Die Passfeder? Der Passtift? Die Verschraubung? Was sagen den die Boschmänner genau? Grüße Klaus-TDI
#4
>>Hallo liebe T4 Gemeinde, >>wenn Ihr einen Zahnriemen beim AAb wechselt, tauscht Ihr das Zahnriemenantriebsrad hinter dem Masseschwungrad auch aus? >>Der Boschdienst ist in Hannover sehr auskunftsfreudig und hat mir gesagt das solte unbedingt auch neu wenn der Zahnriemen gewechselt wird, weil es oft abschert. >>Martin >Hallo Martin, >was schert denn am Zahnrad ab? T4 kurbelwellenschraube lösen feuer aus unsertirol24. >Die Passfeder? >Der Passtift? >Die Verschraubung? >Was sagen den die Boschmänner genau? >Grüße >Klaus-TDI Der Stift. #5
>Der Stift. Hallo Martin, Du hast den "Stift" beim Wechsel schon mal gesehen? Wenn nicht, dann guggst Du hier nochmal: [Blocked Image:] Kannst Du auf dem Kurbelwellenzahnrad den "Stift" erkennen? Wie Du sicher ahnen ( oder errechnen) kannst, überträgt der "Stift" gewaltige Kräfte vom Schwingungsdämpfer auf das Zahnrad. Ich gehe mal davon aus, der "Nippel" war an Deinem Zahnrad noch dran, dann mach Dir keine Sorgen.
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T4 Kurbelwellenschraube Lose Weight Fast
wenn die Sichtprüfung nichts anderes ergibt, die Schraube nicht zu tauschen.... mit den Augen macht der Mann Karriere
das Antriebszahnrad müsse für den Zahnriemenwechsel ab
Nein, nur für den Tausch der Ölpumpe-/ndichtung. Beim normalen ZR-Wechsel bleibt das Zahnrad auf der Kurbelwelle. EDIT: Hier mit Bild:
Die Diamantscheibe liegt "in" dem Kurbelwellenzahnrad. @ all: Einfache Denksportaufgabe:
1. Schritt: Mit unserer imaginären Vorstellungskraft schneiden wir den Zahnriemen ab und nehmen ihn aus dem Motorraum. Somit sind alle betroffenen Bauteile an der Kurbelwellenseite entspannt und frei demontierbar. 2. T4 kurbelwellenschraube lesen sie. Schritt: Wir lösen die Dehnschraube am Schwingungsdämpfer ( nur die Dehnschraube! ) und ziehen den Schwingungsdämpfer ab. 3. Schritt: Wir schauen uns an, was wir in der Hand halten. Eine Dehnschraube, eine Diamantscheibe ( so sie verbaut war) und den Schwingungsdämpfer, aber mit fixiertem Zahnrad ( durch die vier kleineren Schrauben). Falls jemand was anderes sieht - bitte Korrektur.
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Muss jetzt warten bis er wieder kommt und werde denn mal denn Ratschlag von thommi ausprobieren. #10
bei der Schraube handelt es sich um eine Dehnschraube, die nur einmal verwendet werden darf!!! Ich würde es demontieren, planschleifenlassen (Kostet ca 70 Eur), neue Schraube (2Eur) und nen neues Kurbelwellenrad (ca 40Eur) dann nen neuen Zahnriemenset und alles zusammenbauen. Motor/Pumpe einstellen, fertig! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das haben die Motoren gerne mit der Schraube: Festigkeit zu gering. Habe die beim Passat bei jedem ZR Wechsel neu war sicher! Jedoch das Drehmoment beim Anziehen beachten und dann nochmal 90 Grad....
#11
Mhhh ich kenn mich ganricht damit mich auch garnicht daran zugehen mache denn sicher mehr von euch könnte mir das denn alles einbauen und heil aus Hamburg Bergdorf. #12
Hi redsliper,
nachdem du am Lauf des Motors gemerkt hast, das was nicht stimmt:
haben offensichtlich die Steuerzeiten nicht mehr gestimmt. Glaub also lieber was robo schreibt! Du machst es sonst blos schlimmer. Außerdem: Wieso hat sich die Schraube gelöst?
T4 Kurbelwellenschraube Lösen Wahlkommission In Afghanistan
#1
ich hab ein problem ich hab noch eine kurbelwelle rum liegen leider ist noch das keil und zahnriemenrad dran und die schraube ist fest angezogen. hab ihr für mich nen tip wie ich die mutter ab bekomme. wenn nicht muß ich se abbohren oder sprengen. thx mo
#2
schlagschrauber, sowas macht man aber eigentlich bevor man die welle ausbaut.......
#3
hehe jo macht man schon vorher wenn de kein schlagschrauber hast dann spann das rad in den schraubstock und mit einem langen hebel dran drehen das geht auch. und kauf dir ein schlagschrauber einer der wichtigsten werkzeuge in der garage cu
#4
Kauf dir den Schlagschrauber von Hazet für ca. 100 Euro. Gibts öfter auf Messen und Ebay. Hab den auch, für das Geld bekommst du nichts besseres!! Aber du solltest dir auch eine passende Nuss dafür besorgen. Kurbelwellenschraube beim Zahnriemenwechsel - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Im normalen Ratschkasten hören die bei 32 aus. Das ist aber 46 (glaub ich)... Ansonsten die KW in einen alten Block rein und dann abschrauben....
#6
Wenn Du so etwas hast, dann spann das Zahnriemen-Rad in eine Holz-Arbeitsbank ein.
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Genauso gibt es versierte "Hobbyschrauber" mit Ahnung und welche mit "gefährlichem Halbwissen", das zu beurteilen maße ich mir jedoch auch nach 23 Jahren bei einer "VW-Vertragswerkstatt" absolut nicht an. shad P. : Würde mich mal interessieren wie die bei nem`T3 wohl nen `Schlagschrauber auf die Kurbelwelle bekommen nach Demontage des vielleicht sind die Schlagschrauber in Berlin ja auch etwas kleiner. #20
>... Die haben dann hoffentlich auch aufgeschrieben daß sie es so gemacht haben, falls nämlich Deine KW dabei einen abgekriegt sie dann später dafür aufkommen müssen... >Natütlich war ich nicht in den 3. >Meine kurbelwellenschraube ging genau genommen selbst bei über 1600Nm kein Stück auf. Zahnriemen AAB , Zahnriemenantrieb auf der K-Welle wechseln ??? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. **kopfschüttel*** >Wenn die Praxis sich doch immer nur an die Theorie halten würde... hätten wir oft weniger Schrott nach einer Reparatur als jetzt... >Gute Nacht Phil (dem es ansich piepwurschtegal ist wie Ihr eure Kurbelwellenschrauben aufbekommt) Dann klemm Dir solche polemischen Angriffe! MfG Roman derDeineprofundenSchraubertipsansonstenschätzt;-)
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T4 Kurbelwellenschraube Lösen Sie
Atlantik90
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Re: Zentralschraube an der Kurbelwelle... Wie am besten lösen??? Beitrag
von Atlantik90 » 02. 05. 2019, 20:01
Ja, es gibt ein Spezialwerkzeug, das in die Verzahnung der Zahnriemenscheibe greift. Schau halt mal in den Reparaturleitfaden. Und es geht auch mittel eines Selbstbauwerkzeuges, das mit den Schrauben für die Keilriemenscheibe an die Zahnriemenscheibe schraubt. Und denke daran, die Schraube muss neu. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
Joachim
Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum
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von BUSbahnhof » 03.
In dieser Anleitung wird der Wechsel des Schwingungsdämpfers des 75 KW TDI ACV mit Hilfe einer Grube dokumentiert. Allgemeine Informationen und die Liste der benötigten Werkzeuge: Schwingungsdämpfer
Vorarbeiten
Motorwanne abnehmen
Keilrippenriemen abnehmen
SD demontieren
Man kann den SD sehr gut von "unten" wechseln, so man eine Grube bzw. Hebebühne zur Verfügung hat. Werkzeugeinsatz
Sicht von oben
Der (selbstgebaute) Gegenhalter mit dem Flacheisen als Griff und die 27er Nuss mit dem 3/4" Knebel können problemlos auch bei montierten Rad genutzt werden. Wie im rechten Bild sichtbar, kann man die Holzplanke der Grube auch zum "Gegenhalten" beim Montieren nutzen (immer abhängig von der Grifflänge). Der rote Pfeil zeigt den 3/4" Knebel. Hier fehlt noch das passende Wasserrohr als Verlängerung. Diese, im Bild sichtbare, Hebellänge reicht nicht aus, um die entsprechenden Momente auf die Dehnschraube ausüben zu können. Nach dem Lösen der Dehnschraube sind die 4 Inbusschrauben rund um die Dehnschraube zu demontieren.