Kurzschluß nach Plus in den Leitungen zwischen der Hydraulikpumpe für FDR -V156 und dem Steuergerät J104. 01423
Sensor für Querbeschleunigung G200
Die Einbaulage des Sensors für Querbeschleunigung G200 entspricht nicht der
Vorschrift. Eine der Versorgungsleitungen des Sensors für Querbeschleunigung G200 ist unterbrochen. Die Signalleitung des Sensors für Querbeschleunigung G200 ist unterbrochen. Die Signalleitung des Sensors für Querbeschleunigung -G200 hat einen Kurzschluß
nach Plus oder nach Masse. Sensor für Querbeschleunigung G200 defekt. 00290 drehzahlfühler hinten links g46 collection. Steuergerät J104 defekt. 01424
Geber für Drehrate G202, Signalleitung elektrischer Fehler im Stromkreis
Die Signalleitung des Gebers für Drehrate G202 ist unterbrochen. Die Signalleitung des Gebers für Drehrate G202 hat einen Kurzschluß nach Plus oder nach Masse. Geber für Drehrate G202 defekt. Die Referenzleitung des Gebers für Drehrate G202 ist unterbrochen. Die Referenzleitung des Gebers für Drehrate G202 hat einen Kurzschluß nach Plus oder nach Masse.
00290 Drehzahlfühler Hinten Links G46 Collection
Ihr Lieben,
nun hat es mich auch erwischt. Das "bischen" Elektronik im Multivan fängt an, Ärger zu machen. Und leider wird mein geliebter Allradantrieb zumindest von VCDS erwähnt...
Vor drei Jahren war das Steuergerät Allrad laut VCDS kaputt und 4Mo ging nicht mehr - nur noch im 2. Gang durchdrehende Vorderräder bei feuchter Fahrbahn - geht gar nicht. Dank Forum bekam ich den Tip, erstmal die Haldex-Ölpumpe tauschen zu lassen, plus Filter und Öl. Fehler weg, drei gute Allrad-Jahre. Jetzt aber wieder Ärger - kann die Pumpe schon wieder kaputt sein? Oder diesmal wirklich das Steuergerät? Aber - es sieht "mysteriöser" aus. 00290 drehzahlfühler hinten links g46 tv. Was ist passiert? Vor ein paar Wochen leuchte plötzlich die ABS-Kontrolleuchte. Beunruhigung, wenn da man nicht 4Mo betroffen ist... VCDS angeworfen und es wurden viele Fehler geworfen, viel mehr als je zuvor. Unter anderen dieser:
Adresse 03: Bremsenelektronik
2 Fehlercodes gefunden:
00290 - Drehzahlfühler hinten links (G46)
008 - unplausibles Signal - Sporadisch
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis
Ok, so weit so gut.
00290 Drehzahlfühler Hinten Links G46 Experience
Guter Einwand - die hatte ich natürlich auch draußen. Im A2 mag es noch wesentlich enger sein. Trotzdem ist auch im Lupo "gut zugänglich" nur relativ. Mit einer Hand geht noch vieles, was nur eine Hand erfordert. Wenn man beide Hände braucht, hat man meistens das Problem, dass die zweite entweder nicht dort hinkommt, wo sie gebraucht wird, und wenn doch, ist die Sicht versperrt. ABS Drehzahlsensor hinten links defekt - Sonstige Themen rund um das Fahrzeug - Touran-24.de. Das könnte in der Tat ein "Schlüssel" zum Erfolg sein. Einen Maulschlüssel kann man nicht flach am Schraubenkopf ansetzen und wenn man ihn leicht ankippt, ist die Kraftübertragung auf den Sechskant der Schraube nicht mehr optimal. Der gekröpfte Ringschlüssel ist höher als ein flacher und geht deswegen, wenn überhaupt, nur sehr schlecht auf die Schraube, die Stecknuss gar nicht. Trotzdem bilde ich mir ein, mich zu erinnern, dass die Schraube, nicht weit genug herauszudrehen ging, um sie zu entnehmen. Da war irgendetwas im Weg und zwar der Stecker eines der Ventile am Gangsteller, der direkt über dem Schraubenkopf liegt.
00290 Drehzahlfühler Hinten Links G46 Free
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Hallo leute, bin neu hier und bräuchte mal eure hilfe. Haben einen O² RS Combi TFSI BJ. 08. Wie schon beschrieben kommen bei Tempo über 100 beim ausrollen oder abbremsen diese drei zeichen, Fehlerauslese wurde gemacht zeigt vollgendes an: 00290- Drehzahlfühler hinten links (G46) 008 - unplausibles Signal- mir einer weiterhelfen?! #2
Kann es sein das dein Drehzahlfühler hinten links defekt ist, bzw die Leitung dahin?
00290 Drehzahlfühler Hinten Links G46 Tv
Wenn man den nicht abzieht, geht so gut wie gar nichts. Vielleicht hängt es auch vom "Einbauzufall" ab, ob mehr oder weniger Platz ist. Bei mir ist nämlich die Steckerverriegelung so, dass sie nach unten weist, in Richtung Schraube. Das Ventil hätte man aber sicherlich auch um 180° gedreht einbauen können, so dass sowohl die Steckerverriegelung von oben zugänglich wäre (statt von unten unzugänglich) und dass dadurch mehr Platz über dem Schraubenkopf wäre. 00290 drehzahlfühler hinten links g46 free. Kann gut sein, dass das so soll und in bestimmten Fällen auch so ist (siehe völlig fehlender Drahtbügel). Aber wenn die Feder im KNZ nicht so stramm ist wie sie könnte, reicht es eben vielleicht nicht mehr. Vielleicht kommt es auch vor, dass der Kunststoff vom KNZ und/oder das Alu vom Getriebe an der Aufnahme des KNZ nicht mehr plan sind, bzw. der Außendurchmesser vom KNZ in der runden Öffnung im Getriebe nicht mehr annähernd spielfrei sind. Eine abgearbeitete Fläche oder Spiel zwischen den Durchmessern lässt den KNZ sich weiter bewegen, wodurch das Seil weiter aus dem KNZ herausgezogen werden kann.
#3
Die Frage ist ob es ein mechanischer oder elektronischer defekt ist!? Mechanisch wäre dan der ABS -Ring auf dem Radlager, dabei muss leider das komplette Radlager getauscht werden, da es den Ring leider nicht einzeln gibt! Elektronisch wäre dan der ABS -Sensor (Drehzahlfühler), der dann getaucht werden muss! Gruß. #4
Hi, Also du wirst das Radlager und eventuell den Drehzahlfühler brauchen. Das Radlager quillt gerne hinten auf und schleift am Drehzahlfühler. #5
WOW... so ne Kristallkugel hätte ich auch gerne. Sogar gleich mit zu besorgenden Teilen. Wo hast du die her? 00290 - Die deutsche VCDS Wiki. #6
und dann kommen trotzdem alle drei leuchten auf wenn es "nur" der eine fehler ist? was würden denn so ca die reperatur kosten? also mechanisch und/oder Elektronisch? #7
Jup, genau die drei leuchten gehen an! Denn Unterschied zwischen mechanisch oder elektronisch sieht man nur beim auslesen des Fehlerspeichers. Hatte vor kurzen das selbe Problem. Bei mir war es mechanisch also ABS-Ring (oder Magnetring) ABS-Sensor musste mit getauscht werden da er am defekten Ring sich abgeschliffen hatte und somit hinüber war.