15. 09. 2012, 15:58
#1
Fahren was ist das? joo auch das ist fahren... (schon länger her)
Bajazzo, ein super einspänner mit enormen vorwärtsdrang wie man sieht:IMG0:
den fahrer kennt ihr ja
15. 2012, 16:31
#2
Super-Moderator
das ist aber nicht gerade Fahren nach Achenbach, oder? Meine Schwester hat auch mal mit Kutschefahren angefangen. Fahrsport Archive - Seite 3 von 5 - Fahrergemeinschaft Schleswig-Holstein-Hamburg. Ob sie bis zu einem Fahrabzeichen durchgehalten hat, weiß ich aber nicht. Schönes Bild, Pele! Gruß
Dennis
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Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont
15. 2012, 19:43
#3
Moderator
seeeeehr geil! Kann Deine Wehmut gut fahre und arbeite (landwirtschaftlich) mit Kaltblutpferden... (da wäre Achenbach auch nicht wirklich nützlich;))
hier ein paar Bilders...
Stammtisch Wesermünde
Kiek, n Möw! Apropos Möw - möwie no' een? -----------------------------------------------------------------
15. 2012, 20:01
#4
Wow, schön. Waren erst in Warendorf (Betriebsausflug), war echt interessant und haben schöne Pferde gesehen.
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Die von Achenbach 1922 in seinem Buch Anspannen und Fahren verbreitete Fahrlehre ist in Deutschland in die Turnierordnung eingegangen und wurde von vielen Ländern übernommen. Heute ist sie die in Europa meistgelehrte und -praktizierte Methode des Kutschenfahrens und im Fahrsport ein Quasi-Standard. Wer kennt das Fahren nach Achenbach und kann davon berichten? #2
Tja, eigentlich habe ich das Fahren nach Achenbach richtig gelernt und fahre eigentlich auch danach. Eigentlich deshalb, weil ich nicht immer konstant danach fahre, aber das ist bei den meisten Turnierfahrern so. Wenn man es wirklich korrekt fährt und alles einhält, ist es ganz toll zum fahren. #3
Bis jetzt war es so, das alle Lehrgänge die ich kenne, immer nach Achenbach gefahren wurden. Fahren nach achenbach video mp3. Ich persönlich empfinde es auch als sehr gut, da es einfach logisch aufgebaut ist. #4
Ich arbeite mich gerade ein wenig in die Theorie ein, hab das Fahren zwar mehr oder weniger "gelernt" aber es ist schon ne Weile her und ich hatte ewig keine Leinen mehr in der Hand.
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Die rechte Hand geht auf die rechte Leine und umfasst mit den unteren drei Fingern die rechte Leine. Daumen und Zeigefinger gehen über die linke Leine. Die Rechte Hand gleitet nun auf den Leinen soweit zurück, bis sie unmittelbar vor der linken Hand steht. Arbeits- oder Dressurhaltung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für die Arbeits- oder Dressurhaltung zieht die rechte Hand etwa eine Handbreit der rechten Leine aus der linken Hand heraus. Beide Fäuste stehen nun etwa eine Handbreit auseinander recht und links von der Leibesmitte. [3]
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Andreas Furger: Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts. Fahren nach achenbach video 2019. Equipagen-Handbuch. Olms, Hombrechtikon 2003, ISBN 978-3-4870-8446-6, S. 96
↑ Anspannen und Fahren. Arbeit mit der Doppellonge sowie Anhaltspunkte für Beschirrung und Bespannung bei Fahr-Preisbewerbungen, Benno von Achenbach, 1922, Reprint der Ausgabe von 1925, Fn-Verlag, 1999, ISBN 3-8724-8042-1. ↑ Die Fahrlehre, Christian Lamparter, Aachen, 7.
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Achenbach erkannte, dass die verschiedenen Fahr- und Anspannungsstile jeweils einige Vorzüge, aber auch Nachteile mit sich brachten. Auf seinen Reisen durch Europa sammelte eine breite Kenntnis der verschiedenen Fahrweisen. Er unternahm mehrere Reisen nach Paris zu Edwin Howlett, einem Meister der englischen Technik der Leinenführung, sowie nach England und in die USA zum Studium der verschiedenen Fahrweisen. [1]
1922 verfasste er sein Hauptwerk Anspannen und Fahren. Arbeit mit der Doppellonge sowie Anhaltspunkte für Beschirrung und Bespannung bei Fahr-Preisbewerbungen. Achenbach-Fahrsystem – Wikipedia. [2] Aufbauend auf Howletts Fahrweise war es sein Ziel, möglichst pferdeschonend, zweckmäßig und sicher zu fahren und er führte dazu ein allgemeingültiges Fahrsystem mit teilweise standardisierter Ausrüstung (Achenbachleine) ein. Auch sollten die Pferde ihre Kraft optimal einsetzen können. Achenbach selbst hielt seine Lehre recht allgemein, jedoch verliehen einige seiner Fahrschüler dem System mehr Details. Noch heute gilt das Achenbach-System als universell einsetzbarer Bewertungsmaßstab im internationalen Fahrsport.
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Dazu gehört auch, dass wir von allen, die sich mit einer Kutsche und Pferden im Straßenverkehr bewegen, eine entsprechende Ausbildung fordern. Eine gute Ausbildung ist gelebte Unfallprophylaxe und ein wichtiges Signal in Richtung Öffentlichkeit. So machen wir als Fahrer uns weniger angreifbar. Mir ist wichtig zu betonen, dass der Hintergrund des Kutschenführerscheins keine Gängelei des Fahrsports ist, sondern eine Initiative pro Fahren mit Pferden, die im Übrigen auch begleitet wird von Maßnahmen zur Sensibilisierung anderer Verkehrsteilnehmer. Fahren nach achenbach video download. Autofahrer wissen heute oft nicht mehr, wie sie sich verhalten sollten, wenn sie einer Kutsche begegnen, sie unterschätzen die Situation teilweise. Als Kutschfahrer muss man heute leider mit der Unvernunft der Autofahrer rechnen. FN-press: Viele stellen sich in diesem Zusammenhang die Frage, wieso musste es eine zusätzliche Qualifikation sein, wo es doch die FN-Fahrabzeichen gibt? Was unterscheidet den Kutschenführerschein von diesen? Geiger: Die bisherigen FN-Fahrabzeichen sind ja doch sehr sportmäßig orientiert.
Mit neuem Konzept wurde das in den vergangenen Jahren dreitägige Turnier auf zwei Tage gekürzt. Am ersten Tag fanden auf dem Landesturnierplatz alle Dressurwettbewerbe und die Hindernisfahrten durch den Kegelparcours statt. Am Sonntag zog man für die Geländeprüfungen in die etwa drei Kilometer entfernte Ihlheide um. Einmal mehr erwies sich der Boden als besonders aufnahmefähig für Regenwasser und bescherte allen Teilnehmern eine sichere Fahrt durch die fünf Hindernisse. Das medizinische Personal blieb unbeschäftigt, bis auf die zur Pferdekontrolle eingesetzte Tierärztin, die aber keine nennenswerten Beanstandungen zu verzeichnen hatte. Aus sportlicher Sicht besonders erfolgreich für die FGSH waren zwei mehrfache Landesmeister. Vierspännerfahrer Hans-Peter Goldnick (Nehms) gewann Dressur und Gelände der Klasse M, wurde im Kegelparcours Zweiter und verwies damit den frisch gebackenen Landesmeister Robert Blender (Waabs) auf Platz zwei der Gesamtwertung. Kutschenführerschein: Es geht los!. Einen "Durchmarsch" legte die ebenfalls für die Fahrergemeinschaft startende Plönerin Ulrike Schmidt hin, obwohl sie mit dem fünfjährigen Freiberger Nightlife nur ihr Nachwuchspferd an den Start brachte.