Jeweils zwei Becherhalter befinden sich für Fahrer und Beifahrer neben der mechanischen Handbremse und für die Fondpassagiere in der ausklappbaren Mittelarmlehne der Rückbank. Der Preis wird heiß Der X-Perience wirkt bulliger als seine Kollegen. Die vermitteln aber dafür mehr Sportlichkeit. (Foto: Holger Preiss) Doch wer in den Seat Leon X-Perience ab 28. 750 Euro einsteigt, der bekommt noch mehr: sieben Airbags, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Berganfahrhilfe, eine elektronische Differenzialsperre und das Mediasystem mit 5, 0 Zoll großem Farb-Touchscreen. Wer jetzt aufrüsten will, dem stehen die Türen offen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Für 560 Euro gibt es eine automatische Distanzregelung mit City-Notbremsfunktion. Das Navigationssystem gibt es für durchaus bezahlbare 690 Euro und wer es richtig krachen lassen will, holt sich für 330 Euro das Seat Soundsystem. Das kann dann auch über Bluetooth, USB, AUX oder CD mit MP3 bespielt werden. Im Comfortpaket II verbergen sich der Regensensor und der automatisch abblendende Innenspiegel.
Seat Leon 2.0 Tdi Erfahrung Parts
Power aus der Zusatzbox 22. 09. 2014 — Spaß und Vernunft müssen sich nicht ausschließen. Der JE Design Seat Leon ST FR 2. 0 TDI bietet mehr Power und ein knackiges Fahrwerk. Schon von Haus aus ist der Seat Leon FR ST mit dem 2, 0-Liter-Turbodiesel kein Kind von großer Traurigkeit. Fahrwerk und Fahrleistungen des 184 PS starken Spaniers kombinieren Vernunft mit Spaß. Hier setzt JE Design an und bringt eine Zusatzbox sowie ein einstellbares KW-Fahrwerk ins Spiel. Gesunder Mehrwert oder zu viel des Guten? Schneller Gleiter: 231 km/h schafft der JE-Design-Leon. 36 Mehr-PS und ein Anstieg des Drehmoments um 70 auf 450 Newtonmeter per Zusatzsteuergerät hinterlassen deutliche Spuren. Tuning: JE Design Seat Leon ST FR 2.0 TDI Kurztest - AUTO BILD. Der Sprint auf 100 km/h gelingt nach der Kraftkur fast eine Sekunde schneller (Werksangabe: 7, 8 s), die Durchzugskraft steigt merklich, die Höchstgeschwindigkeit nimmt um fünf auf 231 km/h zu. Breitere Spur (plus m12 Millimeter) und Tieferlegung (minus 40 Millimeter) durch das KW-Gewindefahrwerk reduzieren die Seitenneigung und straffen die Fuhre, ohne im Alltag mit zu großer Härte zu nerven.
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So schlägt sich der Leon im Dauertest 17. 06. 2016 — Er kam, sah und – siegte nur beinahe. Der kompakte Spanier mit dem kleinen Diesel war ein echter Einser-Kandidat. Bis das Getriebe streikte. Beim Leon-Dauertest gab es reichlich Unvorhersehbares – leider nicht immer positiv. Alles begann, als der Seat Leon am 4. Dezember 2013 auf unseren Hof rollte. Seat leon 2.0 tdi erfahrung parts. Trotz leichtem Schneetreiben wurde uns sofort warm ums Herz. Und nach der Jungfernfahrt durch die Nikolausnacht notierte Redakteur Christian Steiger im Fahrtenbuch: "Gute Wahl, wenn's kein kühler Golf sein soll. " Ein größeres Lob lässt sich einem Kompakten kaum aussprechen. Überraschend flott: Der kleine Diesel hat den Leon gut im Griff
105 PS reichten im Leon locker aus, das moderne Design und Lack in Emocion Red stehen ihm bestens. Der erfrischend flott gezeichnete Spanier mit dem feuerroten Blechkleid weckte fortan bei immer mehr Kolleginnen und Kollegen nicht nur die Neugier, sondern auch das Begehren. Jedenfalls bevor der Blick auf das Typenschild am Heck gefallen war.
Seat Leon 2.0 Tdi Erfahrungen
Werde jetzt wol das Facelift model nemen, da es nicht so viel Wahl gibt in der Kategorie Diesel/Sportlich/unter 40. 000Euro(NL)
#17
erichuyn das ist ja ein Zufall ich habe dein Auto auf Spritmonitor gesehen und wollte Fragen wie der TDI läuft
Bei um die 200000 km kann man über die Qualität sprechen vorher (leider oft im Forum) nicht. Wie voll ist der DPF - Ölaschemasse? #18
Geht es hier jetzt um die TDIs, TSIs, drei Jahre alte Fahrzeuge oder die, die jetzt 50. 000km drauf haben? Seat leon 2.0 tdi erfahrung 2000. #19
Gute frage Ist nur eine Vermutung aber ich glaube der Threadstarter hat den Thread evtl. nur für seinen eigenen Erfahrungsbericht geöffnet und andere (mich eingeschlossen) haben sich einfach mal dran gehängt
#20
Wie man dem Startpost entnehmen kann, war dieser Thread eigentlich ein Erfahrungsbericht des Threadstarters über seinen FR TDIs mit 150PS nach 3 Jahren und 50. 000km. Ob sich hier andere dranhängen dürfen, bleibt dem TE überlassen
Wieso sich aber TSIler einreihen erschließt sich mir absolut nicht? (
Seat Leon 2.0 Tdi Erfahrung Bringen
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#3
XCORPION
Also nach guten 2 Jahren und rund 38000km hatte ich bisher:
- nach 25000km Spannungsrisse in den äußeren Rückleuchten (ausgetauscht durch SEAT da werksseitig fehlerhaft)
- Kondenzwasser in der "inneren" rechten Rückleuchte (verschwand von allein)
- Microkratzer im Klavierlack an der B Säule auf Fensterhöhe (sehr empfindlich, mieserable Materialwahl von Seat)
- bei 27000km hatte ich plötzlich auf der Bahn einen Leistungsverlust, schneller als 170km/h war schlagartig Feierabend. Dann ging die Ölkontrollleuchte an und es stellte sich heraus das ein Liter Öl verbraucht war
Sonst hatte ich keine Mängel. Seat leon 2.0 tdi erfahrungen. Zweimal im Jahr schlagen die Parksensoren im Stop 'n Go-Verkehr ohne Grund alarm. Auch kam es mal vor das die SSA sich einschaltete obwohl ich sie bei Fahrtantritt deaktiviert habe
Sonst bin ich sehr zufrieden. Ebenfalls ein TDI 2. 0 mit 110kW
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#4
Das mit der SSA und den Parksensoren habe ich auch ab und an Mal.
Einzige Lösung: Tausch. Keine Beteiligung von SEAT, daher habe ich es so gelassen. - linke äußere Rückleuchte undicht, beschlagen/Tropfenbildung. Tausch (70% vom Material übernommen von SEAT). - Auffällige Geräusche a. Seat Leon: Kaufberatung - AUTO BILD. d. Motorraum. Nockenwellenversteller wurde als Ursache ausgemacht. Laut SEAT/VW Stand der Technik, kein Problem - angeblich
- rechte äußere Rückleuchte undicht, beschlagen/Tropfenbildung - Tausch (50% vom Material übernommen von SEAT)
- SSA wird von mir fast immer bei Fahrtbeginn manuell deaktiviert und aktiviert sich häufig wieder von selbst. Laut Fachwerkstatt nichts zu finden und nichts zu machen
- Schon des öfteren Fehlalarme der Parksensoren, teils mitten auf der AB, teils an einer Ampel an der ich ganz vorne stand. Somit war keiner vor mir (auch nicht neben mir) und trotzdem schlugen die vorderen Sensoren aus. Ebenfalls durch die Werkstatt nicht nachvollziehbar, nichts zu machen
- Riss in der dritten Bremsleuchte oberhalb und unterhalb der Wischwasserdüse. Wird derzeit vom freundlichen an SEAT zur Kulanzprüfung weitergeleitet.