Darüber hinaus sind die Plätze in der sich nach vorne verjüngenden Nase auf dem Hauptdeck wegen den Ausblicken sehr beliebt, denn das Cockpit sitzt auch im Oberdeck. Im Hauptdeck ist das Flugerlebnis eines Großraumflugzeuges ähnlich, egal ob es sich um die Boeing 747 oder eine neuere Maschine handelt. Letztendlich müssen aber viele Fluggesellschaften aufgrund des Preisdrucks sich für die günstigeren Flugzeuge entscheiden: Die neuen 2-motorigen Jets sind in der Wartung günstiger und teilweise auch kraftstoffsparender. Der Jumbo bleibt noch viele Jahre präsent
Die neuesten Boeing B 747 sind gerade erst einmal ein paar jahre alt. Boeing 747 querschnitt berechnen. Die Lufthansa zählt diese Flugzeuge neben dem Airbus A 380 sogar zu ihren Flaggschiffen. Sie wird deshalb ein gewohntes Bild bleiben und auch ein beliebtes Fotomotiv für Flugzeugenthusiasten sein. Allerdings kann es durchaus sein dass bei der aktuell niedrigen Nachfrage die Produktion ein paar Jahre lang verringert wird: In der Passagierversion haben lediglich die Air China und Lufthansa nennenswerte Stückzahlen bestellt, ansonsten wird sie häufig in der Frachtversion eingesetzt.
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Die Hong Konger Fluggesellschaft setzt beispielsweise auf einigen Routen nach Europa die Boeing 777 ein, die über insgesamt lediglich 275 Plätze verfügt. Bei der Boeing B 747 waren es bei ähnlichem Sitzabstand und einer ähnlichen Klassenaufteilung immerhin 359 Plätze. Da viele ältere Boeing B 747-400 schon seit über zwanzig Jahren fliegen, steht die Ersatzentscheidung an. Viele Fluggesellschaften entscheiden sich für kleineres, sparsameres Fluggerät. Einzigartiges Flugerlebnis oder Preis im Vordergrund? Boeing 747 querschnitt eines. Bei der Entscheidung für das weiterhin zweitgrößte Passagierflugzeug der Welt gibt es neben der Kapazität und den Gesamtkosten ein weiteres Entscheidungskriterium: Wie viele Kunden sind bereit, für ein einzigartiges Flugerlebnis mehr Geld auszugeben? Das Flugerlebnis in der Boeing 747 ist im Oberdeck einzigartig: Dort finden in einem Querschnitt, der einem klassischen Kurzstreckenflugzeug entspricht meist die Gäste der Business Class ihr Zuhause. Nur vier Sitze pro Reihe ergeben je nach Version ein exklusives Flugerlebnis für 24 bis 32 Passagiere.
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Diagramm der Boeing 747-Varianten. Oben: 747-100 (Rückenansicht, Querschnitt und Vorderansicht). Seitenansichten in absteigender Reihenfolge: 747SP, 747-100, 747-400, 747-8I und 747LCF. Vergleich zwischen fünf der größten Flugzeuge: Boeing 747-8
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So wie die 1500. Maschine, die im Juni 2014 an die Lufthansa ausgeliefert wurde. Der Buckel wird das Seinige dazu beigetragen haben, die 747 so lange so bekannt zu halten. Die Nutzung des Obergeschosses war oft der First-Class vorbehalten. Später, als der Buckel verlängert wurde, wurden wie bei der British Airways dort die Business-Class-Sitze montiert und die First zog in die Nasenspitze um. Ein Querschnitt des Doppelaufbaus. Durch die Größe des Raumes eignete sich die 747 auch rasch für den Einsatz als Cargo-Maschine. Boeing 747 querschnitt englisch. Die 747 wurde von zahlreichen Fluglinien eingesetzt. Auch der US-Präsident George H. W. Bush flog nach 1990 mit einer 747. Ob alles so funktioniert, wie die Entwickler sich das denken, müssen zu guter Letzt Piloten herausfinden. In der 747 traditionell zwei Piloten plus Bordingenieur. Noch ein wenig provisorisch wirkt die am Pilotensitz montierte Schaltkiste. Bitte Platz nehmen – ein Modell der Innenkabine. Mit neun Sitzen in einer Reihe. Die Fertigung der 747 nimmt viel Platz in Anspruch.
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