Tach,
kleine Fachfrage, weil verschiedenartige Meinungen: Schwimmer einstellen. Gemessen wird, klar, von der Vergaserkante ohne Dichtung bis zum Ende der Schwimmerkammern. Im Simson-Lehrvideo: 25mm bei eingedrücktem Nadelventil. Also Versager auf den Kopf stellen, Schwimmer runterdrücken bis der kleine Bibbus in der Mitte des Ventils eingedrückt ist, dann sollten 25mm zu messen sein. (16N3-Vergaser)
Woanders gelesen: 27mm bei *nicht* eingedrücktem Nadelventil, d. Vergaser Simson SR 2E, Einstellung - DDRMoped.de. H. Vergaser rumdrehen, Schwimmer einfach fallen lassen (ohne zu drücken) und 27mm messen. Deckt sich auch mit den 25mm bei eingedrücktem Nadelventil. Die Anleitung galt aber für einen 16N1. Wieder woanders gelesen ( 'Serviceanleitung BVF Vergaser 16 N3'): 27mm bei *eingedrücktem* Nadelventil. Wieder ein 16N3-Vergaser, deckt sich definitiv *nicht* mit dem Lehrvideo, zumindest so wie ich diese Skizze interpretiere:. Und hier (' ') steht was von 28mm bei *nicht* eingefedertem Ventil. Bei ner Schwalbe, also 16N1-Vergaser höchstwahrscheinlich.
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Dann mal bei geöffnetem Gehäuse in den Benzinschlauch pusten und den Schließvorgang (Schwimmer hebt sich) ausprobieren. Am einfachsten hinten am Gelenk mit Daumen und Zeigefinger wechselseitig die Messinglaschen drücken. Macht das Ventil wirklich und zügig dicht? Und dann auch wieder ebenso auf? Der Überlauf ist evtl. verstopft.... -> kräftig in den Überlaufschlauch pusten Die Senfglasmethode ist das Messen des realen Schwimmerstandes bei gleichzeitiger Möglichkeit, Schwimmer und Ventil zu beobachten. Kannste mal in die SuFu eingeben, findeste bestimmt. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Schwimmerstand einstellen.... In groben Zügen: Vergaseroberteil auf ein Senfglas setzen, Sprit laufen lassen, Benzinstand muß sich an einer definierten Stelle stehen bleiben. Beim 16N3 sind das 8 +/-1 mm, gemessen ab Oberkante Schwimmergehäuse (= Unterkante Vergaseroberteil = oberer Rand des Glases). Wenn Du ein Reparaturbuch von damals hast, ist diese Methode ebenfalls unter "Messen der Kraftstoffhöhe" nach der Einstellung der Abstandsmaße beschrieben... langsam editiert...
Schwimmer Einstellen S51 Date
Die sind alle irgendwie unterschiedlich im Verschleizustand z. T. Schwimmer einstellen s51 bus. sogar wie neu. Wenn ich einen gefunden habe der kaum in das Vergaseroberteil hineingeht (nur mit sanftem Druck) dann verschaffe ich ihm mittels der Reibahle die Passung, dass der Kolbenschieben von selbst durch den Federdruck wieder nach unten schliessen kann. Somit hat man wieder das gewisse Ma an Unterdruck damit die jeweiligen Mengen Luft, und Sprit aus dem Dsenstock gesaugt werden knnen ohne dass Nebenluft am Kolbenschieber vorbei gezogen wird die das optimale Kraftstoff-Luftgemisch verndert (zu mager). Das knnte bei Daniel auch der Grund sein warum die Kerze etwas zu hell ist
Danke Toni. Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer)
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Schwimmer Einstellen S1.Molehillempire.Fr
5 m Kraftstoffsule, gemessen von Schwimmergehuseoberkante 1) = bei 70cm 3 Motoren 2.. 3
Daten der 16N3 Vergaser
16N3-X Vergaser
16N3-1
16N3-2
16N3-3
16N3-4
16N3-5
16N3-11
70
Teillastnadel
2B511
Teillastnadelstellung (Kerbe von oben) *
Leerlaufgemischschraube (Umdrehungen offen)
2 - 2, 5
Umluftschraube (Umdrehungen offen)
ca. 3
60
Kraftstoffhhe (mm) **
*) oben ist das stumpfe Ende der Nadel
**) bei 0. 5 m Kraftstoffsule, gemessen von Schwimmergehuseoberkante
Vergasereinstellung
Die Seilzge fr Vergaser und Starter sind so einzustellen da die Seilhlle etwas 2 mm Luft hat. Dies mu unbedingt auch bei maximalem Lenkereinschlag gewhrleistet sein. Schwimmer einstellen s1.molehillempire.fr. Vergaser 16N1
Vor dem Einstellen des Vergasers ist die Zndkerze (Wrmewert beachten! ) auf ordnungsgemen Elektrodenabstand (0, 4 mm) zu prfen, der Motor betriebswarm zu fahren und die Simson mit laufendem Motor in waagerechter Stellung aufzubocken. Das Einstellen des Vergasers ist nur in den ersten zwei Minuten nach Warmfahren mglich.
Einen Tag später das gleiche Spiel wieder... Benzinhahn auf und der Benzin lief aus.... ich dachte mir dieser scheiss billige Nachbau misst...... Also habe ich einen neuen Originalen BVF Vergaser, bei welchem bereits der Schwimmerstand im Vorfeld richtig eingestellt wurde, gekauft. Vergaser aufgeschraubt, Schwimmerstand kontrolliert (er passte wirklich), zusammen gebaut und eingebaut. Ein Tritt und die Schwalbe lief und fuhr. Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen. Ein paar Stunden später wieder das gleiche Spiel.... Benzinhahn auf und es läuft Benzin zwischen Vergaser und Vergaserewanne aus..... ich habe das ganze mind. 5 mal auseinandergebaut und immer wieder nachgemessen und mit eingedrückten Nadelventil, einmal ohne..... es ist immer das gleiche. Ich baue den Vergaser ein, drehe den Benzinhahn auf, der Vergaser läuft voll und wenn er voll ist stoppt die Benzinzufuhr so wie es sein sollte. Fahre ich eine Weile, oder steht er eine Weile läuft er beim aufdrehen des Hahnes aus..... Ich bin langsam ratlos Hab auch schon den Schwimmer getauscht und alles was man tauschen kann.