So etwas wie z. B. beim 993 die M033-Federn wäre ideal. Was könnt ihr da empfehlen? Evtl. kämen Zubehör-Tieferlegungsfedern auch in Frage, aber alle sind wohl mind. 30-40mm tiefer, was ich nicht möchte. Oder habt ihr eine Empfehlung zum Nachrüsten? Bitte keine Kpl. -Fahrwerksempfehlungen. Ich weiss, dass das am besten ist, aber das Auto soll möglichst original bleiben und wird nur für Genußfahrten ohne Rennambitionen genutzt Danke Euch im Voraus! #3
Hallo, da bist du aber bei Porscheteilen schnell bei ca. € 3700-4000 inkl. Einbau und Einstellen. Porsche 964 fahrwerk convertible. Ich würde mir gedanken über ein Bilstein PPS10 oder KW-Var. 3 machen, bist du mit Einbau und Einstellung bei ca. €2500-2700, die sind komplett einstellbar, und fahren sich genüsslicher/gemütlicher als die Sport FW von Porsche..., das CUP oder RS Fahrwerk kannst ja mal probieren wenn du die überhaupt noch bekommsts, wünsche schon mal viel spass beim über die Strassen hoppeln. Es gibt auch berichte, dass sich obige Zubehör FW angenehmer fahren als das Serienfahrwerk, da einfach neue Technik.
Porsche 964 Fahrwerk Pictures
Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW Gewindefahrwerk Variante 3 Aluminium die Referenz für Gewindefahrwerke. Gewindefahrwerk Porsche 964 eBay Kleinanzeigen. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche. Spitzentechnologie aus dem Motorsport Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3 Aluminium. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring. Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW Gewindefahrwerk Variante 3 Aluminium die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden.
Porsche 964 Fahrwerk Convertible
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Porsche 964 Fahrwerk 2017
Das auf der Einrohr-/Upside-Down-Technik basierende Fahrwerk BILSTEIN B16 PSS10 erfüllt die höchsten Ansprüche. Die Fahrzeughöhe lässt sich beim BILSTEIN B16 PSS10 bei einer Tieferlegung von ca. 40-60 mm an der Vorder- und Hinterachse um den eingetragenen Verstellbereich von ca. 20 mm variieren. Zusätzlich lassen sich 10 Kennlinienpaare im eingebauten Zustand über ein Einstellrad anwählen und sorgen für die professionelle Abstimmung der Zug- und Druckstufe in jeder Fahrsituation. Porsche 964 fahrwerk 2017. Die Produktvorteile auf einen Blick:
Einrohr-/Upside-Down-Technik
Im Fahrversuch abgestimmt
BILSTEIN-Setting mit "Komfort und Sport"
10-stufige, parallele Dämpfkraftverstellung im eingebauten Zustand
Im eingebauten Zustand höhenverstellbar
Eingetragener Verstellbereich
TÜV-Gutachten
Porsche 964 Fahrwerk Accessories
preis inkl. einstellen etc. und federn lag bei 700, - DM
ein gewindefahrwerk bin ich bei einem freund gefahren und auch einen original rsr 064 die waren mir viel zu hart.. jeder
gullideckel war eine heftige erschütterung, da ich meinen auch "normal" bewege, landstrasse, stadt, autobahn, habe ich
mich gegen ein komplett sportfahrwerk entschieden und bin glücklich auch in hinblick auf die kosten. Antwort: Wie Du bereits gesagt hast, ist Dein Auto 10 Jahre alt. Es kann also nicht
schaden, die Dämpfer zu erneuern (ich habe das bei meinem 3, 2 er 1994 auch
bei 100. 000 km gemacht), ohne vorher groß zu testen. Allerdings habe ich
dann die Bilstein "sportlich Straße" einbauen lassen. Dannach war ich
insgesamt 2 Mal auf Stoßdämpfer Prüfstanden:
Einmal 1999 nach ca. 40. 000 km, mit dem Ergebnis, die vorderen seien beide
hin. Porsche 944 968 Umbaukit Fahrwerk in Bayern - Stockdorf | eBay Kleinanzeigen. Ich habe aber nichts gemacht, und bin weitergefahren, weil ich es nicht
geglaubt habe. Es hat sich alles gut angefühlt. Dieses Jahr beim Treffen in BA hatten wir beim TÜV die Möglichkeit unsere
Dämpfer zu testen
Ergebnis: ca 58.
Der macht das
ordentlich. Vielleicht hift Dir das weiter. Antwort: habe in meinem C2 Bj. 91 das H&R Fahrwerk drin. Wurde bei Roock eingebaut. Bin damit zufrieden, könnte jedoch für glatte Kurse etwas härter sein. Reifen, speziell vorne liefen immer etwas innen ab (nicht so schön) auch nach 2 maligem Fahrwereinstellen bei
Roock. Mehr dazu unter
Antwort: zum Thema Fahrwerk für den 964:
ich bin gerade am recherchieren. Abgesehen von Zubehörfahrwerken von z. Bsp. H&R gab es von Porsche ein Sportfahrwerk (Option M030), das meiner Info nach
aus folgenden Teilen besteht:
andere Dämpferbeine vorne (die vom Turbo)
anderer Stabi vorne (22 mm)
andere Dämpfer hinten (schon wieder die vom Turbo)
andere Federn (wen wundert´s, die vom Turbo)
Achsaufnahmen, Querlenker etc. sollten alle passen. Die Option werde ich
wohl im nächsten Jahr angehen, über Erfahrungen zum Thema umrüsten auf M030
würde ich mich selbst auch freuen, kam aber bisher wenig aus der Runde. Gewindefahrwerk Übersicht für PORSCHE 911 Cabriolet 964 3.6 Carrera 4. Antwort: hier kommen die ersten Er-Fahr-ungen mit meinem H&R-Fahrwerk in meinen 964
C2:
1.