Was macht man nicht alles, wenn man vom Allrad-Bazillus befallen ist. Joachim Gertenbach, in der Szene der Fernreisenden kurz als Joe bekannt, wagte sich an die Restaurierung eines Mercedes G aus dem Baujahr 1980. Erfahrung mit Allradmobilen hat Gertenbach reichlich. Der im Rheinhessischen ansässige Inhaber eines Vertriebs für Oberflächenspiegel und Broadcast-Equipment hat bereits in liebevoller Kleinarbeit einen Allrad-Lkw mit Stern zum Fernreisemobil der Extraklasse aus- und umgebaut. Daher weiss er um die gute Ersatzteilversorgung bei Mercedes, um die Qualität der Fahrzeuge und den guten Service. Werbeträger gesucht
Seit Januar 2011 ist er selbständig und suchte für sein neu gegründetes Unternehmen einen Pkw. Der sollte gleichzeitig als Werbeträger für die Firma dienen und, logisch, Allradantrieb haben. Und nach Möglichkeit auch wieder einen Stern auf der kantigen Haube tragen. Da kam ihm ein gebrauchter, dreitüriger Mercedes G 300 Diesel aus dem Baujahr 1980 gerade recht. Denn mit seinem Alter von mehr als 30 Jahren ist der G tauglich für ein H-Kennzeichen.
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Performmaster G805 Carbon Wide Body
Mercedes G mit 805 PS unter dicken Backen
Rechtzeitig zu Weihnachten geht es beim Tuner Performmaster um das Thema Backen. In diesem Fall aber um dicke Karosseriebacken für die getunte G-Klasse. Leistung für diverse Mercedes-AMG-Modelle liefert man im schwäbischen Plüderhausen schon seit über 30 Jahren. Jetzt kommt was Neues. In der Vorweihnachtszeit 2021 packt der Tuner mit dem Gesamtkunstwerk Performmaster G805 Carbon Wide Body einen Mercedes-AMG G 63 mit Breitbaukarosseriekit aus. Das Carbon Wide Body-Kit kommt, wie es der Name schon andeutet, gefertigt aus Kohlefaserlaminat. Es kann separat geordert und montiert oder auch gleich im Form eines Gesamtfahrzeugs bestellt werden. Eine Leistungssteigerung ist kein Muss, liefert aber die passende Ergänzung. Doch zunächst zurück zum Karosserie-Kit. Zehn Zentimeter mehr Breite
Performmaster Radlaufverbreiterungen aus Karbon schenken dem G zehn Zentimeter mehr Breite. Das besteht aus Radlaufansätzen, die die Fahrzeugbreite um insgesamt zehn Zentimeter erhöhen.
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Und, eine wichtige Erfahrung hat Gertenbach bei seinem G auch gemacht: Der Drehzahlmesser wird NICHT über Klemme W angesteuert. Obendrein sei, so der Rheinhesse, gerade bei den G-Modellen aus den ersten Baujahren, der Rost das wohl größte Problem bei der Restaurierung des Fahrzeugs. Mittlerweile rollt der G von Joe bereits seit einigen Jahren über deutsche Straßen – ruhig und gelassen, mit H-Kennzeichen und zur vollen Zufriedenheit seines Besitzers. Der wird häufig auf das Schmuckstück angesprochen – womit das Ziel, den Wagen auch als Eyecatcher einzusetzen, als vollauf erreicht betrachtet werden kann. 105 Bilder
Fotostrecke | Auf-G-baut: Restauration eines Mercedes G Baujahr 1980
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020 Nm an. Die Spurtzeit des kantigen G sinkt so von 4, 5 auf 3, 69 Sekunden. In Sachen Höchstgeschwindigkeit gesteht der Tuner seiner Kreation 260 km/h zu. Das Werk setzt das Limit bereits bei 220 km/h. Fazit
Tuner Performmaster verhilft der Mercedes G-Klasse zu zehn Zentimeter mehr Karosseriebreite und dopt den V8 auf Wunsch auf 805 PS. Denn wer nach Leistung aussieht, sollte auch Leistung zu bieten haben.
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Auf den Bildern kann man sehen, wie wir die Karosserie einer G-Klasse W460 vom Rahmen abgenommen haben. Der Wagen ist ein Kundenfahrzeug und hat Probleme mit Rost. Die G-Klasse wird bei uns restauriert. Wir haben also die Fahrgastzelle vom Fahrgestell getrennt, um Schweißarbeiten und die Konservierung mit Mike Sanders Hohlrau Konservierungsfett im Rahmen einer Teilrestauration durchzuführen. Das Fett für die Hohlraumkonservierung wird hierbei auf 100 Grad erhitzt. Zuvor wurden die Stoßdämpferaufnahmen geschweißt, eine Rostschutz Grundierung aufgebracht. Zudem wurden neben vielen anderen Arbeiten auch die Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen ersetzt. Auch die Seitenwände wurde ersetzt und die Rückwand getauscht.
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Ebenfalls um zehn Zentimeter je Achse legen die Spurbreiten zu. Um wieder zu einem harmonischen Gesamtbild zu kommen, werden natürlich auch die Schürzen an Front und Heck sowie die Radlauf-verbindenden Trittbretter verbreitert. Die Frontschürze wird dabei mit einem neuen Splitter sowie LED-Tagfahrleuchten zusätzlich aufgewertet. In die neuen Trittbretter werden ebenfalls LED-Leuchten integriert. Die Heckschürze bringt neue Luftauslässe und einen neuen Diffusor mit. Optional runden noch ein Motorhaubenaufsatz und ein Spoiler vorne und hinten am Dach (vorne mit Zusatz-Fernlichtscheinwerfern) den Karosserieumbau ab. Für die Innenraumumgestaltung steht Performmaster Kundenwünschen offen gegenüber. Zum Repertoire gehören neue Oberflächen aus Karbon, Leder und Alcantara. 220 PS mehr Und wer sich schon im Muscle-Shirt unters Volk mischt, sollte besser auch entsprechende Muskeln vorweisen können. Das bringt uns zum Power-Upgrade für den Mercedes-AMG G 63. Mit größeren Turboladern und neuer Software aus einem Zusatzsteuergerät hebt Performmaster die Leistung des Vierliter-V8-Biturbo von serienmäßigen 585 PS und 850 Nm Drehmoment auf 805 PS und 1.
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