Re: Conti TKC 70 Rocks
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von meine dicke » So 8. Dez 2019, 11:07
Der Reifen hat meines Wissens nach einen GI "S" [180 km/h] und ist damit nicht offiziell auf der ST fahrbar. Grüssle ausm Badischen
rainer alias meine dicke
VDT 2010, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, [20], [21], 22(gebucht)
VIM 2014, 15, 16, 17, 18, 19, [20], [21], 22(gebucht)
HiFaKo 2019 Tagesgast
Km ab 2010: CBF600 10. 000; Varadero 100. 000; ST ab 11/16 >= 103. Cool: Conti TKC 70 - Motorradreisefuehrer.de | Rezensionen und objektive Tests. 000
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Der Mitas verzögert wie ein Strich geradeaus. Gerade auf dem Handlingparcours beim Fahrsicherheitstraining hatte der ab einem gewissen Zeitpunkt (Temperatur) ein Eigenleben. Über den Triebener Tauern, jede Menge Kehren, war er heute viel präziser zu fahren als der TKC 70. Ist natürlich ein subjektives Empfinden, ich fühle mich um einiges wohler damit - hab mehr Rückmeldung von der VA. Gruß Klaus
#19
PS. An der VA hatte ich noch 1mm Profil beim TKC 70, evt. hatte auch das eine Auswirkung auf das Fahrverhalten - bis rd. 7500km war auch der TKC 70 genial. Conti tkc 70 erfahrungen en. Die "Rutscher" haben erst danach angefangen. #20
bis rd. Die "Rutscher" haben erst danach angefangen. Das ist bei mir schon auch so. Ich führe das aber darauf zurück, dass jeder Motorradreifen ab einer bestimmten Leistung, in einem bestimmten Schräglagen-Bereich weniger Auflage hat (weil er nicht mehr so schön rund ist, wie er es neu war)
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Conti Tkc 70 Erfahrungen In De
Bezahlt wird dies gegenüber dem klassischen TKC 70 lediglich mit einer rund um ein Drittel geringeren Laufleistung, auch die Regen- und Kälteperformance auf der Straße zählt zu den Besten seiner Klasse, kommt aber nicht ganz an jene des Pirelli heran. Auch das Pendeln des Vorderrades bei Geschwindigkeiten jenseits der 180 km/h, das beim TKC 70 bei manchen Motorrädern auftritt, bleibt mit dem Rocks ebenfalls erhalten. Bei Matsch ist mit dem Pirelli früher Schluss mit lustig
Verlässt man die Straße, weiß man die Schaufeln des Pirelli-Profils bald zu schätzen, zumindest solange die Wege einigermaßen trocken sind. Conti tkc 70 erfahrungen movie. Da darf es ruhig mal steiler und gröber werden, wenngleich die Seitenführung speziell am Hinterrad nicht berauschend ist. Die wahren Schwächen des STR treten Offroad aber erst zu Tage, wenn es Offroad matschig wird oder über feuchte Wiesen geht dann ist doch relativ früh Schluss mit lustig. Mit dem Rocks geht auch abseits der Straße einiges
Diesbezüglich ist der Rocks einen Tick besser, auch was die Seitenführung Offroad anbelangt.
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Ich hoffe, das ist bei der Adv besser. Der TKC70 ist auf der Adv noch einen Ticken besser - Grip wie CTA2, aber mit deutlich besserem Einlenkverhalten. Und - mich begeistert die Präzision in Schräglage! Für mich gehört der Reifen diesbezüglich zu den besten, die ich bis jetzt ever gefahren habe. Hat die gleiche geniale Präzision meines Lieblingsreifens S21/S22. Richtig gut ist auch der Grip bei Kälte (< 10 Grad). Tja, Nässe..... Mal abgesehen davon, dass dann bei den meisten Fahrern (vorsichtig formuliert) der Cruise-Modus raus kommt, spielt diese Performance für mich keine große Rolle. Vom Regenreifen über Regen-Spezialisten für die Straße bis zum straßenzulässigen Rennreifen habe ich aber schon viel getestet. Schwierig ists immer, bei Nässe den Fahrbahnbelag zu bewerten. Auf den Straßen, bei denen ich den Grip eindeutig kenne, hat der TKC aber eine sehr gute Figur gemacht. Conti TKC 70 Erfahrungsberichte - Fahrwerk & Räder - gs-world.eu. Never change a winning team - so fahre ich seit Ewigkeiten. Bedeutet aktuell, dass ich keinen anderen Reifen ausprobieren muss.
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Dann gibt es wohl noch nen Reifen von Bridgestone (hinten W, habe den Namen vergessen). Aber die sind alle eher strassenorientiert - obwohl die für trockenen Schotter auch taugen, wenn man die Berichte hier liest. Der Avon auf jeden Fall. #16
Dankeschön auf jeden Fall. Ich werde mich trotzdem mal erkundigen, wie aufwendig es ist, andere Hersteller mit V eintragen zu lassen, damit man einfach mehr Auswahl hat. Continental TKC 70 Tests und Testurteile @ Reifentest.com. Wobei ich lieber einen geeigneten Reifen nehme, auch wenn er keine Freigabe hat. #17
Dann gibt es wohl noch nen Reifen von Bridgestone (hinten W, habe den Namen vergessen). bridgstone battlax a41
es/products/detail/pr142/
#18
Was wohl immer geht, ist eine V-Reifen-Eintragung im Fahrzeugschein durch den TÜV. Aber das ist teuer - lt. meinen Infos mehrere Hundert Euro wg Fahrversuchen mit Deiner KTM etc.
#19
Du kannst dir auch einfach auf mopedreifen alle Reifen mit Freigabe für dein Moped anzeigen lassen. Einschränkungen gelten natürlich für die ab 2018 produzierten Winterreifen, die nicht bzw. vielleicht doch genutzt werden dürfen.
Conti Tkc 70 Erfahrungen In Florence
Das ist juristisch höchst umstritten. Wenn man viel zeit hat, liest man die folgende Info inkl. der Stellungnahme von Heidenau. Wirklich schlauer ist man anschließend auch nicht, aber man hat den aktuellen Stand:
Und damit es noch verworrener wird arbeitet der TÜV Nord daran die Hersteller-Freigaben für ungültig zu erklären (die spinnen jetzt vollkommen):
News auf:
Zitat
18. 01. 2019
Jahrelang ist der TÜV-Nord gegen die Möglichkeit, mittels Reifenfreigabe oder Reifenempfehlung, eine andere als die in den Fahrzeugpapieren vermerkte Reifengröße zu benutzen, angegangen. Aktuell hat es den Anschein, er ist hier einen Schritt weitergekommen. Nächste Woche findet nochmals eine Sitzung der Fachausschüsse statt, wir hoffen dann diesbezüglich weitere, verbindliche Aussagen zu bekommen. Aus Haftungsgründen weisen wir aber bereits jetzt darauf hin: Bitte kaufen Sie, bis zur Klärung der Angelegenheit nur die Reifengrößen-Kombinationen, die in Ihren COC / ECE Papieren eingetragen sind. Conti tkc 70 erfahrungen in de. Andernfalls laufen Sie Gefahr, bei der nächsten Hauptuntersuchung, trotz vorliegender Freigabebescheinigung des Reifenherstellers, durch die Prüforgane des TÜV kein Abnahme/Plakette zu bekommen.
#12
Kurzer erster Eindruck. Hier lag schon Schnee, hatte mir dafür den Winterreifen aufgezogen, und dann kommt gestern und heute der Fön mit 15Grad daher Kurz aufs Sudelfeld rauf. Die ersten Meter waren schon etwas merkwürdig. Bin vorher 8tkm mit schlauchlosen PVMs mit Contis RA3 gefahren. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase ging's recht ordentlich. Wenn man einen flotter unterwegs ist, merkt man das Gewicht (der Felgen+Schlauch) bei schnellen Lastenwechsel, im Cruisermode (und Touringmodus mit Gepäck) relativiert sich das. Etwas lauter das Ganze, der Vorderreifen säuselt, das Vertrauen wächst zunehmend. Alles nicht so schlimm wie ich erwartet hatte. Kleiner Abstecher in den Wald. Sorry Rainer. Der Reifen IST besser auf Schotter, insbesondere der Vorderreifen führt. Da kommt eher der Federweg an seine, sobald es etwas matschig wurde, bzw überall nasses Laub und Zweige (Waldarbeiten) auf dem Weg lagen ging nichts mehr. Alles in allem gleichen sich die Nachteile mit den Vorteilen einigermassen aus.