Flotte Landpartien liegen dem Viertürer ohnehin nicht, schon wegen seiner rückmeldungsarmen Lenkung und der schwer dosierbaren Bremse. Zuerst verzögert der Toyota Auris Hybrid nämlich nur per Rekuperation – über die Motorbremse des Elektro-Triebwerks also, das dabei Energie wieder in die Batterie einspeist. Erst bei stärkerem Pedaldruck verzögert tatsächlich die Bremsanlage. Auch die etwas herbe Federung, die nach Meinung vieler Toyota Auris Hybrid-Fahrer haltschwachen Vordersitze sowie der durch die sperrigen Batterie zerklüftete Kofferraum und das schwache Halogenlicht zählen zu den Kritikpunkten am Testwagen. Beim Nachfolger, der Anfang des Jahres startete, gelang es Toyota, den Akku ohne Einschränkung des Ladevolumens zu integrieren. Den kleinen Schwächen unseres Testwagens aus der ersten Serie steht seine makellose Zuverlässigkeit gegenüber. Die wird auch durch knappe Wartungsintervalle abgesichert: Alle 15. 000 km empfiehlt das Serviceheft für den Toyota Auris Hybrid eine Inspektion mit Ölwechsel.
Auris Hybrid Sitzheizung Fund
Doch wer in einer eisverregneten Februarnacht eine durchnässte Familie auf dem Standstreifen im Blinklicht eines Abschleppwagens sah, während die eigenen Kinder im warmen Toyota-Fond schlummerten, schätzte ihn sehr, den Toyota Auris Hybrid, den Unermüdlichen. Solides Interieur Ja, im Vergleich zu seinem Interieur wirkt das eines Kia Cee'd wie ein emotionales Aufwärmstübchen. Toyota möbliert den Kompakten mit dauersoliden Materialien. Die verloren über 100. 000 km schon deswegen nichts von ihrer Anmut, weil es da nicht viel zu verlieren gibt. Auch nicht bei der reichhaltig ausstaffierten Topversion Toyota Auris Hybrid Executive, in der unser unscheinbarer Testwagen im Herbst 2011 zum ersten Mal in die Tiefgarage huscht. Von den wenigen Extras, die es für den Toyota Auris Hybrid überhaupt gibt, wählten wir Metallic-Lack und das Travel-Paket – in dem steckt das wenig überzeugende Infotainment mit verworrenem Touchscreen-Navigationssystem, schlecht koppelbarer Bluetooth-Freisprecheinrichtung und großem Rückfahrmonitor.
Auris Hybrid Sitzheizung Sg Links Vorne
Sitzheizung
spinni
Toyota Besitzer
Beiträge: 72 Registriert: 06. 10. 2011, 08:49
Wohnort: Jüterbog
#1
Beitrag
von spinni » 07. 2011, 08:29
Hallo,
da ich in Kürze vom P2 auf einen Auris Hybrid umsteige, wollte ich fragen,
ob es bei Nachrüstung einer Sitzheizung bei der EXE Version mit Alcantra Sitzen
Probleme gibt. Danke im Voraus. Arrow1982
Auris Schrauber
Beiträge: 608 Registriert: 23. 08. 2009, 11:51
Wohnort: Keine Ergebnisse gefunden. Re: Sitzheizung
#2
von Arrow1982 » 07. 2011, 15:50
Keine die hier bekannt wären. Die originale von Toyota hat halt nur eine Stufe und lässt sich somit nicht regeln. Ist aber egal man brauchts eh nur bis es warm wird. 1. 6 V-Matic, TNS510, Tempomat, Homelink, Rückfahrkamera, JBL Lautsprecher, LED Innenbel., Wiechers Domstrebe, Cusco Lower Arm Bar, DEFA Safestart, Osram LEDRiving FOG, Beatsonic Shark-Fin, Gentex autom. Innensp., MTEC gelochte Bremsscheiben, TTE Lenkrad
Dringend Sitzheizung
#3
von spinni » 02. 12. 2011, 12:45
ich muss noch mal nachhaken, also meine Frau hat nen neuen Yaris, der wurde mit einer schönen regelbaren Sitzheizung nachgerüstet, 5 Stufen.
Auris Hybrid Sitzheizung Lenkradheizung
Als erster Kandidat im Dauertest beweist der Toyota Auris 1. 8 VVT-i Hybrid: Nichts ist unmöglich. Nach 100. 000 Kilometern gibt es allen Grund, das zuverlässigste Auto in der Geschichte der auto motor und sport-Dauertests zu feiern. Am 1. März 2013 geht dem Toyota Auris Hybrid ein Licht auf. Nur eines. Denn das andere Abblendlicht hat sich nach 98. 805 Kilometern nicht gerade frühzeitig verabschiedet. Im folgenden Lampentausch gipfelt die Reparaturbedürftigkeit des Toyota. Mehr war nicht! Nie zuvor meistert ein Auto den Dauertest mit so überragender Zuverlässigkeit wie der Toyota Auris Hybrid. Das beeindruckt umso mehr, weil er mit Hybridtechnik antritt – einem Antriebslayout also, an das sich viele andere Hersteller erst spät herantrauen. Anders als beim Prius versteckt sich die Hybridtechnik beim Toyota Auris Hybrid unter einer schüchternen Karosserie. So ist der Toyota Auris Hybrid ein Auto, das nur wenige gleich begeistert, aber über die Zeit überzeugt. Natürlich gab es immer Kollegen, die erklären, dass es doch viel stilvoller sei, mit einem italienischen, britischen, deutschen oder französischen Charakterfahrzeug liegen zu bleiben, als ständig problemlos mit dem Toyota Auris Hybrid anzukommen.
57, 38112 Braunschweig Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV. ab € 210, - mtl. finanzieren Exklusives Finanzierungsangebot von DiT Halle GmbH Händlerfinanzierungsbeispiel Barzahlungspreis € 18. 590, - Anzahlung € 3. 718, - Laufzeit 48 Monate Nettodarlehen € 14. 872, - Bruttodarlehensbetrag € 16. 586, - Bearbeitungsgebühren € 0, - Effektiver Jahreszins 3, 99% Sollzins geb. 3, 92% Schlussrate € 6. 506, - Monatliche Rate € 210, - Kreditvermittlung durch Toyota Kreditbank GmbH, Toyota Allee 5, 50415 Köln ab € 12, 40 mtl. versichern über 330 Tarife im Vergleich KFZ-Versicherung Haftpflicht ab € 12, 40 * monatlich Teilkasko ab € 14, 10 * monatlich Vollkasko ab € 18, 75 * monatlich *Preise wurden anhand eines beispielhaften Käuferprofils errechnet, alle Details hier Verkauf Merseburger Str. 223, 06130 Halle Geschlossen Öffnet um 8:00
Online- und telefonische Services Online-Beratung Online-Vertrag Lieferung Telefonisch erreichbar Zulassung Fahrzeugankauf