mit 15 Geschwindigkeiten
30 Gänge in beide Richtungen ( Mit Kriechgänge = 40 Gänge in beide Richtungen)
Optional: Fünfstufige - hydraulische PowerShuttle - Schaltung
Zehn Gänge per Knopfdruck schalten ohne Kupplung
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten]
Getriebe 20/20 = LL = 0, 40 - 1, 39 km/h. / L = 1, 13 - 3, 90 km/h. / M = 3, 60 - 12, 44 km/h. / H = 10, 92 - 40, 0 km/h. Getriebe 40/40 = LL = 0, 46 - 1, 86 km/h. Deutz fahr asm auction. / L = 1, 58 - 6, 33 km/h. / M = 3, 41 - 13, 67 km/h. / H = 10, 15 - 40, 70 km/h. Zapfwelle [ Bearbeiten]
Elektro - hydraulische - unabhängige Heckzapfwelle mit Fernbedienung
Wechselbarer Stummel, 1 3/8" - 6 Keil oder 1 3/8" - 21 teilig
Zweifach schaltbar mit Anlaufsteuerung
540 und 1000 U/min. bei 2080 und 2280 Motordrehzahl ( Optional: Wegzapfwelle mit zweitem Stummel)
Weitere Kombinationen = 540 / 540E bei 2080 / 1630 und 1000 / 1000E bei 2280 / 1780 Motordrehzahl
Optional: Elektro - hydraulische Frontzapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil / 1000 U/min. Bremsen [ Bearbeiten]
Selbstnachstellende Lifetime - Vierradbremse
Innenliegende Ölbad - Scheibenbremse an jedem Rad
Betätigung als Vierrad, - Seiten - und Einzelradbremse
Feststellbremse auf Scheibenbremse wirkend
Optional: Ein -/ Zweileitungs - Druckluftbremsanlage
Achsen [ Bearbeiten]
Allrad - Lenkachse, pendelnd gelagert mit zentraler Gelenkwelle
Elektro - hydraulische Differentialsperre an beiden Achsen ( 100%)
Lenkung [ Bearbeiten]
Hydrostatische Lenkung
Höhen - und neigungsverstellbares Lenkrad
Lenkwinkel = 55 Grad
Separate Pumpe = 37 l/min.
Deutz Fahr Asm Auction
600 bis 2. 010 mm (z. B. mit Bereifung 420/70 R 28 AS)
Steyr-Planetenachse mit Planetenendübersetzung
Hinterachse mit teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre
Spurweiten von 1. 000 mm (z. mit Bereifung 18. 4 R 38 AS)
Vorderachslast = 1. 900 kg
Zul. Vorderachslast = 4. 700 kg
Hinterachslast = 3. 490 kg
Zul. Hinterachslast = 7.
Deutz Fahr Asm Auto
Mit modulierter elektrohydraulischer Zuschaltung, die ein gefährliches und verschleißendes Ruckeln beim Starten verhindert, sieht der PTO serienmäßig den klassischen Modus mit 540 U/min und den Modus 540ECO vor, in letzterem Fall mit dem Motor bei nur 1560 U/min, um mit möglichst wenig Geräuschentwicklung, Vibrationen und Verschleiß des Fahrzeugs zu arbeiten, aber vor allem Diesel zu sparen, wenn keine hohe Leistung seitens der Anbaugeräte angefordert wird. Für maximale Konfigurierbarkeit ist auf Anfrage sowohl der mit dem Getriebe synchronisierte Funktionsmodus, der z. B. Deutz fahr asm foot. bei Fahrten mit Anhängern mit Antriebsachse oder für den Betrieb von einigen Präzisionssämaschinen hilfreich ist, als auch der Modus mit 1. 000 U/min verfügbar. Für maximale Konfigurierbarkeit, aber auch zur Erhöhung der Einsatzsicherheit sind sowohl die klassischen fixen Stummel als auch praktische, einfach austauschbare Endstummel verfügbar. Ebenfalls optional steht auch die Frontzapfwelle mit dem gewohnten Betriebsmodus von 1000 U/min zur Verfügung.
Man hörte irgendwo unter dem Infocenter klacken bzw. summen und schon ging das mit dem selbstständigen abschalten bei Kurvenfahrt nicht mehr. Wer weis einen Rat? 06DX
#14
Hallo, mache gerade die Lager vom Achsschenkel neu, und so gab es mir die Gelegenheit, hier mal ein Foto von den Initiator zu machen. Mfg
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#15
Überrings, weiß von Euch jemand, wie die PIN Belegung von den 3 poligen Stecker in Höhe der Vorderradbremsscheibe ist? Vielleicht hat jemand einen Stromlaufplan diesbezüglich? Mfg
#17
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich meinte eigentlich die PIN Belegung, z. B. Plus geschaltet, Masse usw. Bei unserem erworbenen Agrostar ist dieser Initiator nicht mehr angeschlossen, es fehlt der Kabelstrang ab der Bremsscheibe Kardanwelle(warum auch immer? DEUTZ-FAHR 5085 D LS | Technische Daten | (2020-2021) | specs.lectura.de. ), Richtung Kabine/Kabelbaum, vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen. Vermutlich exestiert das Kabel irgendwo im Bereich Getriebe Schaltungsseitig. Nur weiß ich leider nicht, nach welch Kabel(-farben), ich Ausschau halten soll.