Deshalb bin ich in das EDEL & WEISS — Bleaching Studio in die Friesenstraße gegangen. Ein Termin war gerade wieder frei geworden, ich hatte Glück. Wer es schon einmal machen lassen hat, der weiß, wie die Prozedur vor sich geht. Das Unangenehme für mich, war das lange Mundaufhalten. Das weiße Zähne, Gesundheit und Vitalität symbolisieren, dass hört und liest man an jeder Ecke. Zeughausstr 28 38 köln parts. Für mich war es auch wichtig, dass alle Farbreste, die vom Kaffee, Tee und Rotwein kommen, damit verschwanden. Und so konnte ich auch wieder breit grinsen. Kornelia T.
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Ich weiß nicht, ob ich prädestiniert dafür bin einen Beitrag über dieses Bleaching-Studio zu schreiben ( warum steht weiter unten im Text), aber hier mein Erfahrungsbericht: Ich war ein mal dort vor vielen vielen Jahren, als Edel & Weiss in Köln aufgemacht hat und damals seines Zeichens das erste Bleaching-Studio in Köln war das Bleaching zu erschwinglichen Preisen für die Massen angeboten hat. Die Ausstattung ist wunderschön und modern gehalten und der Geschäftsführer, der damals auch der einzige Mitarbeiter im Laden war ( das mag sich zwischenzeitlich geändert haben) recht freundlich.
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Allerdings kamen wir dann total versetzt, fast nacheinander dran, dafür hätte ich wirklich nicht früher kommen müssen. So war ich mit einer fremden Person beim Bleaching und mein Freund kam erst dran, als ich schon fast fertig war. Weiterhin war für uns der einzige Grund, dort hinzugehen, der günstige Preis. Zeughausstr 28 38 köln images. Nun war es so, dass sowohl bei mir, als auch bei meinem Freund ( zwei völlig unterschiedliche Zahntypen) gesagt wurde, dass wir ein paar Tage später eine erneute Behandlung für 156 € brauchen würden. Wir sind beide wirklich keine Härtefälle, wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre ich wieder gegangen. Die Atmosphäre war auch nicht sonderlich freundlich, habe mich gar nicht gut aufgehoben gefühlt. Das nächste Mal lieber direkt professionell bei meinem Zahnarzt, da habe ich mehr von. Mich sieht der Laden nicht noch einmal, das ist pure Abzocke, leider gar keine Empfehlung von mir! Pasari
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Gepflegtes Studio, professionelles Auftreten und gute Betreuung, da nur ein Behandlungsstuhl vorhanden.
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Das Prozedere ist wie folgt: erst wird sich oben unterhalten ( das Vorgehen wird einem erklärt und man muss einen Fragebogen, wie bei jedem anderen Zahnarzt auch, ausfüllen). Dann geht es einen Stockwerk tiefer in den Behandlungsstuhl, man bekommt eine Brille gegen das grelle UV-Licht aufgesetzt und dann geht es los. Da heutzutage die meisten wissen, wie der Bleaching-Prozess aussieht, erspare ich mir genauere Erklärungen. Für mich persönlich war es das erste und letzte Mal in einem Bleaching-Studio. Ich bin kein Roboter - ImmobilienScout24. Da meine Zähne von Haus aus sehr empfindlich sind, ist Bleaching nichts für mich, wie ich unter starken Schmerzen damals feststellen musste. Sollte ich jemals wieder meine Zähne aufhellen wollen, dann nur mit anderen Methoden und in einer Zahnarztpraxis, wo ich auf schmerzstillende Mittel zugreifen kann.
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Dadurch gewinnt mein Sperber nur an Seltenheit. #17
Wie will man den Umbau des Rahmens den netten Damen beim KBA erklären, wenn man neue Papiere beantragen will? #18
Das ist ne andere Frage..... man schreibt zu der Rahmennummer das es ein SR4-4 ist, wenns nicht klappt muss man zum TÜV.
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Genau so soll es bei unseren Kunden sein. Arbeiten an der Elektrik Simson KR51/1
Wenn alles getan ist, steht die abschließende Probefahrt an. Die ist zwingend nötig, um den Erfolg aller Arbeiten festzustellen. Die Probefahrt ist eine zentrale Qualitätskontrolle. Zusätzlich können wir dabei die Motoreinstellung feinjustieren und sicherstellen, dass die Vergaserabstimmung passt. Wir stimmen die Fahrzeuge von Kunden übrigens zuverlässig und sicher ab. D. h. wir entscheiden uns tendenziell eher für ein fettes Setup. Damit verzichtet man zwar auf ein paar Prozent Leistung, hat aber deutlich mehr Sicherheit. Fischbacher-horizonte.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Ein fett abgestimmter Motor läuft insgesamt kühler und ist damit geschützter vor Kolbenklemmern. So muss man sich auch im Hochsommer keine Sorgen machen. Wenn du auch eine Schwalbe hast und dort Reparaturen oder eine Restauration durchführen lassen möchtest, melde dich bei uns. Wir können das Projekt für dich durchführen. Oder wir können dich mit einer Motorregeneration dabei unterstützen.
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Doch einen Enduro krümmer für die Linke seite sah ich bisher noch nie!! Weiß jemand wo man den bestelle könnte? Display More
#11
Gab da dochmal so ein Teil...
#12
Hier diese Lenkeraufnahme für downhill lenker hatt TKM Racing auf ihrer schwalbe verwendet, diese musst du aber noch ein bisschen bearbeiten bis sie passt, oder du kontaktierst einfach mal TKM und fragst die wie sie die bearbeitet haben... Am besten sieht der Lenker darauf aus! : Es sieht auch am stabielsten aus, finde ich. Simson Schwalbe KR51/1 Umbau mit 63 ccm Tuning + Vape – Motoerevo. #13
diese Klemmdinger waren serienmässig am IWL Berlin und Wiesel Roller dran.
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Außerdem hat meiner Meinung nach fast jedes Modell mehrere Motoren gesehen, wenn ich versteht was ich meine Meine Kr51/1K gabs z. auch mit dem alten Motor mit Lüfterrad und dann später mit dem nachfolgemodell. Wie das allerdings mit den restlichen Umbauten von Lenkern usw ist weiß ich absolut nicht. #14
Dann mußte mal die Augen aufmachen: M5X1 ist kein M53 oder M54 Motor und ein Sperbermotor ist auch wieder was anderes. Weiterhin ist ne /1 keine /2... Auf dein TÜV / Werkstatteinwand bezogen. Frag mal den TÜV ob man eintragen muß wenn du nen 1. 4 Liter 75 PS gegen nen 1. 4 Liter 90 PS tauscht??? #15
bin die nächsten Wochen nicht inna Werkstatt, hab derzeit einen arsch voll Innungslehrgänge und die dumme Berufsschule ab hals -. Motorradteile & Zubehör in Greifswald - Mecklenburg-Vorpommern | eBay Kleinanzeigen. - Sobald ich dazu komme frag ich ihn mal wobei ich glaube, dass der PS unterschied schon relativ hoch ist, kann ich derzeit allerdings nichts zu sagen. Öhm, ja gut hast recht, ich bin jetzt von den Motoren ausgegangen die man theoretisch gegeneinander austauschen kann, wer baut denn schon seinen Rahmen um, um da einen besonderen Motor (der dann auch blos 0, 2PS mehr hat) einbauen zu können Wobei wir ja dann wieder beim Thema Brutzeln wären, und sowas muss dann bestimmt wieder eingetragen werden
#16
Sägt ruhig alle eure Rohre beim Sperberrahmen ab.
Dabei geht es uns nicht um irgendein lautes High-End Tuning, nein! Es geht um ein alltagstaugliches Tuning, welches die perfekte Kombination aus Leistung und Zuverlässigkeit ist. Das ganze sollte zudem unauffällig sein. Zu diesem Zweck haben wir einen eigenen 63 ccm Zylinder entwickelt der mit angepassten Steuerzeiten für mehr Drehfreude sorgt. Die zusätzlichen 13 ccm Hubraum sorgen zudem für mehr Drehmoment. Beschichteter 1-Ring Kolben für Simson 63 ccm Tuning
Diesen Zylinder kombinieren wir mit einem speziellen 1-Ring Kolben, der extra für getunte Motoren entwickelt wurde. Dieser Kolben hält die höheren Drehzahlen locker aus und ist thermisch stabiler. Simpson schwalbe lenker umbau hotel. Er hält also die höheren Motortemperaturen besser aus. Von außen sind diese Veränderungen nicht zu sehen und nicht zu hören. Wenn Luftfilter und Auspuff gleich bleiben, ist das Tuning also praktisch unsichtbar. Die Leistung des Motors steigt nach diesem Tuning deutlich an und die Geschwindigkeit wird von 60 kmh auf ca. 80 kmh gesteigert.
Ich brauchte nur etwas Hirnschmalz für die Verkabelung. Jetzt habe ich also den Kombischalter links und rechts das Drehgriffgas. Der Komfortgewinn ist enorm. Alles geht total leichtgängig und zuverlässig und präzise. Ich habe den BING Gaszug für ein S51 basierendes Enduro Modell genommen, der passte knapp, der Starterzug passte problemlos. Das einzige Problem das ich momentan noch habe ist das ich mir etwas einfallen lassen muss wie ich die Blechhaube wieder anbringen kann. Hat da jemand eine Idee? Gruß Jan
P. S. Simpson schwalbe lenker umbau center. Bilder folgen.....
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Alter: 61
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Dabei seit: 07 / 2011
Moped(s): KR 51/2 N, MZ TS 150
Betreff: Re: Schwalbe - lenker Umbau auf S51 Armaturen + Schalter · Gepostet: 18. 2012 - 12:31 Uhr ·
#2
Sollt kein Problem darstellen, wenn du z. B. einfach 2x 6er Muttern mit einem kleinen Schweisspunkt am Lenker oben anheftest und das Blech evtl. an beiden Seiten etwas kürzt. Guestuser
Betreff: Re: Schwalbe - lenker Umbau auf S51 Armaturen + Schalter · Gepostet: 18.