Der Bote:
In sma. Darstellungen erscheinen Boten in aufwendiger Amtskleidung, meist mit Schulterumhang (Schaube) und Hut, ausgerüstet mit einem Botenstab, einem Spieß und/oder einer Seitenwaffe, mit Tasche, Trinkflasche und einem demosntartiv in der Hand getragenem Dokument, das Letztere wohl eine ikonographische Stereotype. Boten waren unterwegs im Auftrag von Klöstern, Städten, Universitäten, Handelshäusern, geistlicher und weltlicher Herrschaften und auch von Privatpersonen. Boten, die im Auftrag der Hanse Anfragen und Nachrichten übermittelten bzw. Steuern und Gebühren kassierten, trugen eine Botenbüchse aus Holz oder Metall (Silber, Messing) an einem Halsriemen mit sich, die mit dem jeweiligen Hoheitssymbol gekennzeichnet war. Bote im mittelalter 10. (Ma. Botenbüchsen dieser Art sind noch in den Hansestädten Hattingen und Soest erhalten. ) Für äußerst dringliche und wichtige Sendungen machten sich zwei Boten unabhängig voneinander auf den Weg. Die Reisegeschwindigkeit betrug zwischen 25 und 60 km pro Tag.
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Der Staatsrechtler Johann Jacob Moser verglich die "Taxische Erfindung" 1742 mit der Entdeckung Amerikas. "Es ist fast dem gemeinen Wesen der Welt nichts so nützlich, als die Post, und wer selbige erfunden hat, verdient in alleweg einen unsterblichen Namen", zeigte sich der katholische Geistliche Abraham a Santa Clara ein halbes Jahrhundert zuvor überzeugt. Ob als "Postmeister", "Kaiserlicher Kämmerer und Hofpostmeister", "Generalpostmeister" oder "Erbgeneraloberstpostmeister" – Kaiser und Könige kamen und gingen, die von Taxis saßen fest im Sattel. In deutschen Landen überlebten sie sogar das Ende des "Heiligen Römischen Reiches Deutscher Nation" 1806 und versorgten Teile Mitteldeutschlands weiter, wie der Saarbrücker Historiker Wolfgang Behringer in seiner Unternehmensgeschichte der Thurn und Taxis schreibt. ᐅ BOTE IM MITTELALTER Kreuzworträtsel 6 Buchstaben - Lösung + Hilfe. Das endgültige Aus kam 1866/67 nach dem Krieg zwischen Preußen und Österreich. Die von Thurn und Taxis "diversifizierten" in der Folge, kauften Bergwerke, Zuckerfabriken oder Brauereien.
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Briefe wurden in Büchsen, silbernen Kapseln oder einfach in Stofftaschen aufbewahrt. Oft mussten die Boten schwören, dass sie die Gegenstände nicht verkauften. Wenn bei einem Brief eine Antwort erwartet wurde, brachte der Bote, der schon den ersten Brief übergab, die Antwort direkt wieder mit. Im Falle der Klöster war es so, dass diese ihre Mönche als Boten einsetzten, die bei Bedarf auch Briefe weltlicher Herren überbrachten. Mönche als Boten sind bis in die Mitte des 15. nachgewiesen. Die Landesfürsten hatten ihre eigenen Boten, die je nach Bedarf ausgesandt werden konnten. Die Ritter dieser Zeit benutzten ihre Knappen als Boten, die die Briefe meist in Büchsen um den Hals oder am Gürtel trugen. Diejenigen, die städtische Briefe überbringen sollten, mussten zumeist einen Boteneid schwören und somit wurde der Botendienst allmählich zu einem städtischen Amt. Der christlich geprägte "Deutsche Orden" organisierte den Briefverkehr im Osten, d. Bote im mittelalter corona. h. zwischen dem Hochmeister, dem höchsten Amt im "Dt.
Im Nahbereich wurden auch Eigenleute im Rahmen der ®Frondienste zu Botengängen herangezogen. Mit der wachsenden Mobilität im HMA. überbrachten auch Pilger, wandernde Scholaren oder Kaufleute Briefe bzw. kleine Sachsendungen. Potente Körperschaften (der Deutschordensstaat, Klöster, Universitäten, Städte, Handelshäuser, Zünfte) unterhielten eigene Kuriere. Besonders für Großkaufleute war eine möglichst schnelle Benachrichtigung über zu erwartende Waren (Gewürze! ) und über aktuelle Preise von existentieller Bedeutung. In Hamburg gab es schon im 13. Jh. L▷ BOTE IM MITTELALTER - 6 Buchstaben - Kreuzworträtsel Hilfe + Lösung. städt. Boten, in Frankfurt seit 1440, in Nürnberg seit 1449, in Straßburg, Köln, Konstanz und Augsburg ebenfalls seit dem 15. Aus dem 14. sind Handelsbriefe überliefert, die von Schnellboten zwischen Nürnberger und Venezianischen Kaufleuten vermittelt wurden. Die Boten benötigten für die einfache Reise i. d. R. 10 Tage und verdienten dabei 12 Gulden; bei äußerster Eile schafften sie die Strecke in 4 Tagen und wurden dafür mit 50 Gulden entlohnt – dem Jahresgehalt eines Nürnberger Stadtpfarrers oder -chirurgen.