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Richi180588
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Selettra Zündung einstellen Hilfe!!!!!!!! Zitieren
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#1
Beitrag
von Richi180588 » 07 Aug 2018, 09:01
Mahlzeit Männers,
ich benötige mal einen Fachlichen Rat von euch! Ich habe eine Selettra Zündung ohne Kerbe in der Schwungmasse und mit 2 Markierungen drauf. Jetzt ist meine Frage welche Markierung ich nehmen muss von den 2 für rechtsdrehende Motoren. Selettra zündung einstellen simpson youtube. Ich fahre im Moment die grüne Markierung, habe aber das gefühl das dem Motor obenrum die Leistung fehlt. Desweiteren wird bei manchen Anleitungen noch gesagt das man sich selbst eine Markierung machen muss für Simsonmotoren die 3mm vor der eigentlichen liegt wegen der ZZP-Verstellung. So richtig finde ich nichts im Netz zu meiner SChwungmasse mit den Markierungen. Ich fahre einen 77er Polini Wakü mit 28er Vergaser 140HD und ZZP ist 1, 5 vor OT. Müsste eigentlich so 18-20PS drücken jetzt hat er gefühlte 10PS. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
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#1
So, da wir das Propblem mit der Vape behoben haben, kommt nun die nächste Zündung. Folgendes: Ich hab mir vor ca. 3 wochen eine Selettra Zündung im ebay gekauft. Da ich zur Zeit das Polrad und die grundplatte meiner Vape nicht verbaut ist, habe ich mir gedacht, ach mach mal die Selettra rein, gesagt getan Stator befestigt, Rotor rein, Zündspule provisorisch am Motor befestigt Kabel Verbunden und das Kleine Kabel mit einem Kippschalter dazwischen an Masse angebracht. Aber es tut sich nix! Selettra Zündung - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Auf beiden Stellungen kein Funke, nichmal mit nem newuen Stecker und kerze! Was könnte ich tun, damit ein Zündfunke kommt? Haben die Selettra Innenrotor zündungen irgend einen Schwachpunkt wo man sagen kann, Jau, da gehn die Zündungen alle Nase lang kaputt. Was, bzw. wie Überprüfe ich die Bauteile auf Funktion? Mfg Mopedmörty
#2
Geh doch erstmal die Ablaufkette durch. Zündung --> Zündspule--> Kerzenstecker --> Zündkerze Dazu brauchst du eine Prüflampe und ein Multimeter mit HV Messbereich um die Zündspannung am Kerzenstecker abgreifen zu können, Widerstände der Spannungsleiter zu messen und zur Überprüfung der Primärspannung der Zündung.
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Hallo! Darauf haben viele schon lange gewartet, eine frei programmierbare Zündanlage für Vape- Selettra- und PVL-Statoren zum Komplettpreis von 349, - Euro. (kann auch an schon vorhandenen Zündanlagen betrieben werden)
Die Delta-Zündung ist ein Komplettsystem für alle Anwendungen. Neuvorstellung Zündanlage "Delta" - Simson Forum. Herzstück der Zündung ist unsere frei programmierbare ECU, kombiniert mit einem Generator mit Lichtstromversorgung (Vape) oder einem reinem Wettbewerbsgenerator (Selettra, PVL). Je nach verwendetem Generator ist damit sowohl Alltagsnutzung als auch der Wettbewerb möglich, es muss immer eine Hochleistungszündspule verwendet werden! Die ECU ermöglicht die freie Programmierung zweier Zündkurven, (zB eine "scharfe" und eine "zahmere" Kurve oder auch eine Selettra-Kurve für Verwendung im Rennmotor + eine Vape-Kurve für das Alltagsfahrzeug, oder eine der Kurven kann auch als "Drehzahlbegrenzer" programmiert sein). Der Wechsel zwischen den Mappings erfolgt einfach durch Umstecken der Verbindungen oder sogar während der Fahrt mit dem Mapping-Schalter (optional).
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Befestigen Sie den Stator so, dass die Schrauben in den Langlöchern etwa mittig ausgerichtet sind. Damit haben Sie im Nachhinein die Möglichkeit den Zündzeitpunkt fein einzustellen, ohne den Rotor nochmals abziehen zu müssen. Drehen Sie die Kurbelwelle auf die gewünschte Position vor O. und fixieren Sie diese Stellung (z. B. Kolbenstopper oder Messuhr). Selettra zündung einstellen simon.com. Setzen Sie den Rotor auf verdrehen Sie ihn so auf dem Kurbelwellenstumpf, bis sich die Markierungen von Stator und Rotor decken. Schrauben Sie den Rotor in dieser Position fest. Lösen Sie die Kurbelwellenfixierung und prüfen Sie die Einstellung. Durch Verdrehen des Stators können Sie die Zündung noch fein einstellen. Generell sind alle Statoren für links- und rechtsdrehende Motoren geeignet. Jedoch haben nicht alle Statoren für die Drehrichtungen eine Markierung. Es muß daher unterschieden werden zwischen Statoren:
Nur linksdrehend oder nur rechtsdrehend, eine Markierung auf dem rechten oder linken Stator-Arm. links- und rechtsdrehend, zwei Markierungen etwa 180° gegenüber.
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