Die Hauptgründe sind: (1) Dem Öl wird Luft beigemischt, die im vorderen Hohlraum des Pilotventils Kavitation bildet und hochfrequente Geräusche verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Luft rechtzeitig abgesaugt werden, um zu verhindern, dass die Außenluft wieder eintritt. Quellen- und Ursachenanalyse von Geräuschen im Hydrauliksystem (Ⅰ) - Wissen - Luohe Medline Hydraulic Fluid Co., Ltd.. (2) Das Nadelventil ist aufgrund des häufigen Öffnens während des Gebrauchs übermäßig abgenutzt, so dass die Kegeloberfläche des Nadelventils und des Ventilsitzes nicht fest geschlossen werden kann, was zu einem instabilen Pilotfluss und Geräuschen führt, die durch Druckschwankungen verursacht werden. In diesem Fall reparieren oder ersetzen Sie es rechtzeitig. (3) Die Druckregelfunktion des Vorsteuerventils ist aufgrund der Ermüdungsverformung der Feder instabil, was die Druckschwankungen groß macht und Geräusche verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Feder ersetzt werden.
- Schutz der Pumpe vor Verschmutzungen - Filter im Hydrauliksystem
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Schutz Der Pumpe Vor Verschmutzungen - Filter Im Hydrauliksystem
Daneben erfolgen Tests mit beschädigten Schläuchen, die so auch im Realumfeld zum Einsatz kommen –ohne und mit Schlauchschutz. Neben komplett geplatzten Schläuchen, sind vor allem Pinholes für Mitarbeiter gefährlich. Schutz der Pumpe vor Verschmutzungen - Filter im Hydrauliksystem. Der durch ein Pinhole austretende Ölstrahl kann schon ab einem Druck von fünf bar in die Haut eindringen, führt zu Öleinlagerungen und zu Verätzungen
Sicherheit scheitert oft an Kosten
Trotzdem scheitern Sicherheitsvorkehrungen bei Unternehmen oft an den Kosten, erzählt ein Anwender bei Rauh Hydraulik. Sei bisher nichts passiert, sehen Unternehmen keinen Handlungsbedarf überhaupt Schutzmaßnahmen zu treffen.
Quellen- Und Ursachenanalyse Von Geräuschen Im Hydrauliksystem (Ⅰ) - Wissen - Luohe Medline Hydraulic Fluid Co., Ltd.
Auf dem Filter steht die Bosch Ersatzteilnummer, den Filter bekommst du in Internet oder beim Landmaschinenhändler Ich hab dir ein Bild von einem Kraftheber vom 2R3 beigefügt wo der Deckel vom Filter markiert ist dieser Deckel ist ziemlich gleich wie beim Kraftheber vom 2P1, 4P1, 2R3, 4R3 usw. Gruß Mathias
« Letzte Änderung: 06. 03. 2016, 10:09:15 von Mathias89M »
Hallo Mathias Danke für deinen Rat. Hab jetzt den neuen Filter Bestellt. Weißt du welche Dichtungen ich zum Einbau brauche? Die alten sind ziemlich hinüber. Vor allem die Dichtung unter dem Verschlussdeckel bröselt schon. Gruß Andreas
Hallo nochmal. Hab mir jetzt bezüglich der Dichtungen die Ersatzteilnummern herausgesucht. Wäre toll wenn jemand eine Umschlüsselungsliste hätte und mir verraten könnte welche Dichtungen das sind. Noch besser wäre natürlich wenn mir jemand eine solche zukommen lassen könnte. Werde sie sicher noch öfter brauchen. Bo-WNR 40S19X Bo-WNR 13S4X Bo-FJNR1S1X Danke im voraus. Gruß Andreas
Hallo Andreas, der O-Ring mit der Boschnummer: Bo-WNR 40S19X = O-Ring 62x3 (Ersatzteilnummer Fendt: X548941865000) Die anderen Dichtungen waren bei mir noch in Ordnung!
Somit ist nur eine Druckdifferenz von max. 0, 2 bar für den Saugvolumenstrom vorhanden. Der Volumenstrom ist abhängig vom Leitungsquerschnitt und der Druckdifferenz. Bei kleiner Druckdifferenz muss der Leitungsquerschnitt entsprechend groß sein. Daher sind die Sauganschlüsse und Saugleitungen viel größer als die Druckleitungen und Druckanschlüsse. Mit einem Saugfilter wird nun dieser Querschnitt verringert – erst recht, wenn der Saugfilter verschmutzt ist. Die Druckdifferenz wird zu groß, es kommt zur Kavitation und Pumpenschäden. Bei Axialkolbenpumpen kann dies zum Abheben der Kolbengleitschuhe führen, die dann zerstört werden. Wenn nun der Saugfilter nicht so brauchbar ist, wie kann das System wirkungsvoll vor Verschmutzungen geschützt werden? Durch Verschmutzung zerstörte Pumpe
Schmutz kommt hauptsächlich über Zylinderstangen und Reparaturen ins System. Wenn das Öl sauber ist, gibt es keinen Abrieb an Ventilen oder anderen Komponenten. Da die Verschmutzungen also aus dem System kommen, müssen diese mit einem Filter in der Rücklaufleitung vor dem Tank ausgefiltert werden.