5% pro Monat)
auch bei hohen Temperaturen noch gute Leistung 60-80°C
sichere Technik und hohe Lebensdauer
Einzigster Nachteil: unter null grad nur bedingt einsetzbar, aber wer fährt bei den Temperaturen? Hat jemand erfahrungen mit solchen batterien sammeln können? Halten die länger? hier ist die batterie
Zuletzt bearbeitet: 11. 09. Lithium ionen battery motorrad erfahrungen de. 2011
#4
Ich weiß nicht ob die für meine Maschine ist beziehungsweise ob es die richtige ist. Mir gings jetzt nur um die Technik und erfahrungsberichte.
Lithium Ionen Battery Motorrad Erfahrungen Op
Das Ladegerät kann so bei Bedarf ohne großen Aufwand am jeweiligen Fahrzeug angeschlossen werden. powrtools_motorrad_reisen
Lithium Ionen Battery Motorrad Erfahrungen
Über Smartphones, Tablets, Laptops bis hin zu E-Autos und auch Negativschlagzeilen in unseren Medien finden sich die kleinen
Energiebündel tagtäglich wieder. Aber Lithiumbatterie ist nicht gleich Lithiumbatterie. Zahlreiche verschiedene Batterietypen mit unterschiedlichen Eigenschaften kommen in den jeweiligen Geräten
zum Einsatz und deren einzige Gemeinsamkeiten sind der fehlende Memory-Effekt, die durchweg hohe Energiedichte und die thermische Stabilität. Im Pkw bzw. Erfahrungen Lithium-Batterien | Seite 2. Motorradbereich hat sich seit Jahren der sogenannte Lithium Eisenphosphat Akku (LiFePo4) durchgesetzt, da dieser Batterietyp auch bei Überladung keine feuergefährlichen Stoffe
freisetzt und so als ausgesprochen sicher gilt. Zudem wiegen diese Akkus in der Regel über 70% weniger als herkömmliche Batterien und werden deshalb sehr gerne auch im Rennsport verwendet. Unter unserer Rubrik Motorradumbau findest du im übrigen alle Umbaudetails, die wir an unseren beiden Weltreise Motorrädern
durchgeführt haben. Weitere Vorteile der kleinen Stromspender:
Lageunabhängigkeit beim Einbau, da sich in der Batterie keine Säure befindet
Schnellladefähigkeit (bis zu 90% innerhalb von 10 Minuten Ladezeit mit einem entsprechenden Ladegerät)
30% höhere Leistung z.
Ich hab seit der Einfahrinspektion eine 5, 5 Ah LiFePo mit A123 drin, übernommen vom verunfallten Vorgängermotorrad beim dem die Lima deutlich unterdimensioniert war. Im Winter gelegentlich mal unter Null war auch kein Problem, Stromfresser wie Heizgriffe oder Zusatzscheinwerfer waren aber keine dran. Ladegerät hab ich über die fast zwei Jahre hinweg keines gebraucht, für weitere Stromfresser bräuchte es dann wohl mehr Kapazität. Da wirds dann wieder teuer. grz M
#6
Nur ein bisschen Theorie. Wenn deine Batterie hoch gegriffen 14 Amperestunden (=Ah) hat dann kannst du entweder eine Stunde lang Strom in Höhe von 14A abzapfen oder 1A 14 Stunden lang oder 0, 1A 140h lang. 140 geteilt durch 24, d. Lithium ionen battery motorrad erfahrungen . h. deine Batterie ist nach spätestens 6 Tagen leer. Sollte sie nur (noch) 10Ah haben ist sie nach grob 4 Tagen leer. War sie nicht voll sogar noch kürzer. Es kommen noch ein paar andere Faktoren hinzu aber jeder würde die Kapazität noch verringern. #7
Ich hoffe weit unter 0, 1 Ampere weil 0, 1 A ist ein Haufen Zeuch.