All diese Änderungen führten zu einer Verringerung der Fahrwerksstabilität. Tourist Trophy 1978 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Am 3. Juni 1978 errang Mike Hailwood nach einer elfjährigen Pause vom Motorradrennsport auf einer, von der italienischen Firma NCR speziell vorbereiteten 900 SS überraschend den Sieg bei der Isle of Man TT in der Kategorie TT-F1. Vor allem wegen des besseren Handlings seiner Maschine konnte er die leistungsstärkeren japanischen Serien-Specials besiegen. [2]
Aus Freude über diesen relativ unerwarteten Sieg, und zur Erinnerung daran, wurde in einer Kleinserie ein Sondermodell herausgebracht: die Ducati MHR (ein Akronym für Mike Hailwood Replica). [3]
Galerie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Straßenversion der Ducati 900 Supersport
In der schwarz/goldenen Lackierung wurde das Bike oft als "JPS-DUC" (nach John Player Special) bezeichnet
Originalgetreue Nachbildung der 900 SS von Mike Hailwood, die bei seinem Sieg bei der TT 1978 verwendet wurde. Bologna, Ducati-Museum.
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Ducati 900 Ss Königswelle Ersatzteile Convertible
Ducati
Ducati 900SS
Hersteller
Produktionszeitraum
1975 bis 1982
Klasse
Motorrad
Motordaten
V-90°- Zweizylindermotor
Hubraum (cm³)
863, 9
Leistung (kW/ PS)
50 kW (68 PS)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
über 225 [1]
Getriebe
5 Gänge
Antrieb
Kettenantrieb
Bremsen
Vorne: Doppelscheibenbremse 280 mm Hinten: Bremsscheibe 229 mm
Radstand (mm)
1500
Maße (L × B × H, mm):
2210 × 675 ×? Sitzhöhe (cm)
770
Leergewicht (kg)
194
Vorgängermodell
750SS
Nachfolgemodell
900 S2
Die 900SS mit Königswelle war ein Modell des italienischen Motorradherstellers Ducati, das von 1975 bis 1982 gebaut wurde. Das "SS" in der Modellbezeichnung steht für "Super Sport". Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Basis für dieses Motorrad bilden die Ducati-Modelle 860GT/GTS und 750SS. Von der 860GT/GTS wurde das neue (eckige) Kurbelgehäuse und der Hubraum (863, 9 cm³) übernommen. Von der 750SS kommt die Formgestaltung mit der typischen Halbverschalung und dem runden Sitzhöcker und die Desmo-Zylinderköpfe. Vor allem der Rahmen, der von der 750GT und 750SS übernommen wurde, und die straffen Federbeine waren den japanischen Produkten überlegen.
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Paar
L=270 mm (bis 1975) L=290
mm (ab 1976) Schraube
Fußraste VA #140
Ölfilter
für Condor
ausverkauft
Aufnahme
für Verkleidungshalter
( ohne
Bügel! ) Lichtschalter
0795 38 330 750
GT/S/SS - 250/350/450 SCR/MK3/Desmo (ohne
Schlüssel) Nachfertigung
/ Repro Schlüssel
0795 38 335 Scheinwerferhalter
0684 37
065 0796
37 070. 0 VERLICCHI
35+38 mm Neufertigung/new OEM Zündbox
0616 46 303. 1 Ersatz
für Original 250-450
SCR/MK3/Desmo - 750/900 SS - 860 GTS Benzinhahn
Alu M12x1, 5 Nachfertigung / Repro
0797 83 080 + 0797
83 083 auch
in verchromt 0795
83 080 + 0795 83 083
Züge
für Scrambler Rechtlicher
Hinweis: Die angebotenen Nachrstzge wurden durch die jeweiligen
Ursprungs-Hersteller nicht geprft. Die Nachrstzge wurden fr den Betrieb in
Motorrdern nicht geprft und nicht zertifiziert. Die Verwendung von Nachrstzgen
liegt ausdrcklich in der Eigenverantwortung des Anwenders. Dieser hat durch geeigneten
Einbau und ausreichende Tests die einwandfreie Funktion aller Zge sicherzustellen
und selbst zu verantworten!