Dadurch läuft die Verbrennung "kälter" ab, es entstehen weniger Stickoxide. Gleichzeitig erhöht sich jedoch der Anteil an Ruß und HC (Kohlenwasserstoffe) im Abgas. Die AGR ist nur im Teillast-Betrieb aktiv (bis ca. 2. 800 u/min), vereinfacht gesagt also bei sanfter Beschleunigung und Niedrigdrehzahl-Schubbetrieb. Werden hohe Drehzahlen oder Vollgas gefahren, "benötigt" der Motor große Mengenan Sauerstoff und die AGR wird geschlossen, sodass kein Leistungsmangel entsteht. Wie ist die AGR technisch realisiert? Ich bin so frei und verwende zur Erläuterung nachfolgende Abbildung aus dem Fachbuch "Reif, Konrad: Dieselmotor-Management":
Bei Teillast-Betrieb öffnet das AGR-Ventil (7) und zweigt das Abgas vor der Turbine ab. N47 glühkerzen wechseln kosten. Das abgezweigte Abgas durchläuft nun entweder den AGR-Kühler (5) oder einen Bypass (4) (und genau hier setzt man an! ). Der AGR-Kühler hat die (offensichtliche) Funktion, das Abgas weiter zu kühlen (und damit die Verbrennungsraumtemperatur weiter zu senken) und die Dichte des Abgases zu erhöhen.
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Das nicht jeder solch Werkzeuge zur Hand hat ist klar!! spielt auch keine Rolle, denn mit 10er Langnuss und Ratsche etwas Hobbywerkzeug geht es auch. Nur wie gesagt lasst den Motor richtig Betriebswarm vorher laufen auch knnt Ihr diesen ohne Luftsammler warm laufen lassen und Ihr werdet sehen das es um vieles einfacher geht, wenn nicht einer hartnckig dabei ist deshalb mit Rostlser arbeiten. Wenn die Kerzen ausgebaut sind die neuen mit Keramikpaste oder etc. am Gewindeschaft einfetten, erleichtert den zusammenbau der Kerzen. Dabei drauf Achten das die Kerzen mit Drehmoment angezogen werden, wenn kein Drehmoment zur Hand sein sollte, langt dies auch mit Gefhl handfest anziehen.......... ABER NACH FEST KOMMT AB.......... Drehmoment liegt bei den gngigen Dieselmotoren zwischen min. 18 Nm. und max. 25 Nm. Jo im groen und ganzem war es das, nun das ganze wieder komplettieren...... Viel spass bei der Arbeit... Auto-Reparaturen und Dienstleistungen in Bünde - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Mfg. Siggi Was auch zu erwhnen ist allgemein was viele mir auch Recht geben werden hier: Da mann solche Dinge hier aus Hobby macht und Zeit investiert, sollten generell Anleitungen mit den Button was unten hinterlegt worden ist bewerten, nicht alles ist Sebstverstndlich auf dieser Welt!!
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Erster offizieller Beitrag
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Tach auch....., es geht wieder um mein TeeWagen. Die Anzeige hat mir verraten das eine oder mehrere Glühkerzen defekt sind. Ich hatte schon Bedenken wegen abreisen ausbohren usw. usf....... Aber Kinners ich sag es euch.... war Harmlos. Ich habe das Ganz wohl gut vorbereitet. Denn was brauchen Glühkerzen wenn sie raus sollen... Wärme und eine Art von Öl oder Schnierung. Beim OM 612 kann man die Glühkerzen sehr gut mit ein Schmiermittel 'fluten', ich habe das gute Motoröl genommen und die Mulde rund um den Kerzen geflutet. Diesel Teillast-Nageln adieu aka AGR-Kühler bypassen / N47 & N57. Gestern noch mal mit ein Rostlöser. Angefangen habe ich damit vor eine Woche. Heute war es dann soweit und ich habe vorher den Tipp bekomen: MACHE ES NICHT MIT EIN 1/2 Zoll Knarre, nimm ein Steckschlüssel mit oder ohne T-Griff dann fühlt man mehr. Und so war es auch, denn die Kerzen sind ja wenn es gut ist nur mit 20Nm fest gedreht und das ist was fürs Handgelenk. Ich habe einen Steckschlüssel ohne T-Griff verwendet, bei alle mit Gefühl losgedreht und wenn es nur 0, 1m sind und wieder zurück bis man sie recht leicht drehen konnte.
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Dadurch wird das Luft-Treibstoffgemisch stark beeinflusst und der LMM kommt ins Spiel. Also nach langer Zeit wieder einmal im X3 Forum zu stöbern begonnen, um von Euren Erfahrungen zu lernen und auch um Anleitungen zum Tausch der Glühkerzen sowie dem Steuergerät zu finden. Die Reinigung der Drosselklappe, des AGR und des LMM wären hier dann nur Nebensachen. KGE WECHSELN | BMW Kurbelgehäuseentlüftung DIESEL erneuern M57 N47 [Tutorial] HD. Leider bin ich für den 2, 0 d 4-Zyl Motor N47 nicht wirklich fündig geworden außer, dass der mehrfachen Erwähnung, dass die Ansaugbrücke abgebaut werden muss (ob das für den N47 zutrifft war nicht so klar). Auch mehrere Hinweise zum Abreisen der alten Glühkerzen sind mir untergekommen was mich doch leicht beunruhigt hat und noch immer beunruhigt. Mittlerweile weiß ich, dass es sogenannte Glühkerzen Reparatursets gibt wo man abgerissene Glühkerzen ausbohren kann ohne den Zylinderkopf abnehmen zu müssen. Feingefühl ist jedoch in jedem Fall angesagt. So habe ich mir im Fachhandel die 4 Glühkerzen und das Steuergerät besorgt. Trotz vorherigen Studium in den Archiven vom X3-Treff musste ich nach 1 ½ Stunden aufgeben und die Ansaugbrücke quasi wieder einbauen (ich wollte die Glühkerzen wechseln).
Leider ein Problem das auch Fachwerkstätten manchmal vor erhebliche Probleme stellt. Abgerissene Glühkerzen oder auch festgebackene Injektoren sind oft die Grundlage dafür einem Kunden dann sogar einen komplett neuen Zylinderkopf zu verkaufen. Fakt bleibt jedoch, dass die Glühkerzen manchmal abreissen. N47 glühkerzen wechseln mit. Für diesen Fall gibt es dann spezielle Vorrichtungen, um die abgebrochene Kerze auszubohren und das defekte Gewinde zu reparieren bzw zu erneuern. Leider sind diese Rep-Sätze aber auch recht teuer und ihre Anwendung auch nicht ganz ohne. Da muss man als Hobby-Schrauber schon einiges an Praxis mitbringen um das zu stemmen. Immerhin steht ser Zylinder-kopf auf dem Spiel. Ordentlich heiß fahren (und natürlich in heißem Zustand die Kerze rausschrauben) ist auf jeden Fall das Mittel der Wahl um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass sie nicht abreisst. Noch ein Tip: Spann mal eine der alten Kerzen in den Schraubstock und versuche mit einem Drehmomentschlüssel das Drehmoment zu finden wo sie abreisst.