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Stellen abgebaut und mit Zustimmung von ÖTV und DAG FlugbegleiterInnen
zu schlechteren Auslandstarifen eingestellt. Bei Labournet (< >)
war im Zusammenhang mit dem Pilotenstreik folgender Hinweis zu lesen: "Die
ÖTV macht auf ihrer homepage eine Abstimmung über den Pilotenstreik:
Was meinen Sie: Ist der Streik der Lufthansa-Piloten berechtigt? Damit diese
Abstimmung nicht unbeeinflusst ausgeht, heißt es dazu: Wieder streiken
Piloten der Lufthansa. Schkeuditz: Aerologic erwartet kaum Auswirkungen durch Pilotenstreik | MDR.DE. Jahn Kahmann, für den Verkehrsbereich zuständiges
Mitglied des Bundesvorstandes von, warnt: Wenn die Vereinigung Cockpit
ihre Forderungen auch nur annähernd realisiere, gerate die soziale und
tarifliche Ausgewogenheit der Beschäftigtengruppen im Lufthansa-Konzern
in eine bedrohliche Schieflage. Was aber meinen Sie dazu? "
Als ich abstimmte, gab es nur wenige Ja-Stimmen, aber sehr viele Nein-Stimmen. Wenige Tage später stellte die ÖTV die Umfrage ein und lässt
seitdem darüber abstimmen, wie man den neuen Standort der
am Potsdamer Platz in Berlin findet.
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Ryanair und die deutschen Piloten reden weiterhin miteinander. Doch gleichzeitig feinden sich die Vereinigung Cockpit und die Billigairline an. Eine Übersicht. Instagram/@the_daniel_life
Flieger von Ryanair: Es ist Sand im Getriebe. Schon im August könnte es zum Streik kommen. Bis zum 30. Juli läuft die Urabstimmung der Vereinigung Cockpit. Wenn bis dahin mindestens 70 Prozent der stimmberechtigten Mitglieder der deutschen Pilotengewerkschaft mit «Ja» stimmen und es in der Zwischenzeit zu keiner Lösung mit dem Management kommt, treten die deutschen Piloten der Billigairline in den Arbeitskampf. Vereinigung cockpit forderungen 2017. In einem Brief an die Piloten, der aeroTELEGRAPH vorliegt, stellt die Arbeitnehmervertretung die Forderungen dar. Wie bei fast jedem Streik geht es grundsätzlich um mehr Geld und bessere Arbeitsbedingungen. Als Orientierung für Lohnerhöhungen nennt die Vereinigung Cockpit im deutschen Markt die Airline Tuifly. Bisher sei Ryanair auf die Forderungen bezüglich Lohn aber nicht eingegangen. Die Fluggesellschaft selbst nimmt sich andere Wettbewerber zum Vergleich.
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Aber es ist aktuell auch überhaupt kein Problem eine Flüssigkeit in beliebiger Menge an Bord zu bringen, da man nachdem man durch die Kontrolle gegangen ist, an den meisten Flughäfen einfach wieder aus dem Sicherheitsbereich hinausgehen und mit der nächsten Portionstüte mit 100ml Fläschchen die Kontrollen erneut passieren kann. Sicherheit kann so nicht ansatzweise verbessert werden. Notwendig ist die effektive Kontrolle der mitgeführten Stoffe. Deshalb fordern wir verbesserte technische Lösungen gefährliche Stoffe aufzuspüren. Alleine die Überprüfung der mitgeführten Gegenstände bietet keinen hinreichenden Schutz gegen Selbstmordattentäter, da diese immer wieder Wege finden gefährliche Substanzen einzuschmuggeln. Vereinigung cockpit forderungen video. Deshalb brauchen wir das so genannte "Profiling", welches nicht nach den Waffen, sondern den Tätern sucht. Dies ist ein anderes System der Suche und bietet somit in Ergänzung zur technischen Kontrolle eine deutlich höhere Chance Gefahren aufzuspüren, als die Wiederholung der gleichen Maßnahme.
Auf den ersten Blick mag dies logisch erscheinen, ergibt aber bei genauerem Nachdenken keinerlei Sinn. Einem Piloten wird, abgesehen von den vielzähligen Dingen an Bord die weitaus "gefährlicher" sein können (z. B. Feueraxt) als alles was ein Pilot mit sich bringt, das Flugzeug in die Hand gegeben. Er ist in der Lage, wann immer es ihm beliebt das Flugzeug dorthin zu steuern, wo es ihm beliebt, unabhängig davon, welche Gegenstände er mit sich führt. Dies ist ein fundamentaler Unterschied zu allen anderen Personen an Bord. Die Kontrollen sind per se unsinnig, weil der Pilot keine Gegenstände braucht, um sich die Kontrolle des Flugzeuges zu erzwingen. Vereinigung Cockpit e.V. - ula.de. Es werden jährlich Millionen von Euros sinnlos durch Betreiben von Crewkontrollstellen, also der Geräte und des Personals, verschwendet, ohne auch nur das Geringste zu einer höheren Sicherheit beizutragen. Crews kann man einerseits nur effektiv durch geheimdienstliche Ermittlungen überprüfen; eine Gepäckkontrolle ist also absolut ineffektiv; andererseits wird heutzutage nur unzureichend die Identität der Crewmitglieder (und nicht nur dieser) beim Betreten des Sicherheitsbereiches kontrolliert.
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