zündapp cs 50 daten kaufen: Test, und Aufstellung der Bestseller, Neuheiten und Erfahrungen
Wir möchten Sie beim Kaufen ihres Wunschproduktes beraten. Wir stellen Ihnen hier einige Produkte im Bereich zündapp cs 50 daten vor. Gerne veröffentlichen wir auch Ihre Erfahrungen mit dem Produkt. Bestseller Nr. 5
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1, 8 ltr. Reserve
Ab 1970 auch: 11, 25 ltr., ca. Reserve
Abmessungen in mm
Länge: 1920, Breite: 570, Höhe 970, Sitzhöhe: 770,
Radstand: 1240
Leergewicht
ca. 80 kg
Zul. Gesamtgewicht
235 kg,
Sitzplätze
2
Felgen v + h
21 x 2 1/2 Drahtspeichenräder
ab 1970 ww. 1. 50 A x 17
Reifen v + h
21x2, 75 Moped (2. 75-17)
Bremsen:
Trommelbremse 120 mm Durchmesser vorn und hinten
Standgeräusch
67 DIN-phon / 5520 U/min bzw. 61 dB(A)N / 3620 U/min
Ab Mod. Bedienungsanleitung Zündapp CS50, CS 50, Handbuch - Erol Narin ZÜNDAPP Literaturversand. 1969: 61 dB(A)N / 3675 U/min
Ab Mod. 1970: 64 dB(A)N / 3600 U/min
Fahrgeräusch
75 DIN-phon bzw. 70 dB(A)N
Ab Mod. 1969: 73 dB(A)N
Höchstgeschwindigkeit
40 km/h
Ausführungen
-
Ausstattung:
Hauptscheinwerfer 6V 15 W, Tacho, Bremslicht, Sozius - Sitzbank,
geschlossene Federbeine, Klingel
Farbe
brilliant-blau 33
gold-beige 39
1972 auch racing-rot 60 (selten)
Neupreis
Juni 1970: 1. 335, - DM + 33. - DM Überführung
Sonderausstattung
Beinschild, Sturzbügel, Gepäckträger, Packtaschen
Testbericht
-
Zündapp Cs 50 Technische Daten W
Zündapp Bella R 154, Baujahr 1958. Gut erkennbar die Schaltwippe. Die Zündapp Bella ist ein Motorroller, den die Zündapp -Werke GmbH von 1953 bis 1964 in Nürnberg und in München bauten. Während der gesamten Bauzeit wurden über 130. 000 dieser Roller produziert. Formal ist die Bella an den italienischen Moto-Parilla-Roller angelehnt, den Zündapp ursprünglich in Lizenz herstellen wollte. Motor und Getriebe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der 1-Zylinder- Zweitaktmotor der Bella entspricht weitgehend dem Zündapp-Motorradmotor DB 204 mit Querstromspülung, der Hubraum betrug aber zunächst nur 147 cm³. Zündapp cs 50 technische daten en. Anfangs wurde der Motor mit einem Kickstarter angelassen; ab 1955 gab es einen elektrischen Starter, der einen Batteriekasten an der Verkleidung unter dem Lenker erforderlich machte, weil nun wegen der auf 12 Volt angehobenen Bordspannung eine zweite 6-V-Batterie untergebracht werden musste. Vorher war die Batterie in einem Kasten unterhalb der Rückleuchte untergebracht. Die zugleich eingeführten Startvergaser (Bing Einschiebermodelle 1/…) brachten eine weitere Bedienungserleichterung.
50–19 vorn und hinten, mit Seitenwagen: 4. 00–19 hinten
Bremsen
Trommelbremsen (Ø 230 mm)
Leergewicht
224 kg
208 kg
Tank
Satteltank, Inhalt ca. 14, 5 l
Normverbrauch b
5, 3 l/100 km
5, 8 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit (solo) c
ca. 140 km/h
ca. 155 km/h
Preis
3125, 00 DM
3225, 00 DM
a Im deutschen Herstellerprospekt "Zündapp Motorräder 1955" ist für die KS 601 als Verdichtungsverhältnis 1: 6, 5 angegeben, die Federung wird dort als "Teleskop-Allradfederung" bezeichnet. b Im Gespannbetrieb lag der tatsächliche Verbrauch bei ca. Zündapp cs 50 technische daten w. 10 l/100 km
c Im deutschen Herstellerprospekt "Zündapp Motorräder 1955" ist angegeben "Höchstgeschwindigkeit bis 130 km/h (sitzend), bis 140 km/h (liegend), mit SW bis 100 km/h" und für die KS 601 Sport "bis 140 km/h (sitzend), bis 150 km/h (liegend), mit SW bis 110 km/h". Motorsport [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
"Besonders mit Beiwagen stellte die... KS 601 ihre Klasse unter Beweis und gewann von 1955 bis 1960 ununterbrochen die Deutsche Geländemeisterschaft in der großen Gespannklasse".