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Motor
Vergaser
Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. Originaler KEIHIN CVK Vergaser. Wird serienmäßig auf Piaggios Runner VXR 200 verbaut. Eignet sich aber auch perfekt als Tuningvergaser für viele 4Takt Motoren. Zum Beispiel, wenn Du Deinen 125 ccm AC Motor auf 200 ccm und Malossi Nockenwelle umgerüstet hast. Mit dem Vergaser kann der Motor seine volle Leistung entwickeln. Auch ein perfekter Ersatz für alle Piaggio Motoren, die werksmäßig mit den Walbro Vergasern ausgerüstet wurden. Der Keihin Vergaser wirkt da wie Weichspüler im Tank: besseres Kaltstartverhalten, weicherer Lauf bei warmem Motor, bessere Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen und bessere Verbrauchswerte. Einstellbare Leerlauf-Gemisch Schraube für Keihin CV-Vergaser - kraftradteile.com - Zubehör & Ersatzteile für Harley-Davidson® Motorräder. Da bleibt im Lastenheft nichts unerfüllt. Sofort lieferbar
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Größe Venturi:
30 mm
hat Powerjet:
hat Ölanschluß:
hat Unterdruckanschluß:
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Piaggio
CM128214
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Vergaser | Vergaßer | Gaser | Zerstäuber | Carburator | Carburettor | Carburetor | Carb | Carburateur | Carburatore | Carburador |
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Einstellbare Leerlauf-Gemisch Schraube Für Keihin Cv-Vergaser - Kraftradteile.Com - Zubehör &Amp; Ersatzteile Für Harley-Davidson® Motorräder
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Explosionszeichnung Keihin Vergaser - Vergaser / Krümmer / Auspuff - Ural Dnepr Net - Forum
» CB 500 » Microfiches » Vergaser (Einzelteile)
2
Dichtung
3
Düsennadelsatz
4
Schwimmer
5
Schwimmerkammer
6
Schraube
7
8
9
Einstellschraube Leerlauf
10
Platte, Ventil
11
Anlassventil
12
Druckspulenfeder
13
14
15
Schraube mit Scheibe
16
Oberteil
18
Vakuumkolben
19
Trichter, Luft
20
Ventil, Schwimmer
21
Halter, Nadeldüse
22
Stütze, Draht
23
Halteplatte, Trichter
25
Schraube, 5 x 10
26
Schraube, 5 x 16
27
Schraube, 4 x 14
29
Hauptdüse
30
Leerlaufdüse
Membrane Für Vergaser Keihin Cvk Passt Auch Für Für Aprilia/Derbi/Gil…
Lieber stehend sterben als kniend leben. Eine korrekte Auflistung der OEM Düsennadeln findet ihr unter diesem Link:
Düsennadeln und Unterdruckfeder müssen erfahrungsgemäß immer dann geändert werden, wenn die Unterdruckbohrung vergrößert wurde. Ansonsten erzielt man mit der originalen Düsennadel sehr gute Ergebnisse. Das alleinige Aufbohren der Unterdruckbohrung ist kontraproduktiv und erzeugt ein Beschleunigungsloch. Wer sich da nicht auskennt und nicht die passende Düsennadel und Unterdruckfeder beisteuert, ärgert sich grün und blau und wird diesen Vergaser verteufeln - zu unrecht. Für die korrekte Bedüsung ist, wie im letzten Beitrag erwähnt, entsprechend dem verbauten Auspuff und dem Luftfilter auszugehen. Keihin Vergaser und original Keihin Ersatzteile - Service. Da ist z. B. den Sportstern bis 2003 in 90% der Fälle eine 45er LLD korrekt. Ab 2004 ist es u. U. erforderlich auf 48 zu gehen, weil es im Miniluftdüsenbereich (Venturi) Änderungen gab. Betrifft die Vergaser mit der Nummer 27465-04
Um einem zu mageren Gemisch bei höheren Drehzahlen entgegenzuwirken, ist immer eine regelmäßige Kerzenkontrolle erforderlich - wer auf den Prüfstand geht, kann das auch dort herausfinden.
Explosionszeichnung Für Keihin Pe28 Vergaser? - Technik Allgemein - Offroadforen Community
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Keihin Vergaser Und Original Keihin Ersatzteile - Service
Nun habt ihr vorhin bereits, den von Fehlzündungen (Ruß) geplagten Unterdruckschieber gesehen, Die Demontage wird nun erklärt. Zunächst muss die Seilzugführungsplatte gelöst werden, sie ist an zwei Schrauben fest. Die Platte sitzt auch noch in einer seitlichen Führung, was unbedingt zu beachten ist. Danach kann der Vergaserdeckel geöffnet werden. Hinweis: Das Öffnen diese Vergaserdeckels ist kein Problem, der anschließende korrekte Zusammenbau aber schon, deswegen solltet ihr das nicht selbst machen, wenn ihr ungeübt seid. Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von DéDé am 12. 2012 01:12. Nun bekommt der von Fehlzündungen geplagte Schieber eine Reinigung und Politur verpasst. Die Unterdruckbohrung im Schieber wird auf 3mm vergrößert, eine andere Membranenfeder eingesetzt und eine schlankere Düsennadel montiert. Zusätzlich wird die Düsennadel noch für den mittleren Drehzahlbereich, sowie den Übergang vom Standgas in den Teillastbereich, durch zwei Unterlagscheiben angehoben (max.
Roadking57 · seit
Roadking57
Ehemaliges Mitglied
coole Sache! Sowas hab ich schon immer gesucht! Vielen Dank! rockerle69 · 5229 Posts
seit 18. 02. 2009
fährt: Zarte & Dicke. EVO, was sonst? rockerle69
5229 Posts seit 18. 2009
Hoi DéDé,
schöner Bericht, für CV Fanatiker nichts neues aber schön, dass es mal einer zusammengefasst hat. Danke
Was noch fehlt, ist die Bemerkung, dass das leerlaufgemisch noch genau eingeregelt werden muss. bei laufendem Motor, der Betriebstemperatur hat. ACHTUNG,
Verbrennungsgefahr am Krümmer bzw. Zylindern!!! Das sollten sich alle die noch keine richtige Ahnung/Erfahrung mit Vergaser haben zu Herzen nehmen. Je nach Auspuff und Luftfilter. Anderenfalls kann es zu Überfettung oder zu magerem Gemisch kommen. beides nicht so gut. Alles in Allem, ist ein ordentlich modifizierter CV eine absolut taugliche Alternative zu S&S und Mikuni. Andere Düsennadeln und Federn gibts u. A. bei Custom Chrome (CCRider Kit)
Es muss nicht zwingend ein Dynojet verbaut werden. __________________ Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.