08. 2004, 16:03
#1
Motor rasselt unter Last - please help
Hi Leute ich habe ein kleines Problem. Mein Motor rasselt unter Last. Es tritt sehr stark auf wenn er kalt ist, wenn er warm ist dann nur noch ein bisschen. Das rasseln äußert sich nur von ca. 1000-3000U/min und nur wenn ich normal bis stark beschleunige, halt wenn er unter Last arbeitet. Je weiter ich das Gaspedal beim beschleunigen durchtrette um so mehr rasselt es. Es klingt also ob haufen kleine Metalsplitter und Kieselsteine im Zylinderkopf durch die Ventile wild hin und her springen. Bei Standgas und über 3000 ist absolut nichts mehr, da summt er wie eine Biene! FSI rasseln unter Last - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Das Symthom ist schon einige Monate aber es wird von Monat zu Monat stärker. Man kann nicht feststellen wo es her kommt, da es halt nur unter Last auftritt. Das heißt im Stand dreht er ohne einen Mux schön sauber hoch! Ich war gerade unterwegs und bei 50km/h im 3ten an einem Berg (unter Last) hat es gerade so sehr gerasselt dass ich beschlossen habe euch jetzt um Rat zu fragen.
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Motor Rasselt Unter Last.Fm
Da du ja gezielt nicht das Kalt-Start Raaseln beschreibst, würde ich es auf jeden Fall nochmal innerhalb der Garantie abchecken lassen. Kannst ja auch mal ne freie Werkstatt anfahren und nachfragen. #12
Also ich habe ja genau die gleichen Symptome mit meinem 2005er 1. 6 FSI und mein wusste keinen Rat. Von der Steuerkette würde des definitiv nicht kommen, da er das Geräusch sofort erkenne würde und per Diagnose keine Auffälligkeiten vorhanden seien. Es bleibt uns also nur: Den Wagen verkaufen oder (so wie ich) damit leben und warten, bis die Motorkontrollleuchte angeht. #13
also wenn du sagst im kalten zustand ist es nicht und im warmen klingt das nach nem ölproblem/kettenspanner
was für ein öl fährst du? longlife oder festintervall? rasselt er auch beim start oder macht er das garnicht? Motor rasselt unter last dance. ich selbst hab nen fsi und kann dir sagen, ein rasseln ist für keinen motor normal:). ein einspritzgeräusch, sofern man dies als solches wahrnehmen kann klingt nicht nach einem rasseln..
übirgens hast du nen thread gefunden, der gilt allerdings für die 6zyl sprich r32.. ob das auch für die fsi gilt bezweifle ich..
#14
erstmal Danke an alle.
Motor Rasselt Unter Last Year
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#5
ok vielleicht melden sich noch mehr FSI fahrer, werde mir dann wohl noch ne zweite Händler Meinung einholen. #6
so ich hab mal weiter geforscht...
[R32 Golf 5] Frage zum Steuerkette auslesen
nun hab ich mal den einfachsten weg genommen und über die Fahrzeugdiagnose versucht zu ermitteln wie weit der verschleiß voran geschritten ist. MWB 208 - zeigt -3 Grad an und bei MWB 209 kommen leider ganz andere Werte...
wer kann mir weiter helfen? #7
Ist es nur in einen bestimmten Drehzahlbereich oder immer unter Last? Motor rasselt unter last year. Hatte das mal zwischen 3000 -3500 umdrehungen und da wars das Flexrohr was durch war War auch ganz komisch
#8
ist immer unterlast aber nur wenn er richtig warm ist... im kalten zustand ist absolut nix. man muss schon 20 - 30 min fahren und dann den Berg hoch... hauptsächlich zwischen 1500 - 3000 Umdrehungen
#9
mhh dann hab ich kein plan sorry
#10
naja es stört mich ja auch nicht, jetzt kommt Winter da sind die Fenster sowieso oben, will halt nur nicht nach Garantieablauf mit einem Kettenschaden da stehen...
#11
ALso es ist auf jeden Fall nicht normal.
Motor Rasselt Unter Last Dance
Wenn es nur unter Last ist, würde ich hier ansetzen. Es sind noch die ersten, oder? Gruß,
Frank
99er G4 GTI AHF mit Kaufmann Stufe 1-Tuning, 173. 000 km
Herr Antje Schrauber KFZ-Schrauber seit: 18. 01. 2006 Beiträge: 1549 Karma: +7 / -0 Wohnort: Nahe Tübingen VCDS/Reparatur Support
24-11-2006, 9:48 Titel: Re: Motor klappern unter Last
hamber hat folgendes geschrieben: hört sich ähnlich an wie Ventile klappern könnte aber auch ein verbrennungsgeräusch sein. Hörst du noch etwas wenn Einspritzmenge 0 ist (Motorbremse)? Wenn nein, liegt es wohl nicht an die Ventile. Aktuell:
- Sharan Goal '04 V(R)6 2. 8 150 kW, ab 09. 08. Motor rasselt unter last duel. 2007 mit Vialle LPI, MKB: AYL
- G3 VR6 '93 128 kW, MKB: AAA
Bis 07/2007: Passat Variant 3BG '01 2. 5TDI 110 kW, MKB: AKN
Bis 03/2004: Audi A3 '00 1. 9 TDi 96 kW, (MKB: ASZ? ) Maxx1278 Blaumann KFZ-Schrauber seit: 02. 03. 2006 Beiträge: 233 Karma: +1 / -0 Wohnort: Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
24-11-2006, 10:01 Titel: Motor klappern unter Last
Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an.
Motor Rasselt Unter Last Duel
Habe heute mal ein Mikro unter die Haube gesteckt und bin mal ne Runde gefahren. hier das File:
Besonders im letzten Teil der Aufnahme habe ich es mal provoziert. Bei 50 im 5ten und dann mal aufs Pedal man hört es schön knistern... Die Kerzen habe ich auch mal raus. Der äußere Metalring wo der "Finger" von weg geht ist leicht schwarz, der Finger an sich ist hellgrau bis leicht grünlich(? ) und die weiße Isolierung innen war weiß mit vielleicht ein paar braunen Krümmeln drauf. Habe also erstmal den Benzindruck wieder angehoben, weil mir das grau/grünlich nicht geheuer ist! @MisterB: versuche mal ein Geräusch zu orten welches man bloß beim fahren hört. Das einzige was man mitbekommt ist dass, wenn man das Fenster öffnet es lauter wird! :/ Habe es heute echt lange versucht, und denke mal im Motorraum. Aber 100%ig sagen kann ich es nicht. 09. 2004, 18:31
#13
hört sich irgendwie für mich an wie'n lockeres hitzeblech vom krümmer. 10. 2004, 07:23
#14
ich bleib bei meinem felxschlauch. Motor knistert ,rasselt unter Last??? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. das ist der flexschlauch und nix als der flexschlauch.
An dieses Runde Ding auf dem Lufikasten-Rüssel habe ich auch erst gedacht. Aber das klappert immer und nicht nur beim Gasgeben. Was ich auch noch im Verdacht hätte, ist die Auspufanlage....
Na ja, morgen erstmal Zündung einstellen und dann sehen wir weiter. Betreff des Beitrags: Verfasst: 15. Apr 2007, 16:17
Hast du genug Öl drin? der Salvo hat gestern bei seinem Schwiegerpapa die Ölwannendichtung neu gemacht und beim ertsen starten (das öl braucht seine Zeit bis es unten ist) war da auch so ein lautes Klackern...
Betreff des Beitrags: Verfasst: 15. FSI rasseln unter Last - Seite 2 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Apr 2007, 20:19
Ja Öl ist genug drin. Ich bin noch ein paar Runden gefahren und habe festgestellt, dass das Geräusch lauter ist, je geringer die Drehzahl und je höher die Last (oder in dem Fall die Steigung). Na ja, ich werde mir morgen so eine Lampe besorgen und ersteinmal die Zündung gescheit einstellen. Hoffentlich ist das Geräusch dann weg...
Black13i
Betreff des Beitrags: Verfasst: 16. Apr 2007, 19:15
Registriert: 13. Jan 2005, 09:14 Beiträge: 7688 Wohnort: Friedberg/Bayern
Kannst es auch so schonmal probieren indem du den Verteiler etwas richtung Frontseite des Fahrzeug drehst.
Hier die Teilenummern
110841412002121 HRAUBE, M8 X 50, SPANNER AN OELPUMPENGEHAEUSE
wurde ersetzt durch
24447883 636648 TORX SCHRAUBE, M8 X 50, SPANNER AN OELPUMPENGEHAEUSE
#6
Nachtrag:
Es gibt die 6Kant Schrauben doch noch [emoji51] aber mein FOH hat mir dafür 10, 65€ abgenommen [emoji27]
Teilenummer ist 11084142
Zuletzt bearbeitet: 21. 01. 2017
#7
Astraner-HBS
Warum gibt's du so viel Geld aus für ne einfache Schraube? M8 x50 mit8. 8; 10. 9 oder mit 12. 9 Härte bekommst du weit aus günstiger
Da hättest auch in der Bucht eine kaufen können und mit Versand wärst du auch unter 5€ geblieben. Es gibt auch Baumärkte die solche Schrauben mi10. 9 bzw 12. 9Härte führen. #8
Ja weil ich Hirni nicht nach dem Preis gefragt hab bei der Bestellung. Online hätte ich die von Opel für 2, 75€ zzgl. 5, 90€ Versand bekommen. Opel torx schrauben 2000. Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich die Preise bei den FOHs sind. Naja egal, beim Zahnriemen mach ich lieber keine Experimente wegen 7€ gespart.
Opel Torx Schrauben 2000
Vergaser-Anlage verbaut? Kein Platz zum schrauben? Dafür haben wir eine Abhilfe. Bei den meisten Vergaser-Anlagen wird eine sehr kurze Ansaugbrücke verwendet und es ist sehr mühselig die Orignal-Schrauben fest zu ziehen. Deshalb bieten wir Ihnen eine Schraube mit Außen-Torx an. 2005435, 11095031, TORX-SCHRAUBE, Opel, kaufen. So kann bequem von oben mit einen Torx-Ringschlüssel gearbeitet werden. Schrauber-TIPP: Ist kein Torx-Ringschlüssel vorhanden, kann auch ein 10er Ringschlüssel verwendet werden. Die Schraube kann natürlich auch als Ersatz für die Original-Schraube verwendet werden. Eigenschaften:
Schlüsselweite: E12 Außen-Torx
Gewinde: M9 x 32 mm
OEM-Nummern: GM 11059171; OPEL 20 02 150
Lieferumfang: 1x Set bestehend aus 8 Schrauben
Opel Torx Schrauben
Heute gibt es einen Gastbeitrag von Dirk Lohmann, seines Zeichens der Betreiber der Website. Der absolute Technikspezi referiert für uns zum Thema Zylinderkopfschrauben Opel cih & 24V. Mythen & Geheimnisse begleiten die Zylinderkopfschrauben Opel cih und DOHC – R6 Motoren
Fakt ist es, dass es tatsächlich drei verschiedene Arten von Zylinderkopfschrauben Opel cih- Motor gibt:
Die älteste Version mit 12er Vielzahn:
M12 x 60mm mit Katalognummer: 2048276 und GM 11062601 (10. 9)
M12 x 92mm mit Katalognummer: 2048277 und GM 11062611 (10. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 9)
Die mittlere Version mit 12er Vielzahn:
M12 x 65 mm mit Katalognummer: 2048283 und GM 11083852 (10. 9)
M12 x 98 mm mit Katalognummer: 2048284 und GM 11083842 (10. 9)
Die neueste Version mit 10er Innen-Sechskant:
M12 x 65 mm mit Katalognummer: 2024153 und GM 11088461 (8. 8)
M12 x 98 mm mit Katalognummer: 2024152 und GM 11088201 (8. 8)
Es ist also darauf zu achten, das bei Revision / Reparatur eines alten cih- Motors keine der rund 5-6 mm zu langen Schrauben Verwendung findet.
Opel Torx Schrauben 4
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