Das traditionelle Bergturnfest auf der Liezener Hütte findet heuer, am 7. August 2011, zum 71. Mal statt. Wenn Hoch- und Niederwild gebannt seinen Blick schweifen lässt, wenn das Vieh vor lauter Spannung auf das Wiederkäuen vergisst, ja dann sind wieder die Turner/innen auf der Liezener Hütte "am Sportln" und für einen Tag wird die Stille und das monotone Kuhglockengebimmel überlagert von Anfeuerungsrufen. Die als Selbstversorgerhütte geführte Liezener Hütte (1760m) wurde von der Sektion Liezen im Jahr 1924 nach den Plänen von Baurat Seidl errichtet, die Eröffnung feierte man am 24. Wie shallots von der hoeh video. August des Jahres. Die Hütte wurde mehrfach renoviert und modernisiert, zuletzt wurde sie 1991 mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet. Soweit es die Witterung zulässt, findet seit 1925 jeweils Anfang August das vom SC Liezen organisierte "Bergturnfest Liezener Hütte" statt. Am 7. August treffen sich wieder Sportlerinnen und Sportler zu einer Turnveranstaltung der besonderen Art. Einladung an alle die die Berge lieben und Freude an Leibesübungen haben, so steht es in der Ausschreibung des SC-Liezen.
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Après-Ski mit zwölf Zylindern und 800 PS an der Hinterhand: In Ferraris Zweierbob auf Österreichs höchstgelegener Straße. Jeder Motor hat seine Zeit, jede Zeit ihre Motoren. Höh | Netzwerk Fotografie Community. Sollten beim Verbrenner in den kommenden Jahren wirklich die letzten Funken zünden, dann sind wir schon gespannt, wie Ferrari die Transformation bewältigen wird – ein Haus, dem neben dem Kunsthandwerk der großen Carrozzerias doch das Geschehen unter der Motorhaube Ansehen und Geltung verleiht. Es war ein Zwölfzylinder, der den ersten Ferrari antrieb (125 S, ein Rennwagen), und ein Jahr später, 1948, das erste Straßenmodell, den 166 Inter. Colombo-V12 wird er genannt, nach seinem Schöpfer Gioacchino Colombo. Was in Urform, fast als Miniatur, mit 1, 5 Litern Hubraum und 90 PS begann, legte über die Jahre an Volumen und Leistung zu – und befeuerte die epochale 250er-Serie der späten 50er und Sixties, die dem Namen Ferrari erst den heutigen Klang beimengte. Ein halbes Jahrhundert nach ihren Heydays auf Straßen und Rennstrecken sind 250 GT, GTO und Testa Rossa die wertvollsten Autos, die je gehandelt wurden.
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Sie will nach Hause und ich hatte das totale Déjà-vu. Die Spiele waren so mittellustig: Reise nach Jerusalem in Badewännchen voller Gülle, Brackwasser, Schlamm und anderen, flüssigen Ekelhaftigkeiten. Und dann das "blinde Navigieren", dieses Mal in einer Kugel durch den Parcours gerollt. Wie schallt´s von der Höh ... - BLO24.at. Alles schon mal gesehen und weil ich die meisten Kandidaten (noch) nicht kenne bzw. viele von ihnen nicht mag, hat mich das nicht sonderlich begeistert. Vielleicht bekommt die Sache morgen Abend mit der zweiten Folge mehr Schwung, aber ich hab so eine dumpfe Ahnung, daß das nix wird. Es sei denn, wir machen es uns hier zusammen vor der Flimmerkiste gemütlich. Dann könnte es lustig werden.
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Und der Motor ist bei Ferrari nun einmal das Kerngeschäft. Insofern kommt der offene GTS mit dem akustischen Mehrwert des ungedämmten Spektakels, mit dem besten Platz vor dem Orchestergraben, wenn das Zwischengas zündet und Drehzahlen in die Höhe schnalzen. Auf der langen Fahrt, etwa durchs Inntal mit Tempo 100, schätzt man die Eignung des GTS als echter Grand Turismo, der nicht ungut federt, im siebten Gang die Drehzahl brav im Keller hält, bei automatisch gehaltenem Abstand und allen anderen Features des gehobenen Komforts, auf Gestühl für den Fernverkehr. Dann ist auch das Dach wieder zu, nur manchmal lassen wir die Heckscheibe offen, bitten etwas Frischluft und den Geist Colombos zu uns ins Cockpit. (c) Juergen Skarwan Der letzte seiner Art: Die Pracht eines großen V12 ohne Turbo und Hybridkomponenten findet im 812 vermutlich ihre letzte Bühne. Die Sammler sind alarmiert. Wie schallts von der Höh? Holarolaidudliööööö!!!! 02 Foto & Bild | kunstfotografie & kultur, theater, motive Bilder auf fotocommunity. Name: Ferrari 812 GTS Preis: 416. 692 Euro Motor: V12-65°-Zylinder, 6496 ccm Leistung: 800 PS bei 8500/min Antrieb: Hinterrad Gewicht: 1600 kg 0–100/200 km/h: unter 3, 0/in 8, 3 Sekunden Vmax: +340 km/h Verbrauch: 12, 5 l/100 km im Test
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Mit dem imposanten 6, 5-Liter-V12 endet bei Ferrari wohl die Ära der Saugmotoren. (c) Juergen Skarwan
Text: red / Foto: Symbolbild © Unsplash/Max Fleischmann
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