9. SL: 50 m, M3, 40°. Kurzer Felsaufschwung, dann Schneefeld hinauf zu Stand an brüchigem Fels (nicht eingerichtet, Beaks und Microcam). Mittelteil 10. SL: 45m, 40°. Schneefeld nach rechts ansteigen zu Felskopf mit 1 NH. 11. SL: 75 m, M3-4. Zunächst rechts haltend zu Rinne, diese empor, bis ein kleiner Pfeiler das Ende der Rinne markiert. Dort Stand an gr. Cams/Hexentrics. 12. SL: 55 m, M2, 40°. Tiere auf Englisch – Welche kennst du? | PONS. Nach links zu großem Schneefeld, welches ins "Skicouloir" führt. Dort gleich wieder rechtshaltend zu Felsblock mit perfektem Cam-Riss (#2 und #3). 13. SL: 140 m, 45°. Zunächst linkshaltend, dann rechts ansteigend unter die steile Felswand. Am Stand 1 NH belassen. Dritte Stufe und großes Schneefeld 14. SL: 40 m, 4+, 70°. Linkshaltend über Schneeband, brüchigen Fels und zuletzt angeklebten Schnee zu Stand aus 2 BH. 15. SL: 35 m, 5+ A0, 60°. Vom Stand gut 20 m den Riss hinauf zu NH, dann horizontal nach links. Am Stand 2 NH belassen. 16. SL: 50 m, M6, 4. Links des Standes gerade hoch (M6) und weiter in felsiger Rinne.
Tiere Auf Englisch – Welche Kennst Du? | Pons
Kräftiger Stockrosen-Spitzmausrüssler
Kräftiger Stockrosen-Spitzmausrüssler ( Aspidapion validum)
Systematik
Ordnung:
Käfer (Coleoptera)
Unterordnung:
Polyphaga
Familie:
Langkäfer (Brentidae)
Unterfamilie:
Apioninae
Gattung:
Aspidapion
Art:
Wissenschaftlicher Name
Aspidapion validum
( Germar, 1817)
Abb. 1: Seitenansicht
Abb. 2: Aufsicht
Abb. 3: Unterseite
Abb. 4: Vorderansicht
Abb. 5: Rüssel (M ♂, F ♀)
Abb. 6: Vorderschienen
Abb. 7: Schildchen (Brustschild rechts)
Der Kräftige Stockrosen-Spitzmausrüssler ( Aspidapion validum) ist ein Käfer aus der Unterfamilie der Apioninae innerhalb der Familie der Langkäfer (Brentidae). Die maus der tiger und der kader arif. [1] Aspidapion wurde traditionell als Untergattung der Gattung Apion geführt. Die Gattung Aspidapion ist in Europa mit zwei Untergattungen vertreten, [2] Aspidapion validum gehört mit vier weiteren Arten zur Untergattung Aspidapion, heißt also ausführlich Aspidapion (Aspidapion) validum. [3]
Der Namensteil "Kräftig" ist die Übertragung des Artnamens válidum ( lat. "kräftig") [4] ins Deutsche und grenzt die Art gegen die sehr ähnliche ebenfalls mitteleuropäische, aber etwas kleinere Art Aspidapion radiolus ab.
Meine Kleine Tierwelt – Wikipedia
Der Käfer kommt fast ausschließlich auf der Stockrose vor und der Namensteil Spitzmausrüssler ist der deutsche Name für die traditionell unter Apion zusammengefassten Arten. Der Gattungsname Aspidapion (aus dem Gattungsnamen Apion und altgr. ἀσπίς "aspís, aspídos" für "Schild") weist auf das lange Schildchen mit zwei Höckern hin. [5]
Merkmale des Käfers [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der kleine Käfer mit der typischen birnenförmigen Figur der Apionidae erreicht vom Augenvorderrand bis zum Körperende gemessen eine Länge von 3, 2 bis vier Millimeter und ist damit klar länger als Aspidion radiolus, der maximal drei Millimeter misst. Zusammen mit dem Rüssel misst der Käfer vier bis 4, 6 Millimeter. Die Färbung mit metallisch bläulich glänzenden Flügeldecken und weniger glänzenden schwarzem Kopf und Halsschild treffen wir bei zahlreichen Arten der Familie an. Meine kleine Tierwelt – Wikipedia. Der flache Kopf (ohne Rüssel) ist gleich breit wie lang und verbreitert sich nach hinten (Abb. 5). Er ist grob und tief punktiert.
Was Frisst Der Tigersalamander? | Animalfriends24.De
1899 baut der Technik-Fan Ferdinand Porsche sein erstes Elektroauto Firmengründer Ferdinand Porsche wird 1875 in Böhmen geboren. Er ist technisch begabt und experimentiert viel mit der neu aufkommenden Elektrizität herum. Er entwickelt einen handgetriebenen Generator, der das Haus der Porsches beleuchtet. Sein Vater aber will den Jungen lieber als Nachfolger seines Klempnergeschäfts sehen. Was Frisst Der Tigersalamander? | AnimalFriends24.de. Als Ferdinand auch seine Leidenschaft für Motoren entdeckt, heuert er nach der Schule bei einem Kutschfabrikanten in Wien an. Mit 24 Jahren baut er sein erstes Vehikel, den Lohner Porsche – ein Elektromobil bis zu 50 Stundenkilometer schnell. Irgendwann verliert Porsche die Lust am Strom. Die Batterien sind zu schwer und nicht leistungsfähig genug. Zwar geht er mit einem selbst gebauten Hybrid 1903 auf Hochzeitsreise und fährt jeden Sonntag damit zur Kirche vor, aber die Zukunft sieht Porsche im Verbrennungsmotor. Selbst ein kühner Autofahrer, gewinnt er 1910 in einem von ihm entworfenen Austro-Daimler die Prinz-Heinrich-Fahrt, eine Tourenmeisterschaft.
Kräftiger Stockrosen-Spitzmausrüssler – Wikipedia
Während des Ersten Weltkrieges konstruiert er Zugmaschinen für das österreichische Militär. Er entwickelt den zweisitzigen Sportwagen Sascha, für den es jedoch kaum Kunden gibt. 1923 wird er Chefkonstrukteur bei den Daimler-Betrieben in Stuttgart. Der ehrgeizige Konstrukteur entwickelt immer neue Motoren und Autos, was Unsummen verschlingt. Als sein Arbeitgeber ihm die notwendigen finanziellen Mittel nicht mehr bereitstellen will, kommt es zum Bruch. Porsche macht sich 1930 mit seinem Sohn Ferry selbstständig, und es dauert nicht lange, bis die Mächtigen der Welt anklopfen. Ein Angebot Stalins, mithilfe von Porsche den technischen Rückstand zu Westeuropa aufzuholen, schlägt dieser aus. Aber nicht aus politischen Gründen, sondern aus praktischen. Porsche glaubt, seine kostspieligen Innovationen in der finanziell maroden Sowjetunion nicht verwirklichen zu können. Politik interessiert den Ingenieur nur insofern, dass sie ihm bei der Entwicklung neuester Technologien behilflich sein soll. Als Hitler seine Autobahnen bauen will und dafür Autos braucht, die darauf fahren sollen, gibt er Porsche folgenden Auftrag: "Entwicklung eines Autos mit 100 km/h Dauergeschwindigkeit, 7 Liter Verbrauch und 4 bis 5 Sitzen. "
Verzichtet man auf die Bahn, kann für die erste Hälfte des Zustiegs ein MTB nicht schaden. Route:
Der Routenverlauf ist mit dem im Netz verfügbaren Topo sehr gut zu finden. Nur in der vierten Seillänge ist die Orientierung nicht ganz einfach, weil es einen nach links hoch zum Stand am Beginn der Ettl-Platte zieht, man sich aber rechtshalten muss und nach einem Band und einer Platte einen von unten kaum sichtbaren Stand am Beginn einer langen Rechtsquerung erreicht. Die Bohrhaken, von denen es zwar einige gibt, von denen man aber eigentlich immer ein paar Meter wegsteigen muss, sind zudem in dem grauchangierenden Gestein oft nur schlecht zu sehen. In der Route dominiert überwiegend Kletterei im oberen 3. und 4. Grad, eine sehr schöne und empfehlenswerte 5er-Variante (an steilen Wasserrillen) bauten wir noch ein. Die Variante in der letzten Seillänge (VI) ist hingegen sehr brüchig, wir blieben auf der rechterhand verlaufenden Normalvariante. Insgesamt ist die Kletterei für diesen Schwierigkeitsgrad nur zu empfehlen, Schrofen gibt es fast gar nicht - ebenso wenig irgendwelche Tiger, Käfer oder Mäuse;) Die Absicherung mit Bohrhaken und Normalhaken ist gut, an einigen Stellen könnte man die nicht ganz plaisirmäßigen Abstände aber mit Keilen noch etwas verkürzen.