Bei CBEA- und CJAA-Motoren kann im Reparaturleitfaden der Verbauort des Abgasdrucksensor 1 (G450)
falsch angezeigt werden. Dieser Sensor befindet sich in einem Folienbeutel direkt hinter dem Öleinfüllstutzen. ws
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Diskutiere Fehler P2002 gefolgt von Fehler Abgasrückführung Duchsatz zu gering im Skoda Yeti Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Moin Moin...
ich bin seid November 2018 besitzer eines Yeti´s mit Motor CUUC (2, 0 tdi 81KW).
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Auf dem 2. Motorsteuergerät und der Verbundelektronik waren keine Fehler abgelegt. Anhand einer Diagnosefahrt wurden diverse Parameter rund um den Partikelfilter und dem Turbolader überprüft. Durch die Diagnosefahrt wurde festgestellt, dass die beiden Dieselpartikelfilter einen erhöhten Füllgrad haben. Deshalb war vermutlich auch ein Fehler des Turboladers abgelegt, weil das Ansprechverhalten des Turboladers träger wird durch einen verstopften Russpartikelfilter. Notlauf wegen Sensor des DPF ? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wir haben beide Russpartikelfilter ausgebaut, gereinigt und danach wieder neu kalibriert. Die Differenzdrucksensoren überprüft und auch neu kalibriert. Aus beiden Partikelfiltern haben wir je 180g Russ und Asche entfernt, was eher überdurchschnittlich ist. Nun läuft das Fahrzeug wieder einwandfrei.
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Wo genau sitzt der und kann ich ihm seine Kaputtheit ansehen? Oder kann ich zwangsregenerieren trotz Notlauf? Und wie erkenne ich einen kaputten DPF? Danke vorab für eure Hilfe! Schönen Abend noch,
Simon
#2
was ist sinnvollerweise in welcher Reihenfolge zu tun? Prüfung des Differenzdrucksensors und seiner elektrischen Anbindung und Funktion. Prüfung der zuführenden Schlauch- und Rohrleitungen auf Dichtheit (Unterdruckhandpumpentest), Verstopfung/Verschmutzung,... ggf. Tausch des G450
Je nach ausgelesener Beladung ggf. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion door. Zwangsregeneration anstoßen
ggf. Tausch DPF, wenn obige Maßnahmen erfolglos und alle an der Regeneration beteiligten Komponenten fehlerfrei (AGR, Saugrohrklappe, Temperatursensoren etc. )
Jetzt zu meinem Problem: bei meinem Dicken (siehe Profil, neuer DPF seit rund 15k KM
Welcher DPF wurde verbaut, bzw. wo wurde das Ersatzteil gekauft? Könnte es sein, dass der DPF zu lange nicht regnerieren konnte und daher den Fehler wirft? Ja, kann sein. Deswegen lass die Anlage von der Werkstatt, welche den DPF erneuert hat, prüfen und zwangsregenerieren.
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Schnittbild des Partikelfilters (DPF): DPF erzeugt während des Betriebs wenig Gegendruck. Die Fahrzeug-ECU – Computer – verfügt über Druckrückkopplungssensoren am Partikelfilter, um seinen Betrieb zu überwachen. Wenn es aus irgendeinem Grund - für zwei Arbeitszyklen - eine Abweichung innerhalb des Druckbereichs erkennt, setzt es den Code P2002, der auf eine Fehlfunktion hinweist. Keine Sorge, diese Geräte haben die regenerative Fähigkeit, angesammelten Ruß zu verbrennen und wieder normal zu arbeiten. Sie halten lange. Sobald dies geschieht, erlischt das Licht und der Code wird gelöscht. VCDS Fehlercode 18434 / P2002 / 008194 - Partikelfilterbank 1: Fehlfunktion - BolidenForum. Aus diesem Grund wird er als Programmcode bezeichnet - er zeigt einen Fehler in "Echtzeit" an und löscht, wenn der Fehler behoben ist. Der Hardcode bleibt erhalten, bis die Reparatur abgeschlossen ist und der Code manuell mit einem Scanner entfernt wird. Alle Fahrzeuge benötigen eine Vorrichtung zur Entfernung von Stickoxiden, die sonst nicht in die Atmosphäre abgegeben werden und die Ihre Gesundheit und die Atmosphäre schädigen.
Der Katalysator reduziert die Emissionen von Benzinmotoren. Auf der anderen Seite sind Diesel problematischer. Da die Wärme des superkomprimierten Kraftstoffs für die Selbstentzündung genutzt wird, ist die Temperatur in den Zylinderköpfen sehr hoch, was einen ernsthaften Nährboden für Stickoxide bildet. NOx wird bei extrem hohen Temperaturen gebildet. Die Ingenieure wussten, dass sie die Abgasrückführung (EGR) verwenden mussten, um den einströmenden Kraftstoff zu verdünnen, um die Kopftemperaturen zu senken und die NOx-Emissionen zu reduzieren. Das Problem war, dass die Abgastemperatur des Dieselmotors zu hoch war und das Problem nur verschlimmerte. Sie korrigierten dies, indem sie Motorkühlmittel zum Kühlen des Motoröls und ein AGR-Rohr verwendeten, um die Zylinderkopftemperatur unter die für die NOx-Bildung erforderliche Temperatur zu senken. Es hat ziemlich gut funktioniert. DPF ist die letzte Verteidigungslinie gegen Rußemissionen. HINWEIS. P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion sensor. Dieser DTC P2002 ist der gleiche wie P2003, jedoch bezieht sich P2002 auf Bank 1, die die Seite des Motors ist, die Zylinder Nr. 1 enthält.