Norman: Jedenfalls so lange, bis der zweite Trabi fertig ist, der noch in Thüringen steht. Der ist aus dem Jahr 1962 und hat rundlichere Formen. Und der ist dann nur für mich.
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Trabant Hohlraumkonservierung Anleitung Instructions
Man kann die Schichtdicke sehr gut mit dem Finger prüfen - man kann sich meinen ersten Versuch ungefähr wie ein Butterbrot vorstellen. Nach kurzem Üben hatte ich aber den Dreh raus. Ich musste die Sonde relativ schnell aus dem Hohlraum ziehen und habe zudem noch das Verhältnis zwischen Luft und Material an der Pistole ein wenig einstellen. Da muss man ein selbst etwas experimentieren. Der Hersteller spricht von einer benötigten Schichtdicke von 0, 5mm. Das schafft man natürlich nicht total gleichmäßig. Aber man sollte schon schauen, dass man das überall so ungefähr einhält. Radlager wechseln am HP 350.01 - Lastenanhänger - PappenForum.de. Ich denke, das Wichtigste ist, immer mindestens soviel aufzutragen dass sich eine geschlossene Fläche bildet, die das Werkstück lückenlos vom Sauerstoff abschließt. Zu viel Fett wird wohl nicht allzusehr schaden, geht aber auf den Geldbeutel. Man kann die Schichtdicke am Fahrzeug nicht so einfach überprüfen, daher sollte man vielleicht lieber einmal mehr mit einem Testhohlraum, den man anschließend öffnen und begutachten kann, üben.
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#1
Hallo zusammen, ich bin ganz neu hier u. das ist mein erster Beitrag. Ich habe mir nämlich grade einen fabrikneuen Jimny zugelegt, d. h. einen 2014er, ohne ESC u. den Reifendruckkontroll-Schickimickikram. Den Jimny möchte ich, bevor ich ihn dreckig mache, "mikesandern" lassen. Also Konservierung von Hohlraum (Rahmen u. Karrosserie) u. Unterboden, Radkästen, Radläufe usw. Das volle Programm. Meine Frage dazu ist: 1. Kann jemand Unterlagen zur Verfügung stellen, z. B. ob und wo die entsprechenden Öffnungen vorhanden oder anzubringen sind? Trabant hohlraumkonservierung anleitung deutsch. Vielen Dank. Gruß, schwarz-matt aus dem Erzgebirge
#3
Hallo und Willkommen im Forum
Gruß aus Neustadt
Soweit ich weiß gibt es keine Anleitung wie bei Land Rover mit Konservierungs-Punkten. Ich habe bei mir einfach in allen Öffnungen Konservierungsmittel gespritzt. Ich habe auch die Stoßstange abgebaut und von vorn sowie von hinten direkt in die Rahmen gespritzt. Hier im Forum gibt es auch Seher gute Beiträge dazu. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
#4
Hallo und Willkommen im Forum!
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Später fing seine Große schon an, Michael bei Wartungs-arbeiten zu helfen. Instrumententafel Wechseln; Hohlraumkonservierung Und Bodenschutzbehandlung - Trabant 601 Reparaturhandbuch [Seite 73] | ManualsLib. Sie entfernte Klebezettel von Kabeln, ehe der neue Tacho eingebaut war, sie reichte ihm aber auch die richtigen Schrauben beim Wiedereinbau der Sitze nach der Hohlraumkonservierung. Sie sagte noch "Tschüß Oma Helga, bis morgen. " als Michael sie hoch ins Bett brachte, bevor er noch mit Oma Helga eine kleine Runde fahren wollte. Auf eben dieser kleinen Runde kollidierte eine Eichsfelderin in einem Westblech, nach dem sie beim Linksabbiegen die Vorfahrt nicht gewährte, bei Eigenrieden mit Oma Helga und beschädigte sie dabei schwer.
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Abbau und Abklebe- bzw Einpackarbeiten mache ich. Hat deiner auch innen Schutz aufgetragen bekommen? Btw: Willkommen im Club und allzeit knitterfreie Fahrt! #11
#12
Servus und Willkommen im Forum! #13
Hiho, Hohlraumversiegelung ist auf jeden Fall eine sehr sehr gute und sinnvolle Arbeit und da gehen reichlich Liter bei drauf. Bei uns kostet dies allerdings weit weniger, als 500€.... (nun ja, ich bekomme dort Freundschaftspreis)
Heute, nach nun 6 Jahren, kann ich sagen, dass mein Würfel immer noch kein Rost angesetzt hat (näheres checke ich erst in Kürze, wenn auf Bühne) Innen war noch nie Staunässe, somit eine lohnenswerte Investition. Dir weiterhin viel Freude an Deinem Gefährt!.. by tapatalk
#14
Guten Morgen,
lese hier seit einiger Zeit mit und bin nun seit etwas mehr als zwei Jahren mit dem Bruder des Jimny, dem New Grand Vitara unterwegs. Trabant hohlraumkonservierung anleitung englisch. Ursprünglich sollte es auch ein Jimny werden. Als ich die letzte Probefahrt vor dem Kauf machte, drückte die Konsole in der Fahrertür, in der die Bedientasten für die Türscheiben sitzen derart unangenehm in mein Kniegelenk das ich ins Grübeln kam.
Daher habe ich mir zunächst aus einem großen Stück Pappe ein Vierkantprofil gefaltet und es mit Klebeband verklebt. Das Ganze war nun mein Testhohlraum. Dann wurde eine kleine Menge Fett in den Topf gegeben und erhitzt. Dabei immer schön einen passenden Deckel griffbereit haben. Sollte sich das heiße und damit leichter entzündliche Fett entzünden, ist ein Deckel die sicherste Brandbekämpfungsmethode! Mit dem Bratenthermometer sollte man nun immer schön die Temperatur überwachen. Bei ca. 120°C habe ich die Kochplatte abgeschaltet und das flüssige Fett mit dem Trichter in den Druckbecher gefüllt. „Oma Helga“ – Trabant-Club Mühlhausen e.V.. Den Druckbecher (Achtung: jetzt heiß! ) habe ich dann an die Druckbecherpistole geschraubt und erstmal die Hohlraumsonde an der Pistole befestigt. Die Hohlraumsonde ist ein ziemlich langer Schlauch (1, 15m) mit einer 360° Düse am Ende. Diesen Schlauch habe ich in den Testkörper eingeführt. Nun drückt man einfach ab und zieht bei gedrücktem Abzug die Hohlraumsonde aus dem Hohlraum. Beim Öffnen des Testkörpers habe ich dann festgestellt, dass dort viel zu viel Fett war.