#3
hmm.. das is ja sehr komisch.. weil ich hab mal die zündwinkelrücknahme geloggt und mir ist aufgefallen das zyl 1-3 zwischen 4500 und 4800 die zündung zurücknehmen um max 3grad.. wie kann denn das gehen? wenn 1-3 jetzt eine bank gewesen wäre hätte das logik.. aber wie kann denn sonst sowas zustande kommen? #4
tut mir leid, also mit zündwinkel usw kenne ich mich net aus. ich weiss aber dass die zündspulen des 5 zylinders was ganz spezielles sind und auch öfters probleme machen... vielleicht ist das ein ansatz...
#5
naja das mit der zündstufe hab ich auch schon gedacht.. Zündreihenfolge golf 2 ball. aber nachdem das mit der zurückgenommenen zündung nur von 5000-5800umdrehungen auftritt ist mir das schon wieder sehr suspekt. der vr6 motor ist ja mit dem v5 recht baugleich.. und der hatte immer hitzeprobleme so das die kopfdichtung an zyl 5 und 6 immer schnell in arsch ging.. nur blöd das ich ja auf zyl 3 so viel rücknahme hab
#6
hey napkin ich mach grad ne ausbildung zum kfz -ler un frag nur intressehalber: was isch daran so schlimm wenn die zündung da zurückgenommen wird?
- Zündreihenfolge golf 2 jetta 2
Zündreihenfolge Golf 2 Jetta 2
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Wollte am PN meiner Freundin Verteiler kappe und -finger wechseln. Soweit ja nichts aufregendes...
Leider habe ich von der Werkstatt sowohl die falsche Kappe als auch den falschen Finger bekommen und konnte dann alles wieder zurückstecken...
Jetzt läuft er wie ein Sack Nüsse und schüttelt sich tierisch und hat keine Leistung... habe ich die Zundkabel in der falschne reihenfolge wieder aufgesteckt? Habe mal ein Foto gemacht, vielleicht könnt ihr mich aufklären.
Das mit dem gegen den Uhrzeigesinn hatte ich irgendwie im Kopf, vielleicht vom 16V. Aber gestern war auch nicht so mein Tag, heute hatte ich den in 10 Min wieder am laufen. #9
Den grauen deckel auf bild 1 musste hochziehen Beschreibung bild 2 is falsch
#10
Ich weiss das Bid 2 falsch ist, aber die hab ich ja schon vorher eingestellt. Falls du bei Bild 1 die Verteilerkappe meinst, schon klar das man die vorher abmachen muss. Oder blick ich gerade nicht was du meinst? Ich wusste net das der 70PSer in die andere Richtung dreht... dank Zubehörfinger auch kein Pfeil drauf. #11
Zitat von Benni16v
Die graue Schutzkappe hochziehen, da aufm Rand ist die KErbe für 1 zyl. Alle 8v drehen im uhrzeigersinn
Gruß PAssi
Für turboman, damit er nichts zu meckern hat:
ale 8V mit 827 und vorgänger Block alle mit Verteiler am Block
#12
also beim 2. 0 16v und vr6 läuft das gegn den uhrzeigersinn... probierts halt aus! #13
Zitat von hurius
Hat sich schon alles geklärt. Servicedaten 2H Motor – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Und s ging um nen normalen 8V. Passi