen, allerdings klang sie in jeder Stellung gleich. Aber ich werde nicht aufgeben, ich bekomm das schon noch hin. Wie knallfrosch sagte, sind nur zwei Schrauben, ein Schwimmer und vier Düsen. 16n1 11 teillastnadel einstellen model. Zum Senfglas: Muss es unbedingt ein Senfglas sein? Wir sind mehr die Senf-aus-der-Tube-Esser Ich werde mal schauen was sich machen lässt, danke für den Tipp Grüße
#14
Es ist nun mal eigentlich einfach: Krafstoffstand zu hoch wird der Sprit "zu einfach" angesaugt, läuft also zu fett.
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Die Teillastnadel ist ein Detail, welches falsch ausgewählt massiven Ärger verursacht. In unserer Übersicht " Teillastnadel und Nadeldüse " findet ihr folgende Angaben:
Teillastnadel: Nr. 08 bzw. Nr. 2A512
Die 2-stellige Nummer ist die alte Bezeichnung, wobei der Alphanumerische Code der neuen Bezeichnung entspricht:
04 entspricht 2A413
08 entspricht 2A512
09 entspricht 2A511
10 entspricht 2A521
Wer eine Nadel mit der entsprechenden Nummer hat, der kann davon ausgehen, dass es sich um eine alte, originale Nadel handelt. Diese Nummer ist nämlich in die Nadel eingraviert und kann mit einer guten Lupe erkannt werden. 16n1 11 teillastnadel einstellen 14. Neue Kennzeichnung von Teillastnadeln bei BVF und Nachbau
Wer eine Nadel für seinen Vergaser bestellt, der wird ein Ersatzteil mit einer Nummer wie 2A521 bekommen. 2A521 ist die neue Bezeichnung und wenn man weiß wie dieser Code aufgebaut ist, relativ einfach zu interpretieren. Die Gemeinsamkeiten der Teillastnadeln
Für die Vergasertypen 16N1-X/19N1-X und 16N3-X gibt es jeweils unterschiedliche Teillastnadeln.
Wenn es nach Benzin riecht ist das der Beweis. Ansonsten kannst du das auch wieder einfüllen wenn es nicht zu alt ist. Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe? · Gepostet: 25. 2013 - 22:37 Uhr ·
#14
ich wollte sowieso nen Ölwechsel machen Öl hab ich schon neues gekauft. das alte hab ich schon einmal abgelassen und wieder eingefüllt. Da rach nichts nach Benzin... Was kostest das machen zu lassen? also den WD? und dann die anderen Dichtungen lieber auch glaich alle? man ej ein proplem nach dem nächsten. also der rauch war schon weiß. welche farbe ist denn normal? grau? oder garnicht
bis kaum? also um so wärmer er wurde, desto weiniger wurde der rauch. einmal bei fahren war er auch fast ganz weg. und heute hatte es auch so -4 grad. so ein WD verabschiedet sich doch nich von heut auf morgen oder? also als ich das öl schonmal abgelassen hab waren es so ca. 380- 400 ml. wie lang braucht es ca. bis deutlich ist, dass öl verbannt wurde? Teillastnadel - welche Stellung? DAS BUCH und die BVF-Anleitung widersprechen sich!? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Betreff: Re: BVF 16n1-11 Nadel von Werk aus in der richtigen Kerbe?